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LOGO第2讲物流运输设施与设备重庆大学自动化学院智能科学与先进集成技术研究所范敏副教授2014年10月重庆大学自动化学院物流工程11级2014-2015学年第一学期课程引导案例《国内外物流成本的构成结构比较分析》2345678案例分析美国、日本物流特点物流总成本下降趋势运输费用与经济增长同步，运输成本在GDP中比例保持大致不变库存费用比例降低是导致物流总成本比例下降的最主要原因结论：降低库存成本、加快资金周转速度是美国和日本发展现代物流、提高流通效率和竞争力的共同经验，值得我们借鉴。9101112美、日、中物流成本占GDP对比（2000年）024681012141618总成本库存费用运输费用美国日本中国13案例分析中国物流成本特点运输费用与经济增长不同步，运输成本在GDP中比例下降库存成本虽然在逐步下降，但相对于美、日等国仍然偏高我国现代物流应该如何发展：•进一步提高运输成本比例，大幅提高物流运输平均速度•逐步降低库存成本比例，库存管理已经不是物流管理重要环节，取而代之的是运输管理，未来将出现物流没有物流中心的趋势14主要内容151公路运输设施与设备2铁路运输设施与设备3水路运输设施与设备4航空、管道运输设施与设备5交通运输概述综合交通运输体系6主要内容1公路运输设施与设备2铁路运输设施与设备3水路运输设施与设备4航空、管道运输设施与设备5交通运输概述16综合交通运输体系61.1什么是运输？搬运在运输场站或仓库范围内近距离的输送配送在工厂范围或城市范围内需要将货物进行配载运送运输城市及其以上范围的大空间物品运送171.2交通运输系统交通运输系统构成公路运输子系统•中华人民共和国交通运输部-道路运输司、公路局铁路运输子系统•中华人民共和国铁道部水运子系统•中华人民共和国交通运输部-水运局航空运输子系统•中国民用航天局管道运输子系统18交通运输在物流系统中的地位和作用是物流系统的主要功能要素和中心环节运输是现代物流最主要的基础功能，运输是构成物流价值链最重要、最富活力的要素。运输相关费用在物流总费用中占有较大比重运输成本是物流总成本最主要的组成部分，合理确定运输成本与服务质量之间的平衡关系十分重要，选择所期望的低成本、高质量的运输方案，是现代物流系统设计一项最重要的基本任务。1.2交通运输系统191.3综合运输体系2011年全国交通运输工作会议201.3综合运输体系综合运输体系各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点分工协作、有机结合，形成布局合理、连接贯通的统一交通运输体系。由铁路、公路、水路、管道和航空等各种运输方式及其线路、站场等组成的综合体系综合运输体系三大系统：•具有相应技术装备的综合运输网及其结合部系统•由各种运输方式组成的联合运输系统•综合运输组织、管理和协调系统211.3综合运输体系综合运输体系总体框架22主要内容1公路运输设施与设备2铁路运输设施与设备3水路运输设施与设备4航空、管道运输设施与设备5交通运输概述23综合运输体系62.1.1数说“十一五”—高速公路高速公路总里程达到6.5万公里242.1.2数说“十一五”—农村公路25我国农村公路总里程超300万公里基本概念公路指主要供车辆行驶的工程结构物，由路基、路面、桥梁、涵洞和隧道以及沿线附属设施等组成。公路运输•以公路为运输线，利用汽车等陆路运输工具，做跨地区或跨国的移动，以完成货物位移的运输方式。•是对外贸易运输和国内货物流程的主要方式之一，既是独立的运输体系，也是车站、港口和机场物资集散的重要手段。公路运输基础设施指公路、公路主枢纽以及附属设施，是公路运输的物质基础。2.2公路运输基础设施26基本概念公路主枢纽在公路主骨架与水运主通道、铁路和航空干线交汇处的全国综合运输网重要结点上，逐步形成面向全社会的具有运输组织、中转和装卸储运、中介代理、通信等基本功能的公路运输站场服务系统。公路主枢纽所在城市北京、天津、石家庄、唐山、太原、呼和浩特沈阳、大连、长春、哈尔滨上海、南京、徐州、连云港、杭州、宁波、温州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、烟台郑州、武汉、长沙、衡阳、广州、深圳、汕头、湛江、南宁、柳州成都、重庆、贵阳、昆明、拉萨西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐2.2公路运输基础设施27公路分类和技术等级作用及使用性质划分国家干线公路（国道）、省级干线公路（省道）、县级干线公路（县道）、乡级公路（乡道）以及专用公路技术等级高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路路面面层类型高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面2.2公路运输基础设施28公路的技术等级、路面等级与物流之间的关系？公路技术等级越高，路面质量越好，汽车的使用性能就越能充分发挥，公路运输效率就越高，单位时间内完成的货运量和货运周转量就越多，单位运输成本就会越低，企业的经济效益和社会效益就越好。2.2公路运输基础设施一定时期内实际完成运送过程的货物数量一定时期内所运货物吨数与其运输距离的乘积，以吨公里或吨海里表示29高速公路设施与设备外场设施应急电话、光缆、车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速办、可变标志牌、可调摄像机、电动封道栏杆、交通信息电台等机房设施主控台、监视器、大屏投影、服务器、计算机终端、光端机、供电设施以及系统管理软件2.2公路运输基础设施30公路主枢纽功能运输组织功能管理客货源及运力，使其最佳匹配，克服混乱，实现有序运输，提高运输效率。中转和储运功能为货物的中转换装、储运和旅客的到发、转乘提供设施和作业服务。公路主枢纽面向全社会开放，为货主提供货物仓储，并在枢纽货运场站内进行各种装卸搬运作业，以利于货物的集疏运。2.2公路运输基础设施31公路主枢纽功能中介代理服务根据货主需要承担运输代理，为货主选择最佳运输方式、运输线路，合理组织多式联运，代办报关、报检、保险和金融结算等，实行“一次托运，全程服务”。通信信息功能通过计算机及通信设备，与全国公路主枢纽形成网络，也使公路主枢纽内各站场以及公路主枢纽与铁路、水运、航空有机联系，相互衔接，以使各种营运信息得以迅速、及时、准确地传递和交换。同时，面向社会提供货源、运力、货流等信息服务。2.2公路运输基础设施32公路主枢纽设施生产服务设施交通枢纽运营的基础，为满足货物到、发、中转等运输生产活动中的各种要求而提供必要的场所和设施。主要包括管理区、车辆作业区、装卸作业区、仓储区。生产生活辅助服务设施是交通枢纽的后勤保障，目的是为车主、货主、旅客提供全方位的优质辅助服务以及为维持运输生产顺利开展而提供的后勤服务。通信信息系统是整个枢纽有效运转的中枢神经系统，是各系统相互联系、提高运输效率的重要手段。2.2公路运输基础设施33运输车辆向轻、重型车两级发展重型车指载重8吨以上的重型车，高效低能轻型车指载重2吨以下的汽车，经济适用如何选择？在运距大于12公里的情况下，载重量为16吨以上的汽车与载重量为4吨的汽车相比，运输效率提高3-4倍，运输成本下降80%-85%。2.3公路运输设备34专用运输汽车厢式汽车具有独立封闭结构车厢或与驾驶室连成一体的整体式封闭结构车厢，装备专用设施，用于载运人员，货物或承担专门作业的专用汽车。2.3公路运输设备35专用运输汽车厢式汽车•类型：冷藏车、保温车、邮政车、救护车、运钞车等。•厢式运输安全、可靠、对货物损伤较小，在发达国家的公路货运车辆中，厢式汽车的比例在90%以上。2.3公路运输设备36专用运输汽车罐式汽车装置有罐状的容器，并且通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车。2.3公路运输设备37专用运输汽车自卸车（翻斗车）装有由本身发动机驱动的液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下的专用汽车。2.3公路运输设备38专用运输汽车半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆2.3公路运输设备39专用运输汽车半挂牵引车•前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。•牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。2.3公路运输设备40优点空间灵活性：可实现门到门运输时间灵活性：可实现及时运输批量灵活性：启运批量少运行条件灵活性：服务范围可延伸等级外公路投资省、建设周期短，上马快不足运量较小，运输成本较高运行持续性较差，距离较短安全性较低，污染环境较大2.4公路运输特点41公共运输业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象分类•定期定线：不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶•定线不定期：在固定路线上视货源情况，派车行驶•定区不定期：在固定的区域内根据货载需要，派车行驶契约运输业按照承托双方签订的运输契约运送货物。契约期一般较长，托运人保证提供一定的货运量，承运人保证提供所需的运力2.5公路运输经营方式42自用运输业企业自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业汽车货运代理以中间人身份向货主揽货，并向运输公司托运，收取手续费和佣金。有些汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，集中成为整车货物，自己以托运人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额2.5公路运输经营方式43我国历年公路货运量和货运周转量2.6我国公路运输业发展情况年份19951996199719981999货运总量（万吨）940387983860976536976004990444比上年增加（万吨）43473-7324-53214440运输周转量（亿吨公里）46955011527254835724比上年增加（亿吨公里）316261211241年份20012002200320042005货运总量（亿吨）105.6111.6116.0124.5134.18比上年增加（亿吨）1.763.98.59.68运输周转量（亿吨公里）6330.46782.57099.57840.98693.19比上年增加（亿吨公里）202.2452.1317741.4852.3344我国历年公路运输货运量完成情况统计2.6我国公路运输业发展情况0204060801001201401601995199619971998199920002001200220032004200520062007年份货运量（亿吨）45我国历年公路运输周转量完成情况统计2.6我国公路运输业发展情况0100020003000400050006000700080009000100001995199619971998199920012002200320042005年份货运周转量（亿吨公里）46公路运输在综合运输体系中的地位和作用2.6我国公路运输业发展情况040000080000012000001600000200000020002001200220032004200520062007年万吨铁路公路水运民航管道02000040000600008000020002001200220032004200520062007年亿吨公里铁路公路水运民航管道72.2%12.1%0.0%13.9%1.7%铁路公路水运民航管道24.0%0.1%62.7%11.4%1.8%铁路公路水运民航管道2000年以来全国货物运输量统计2007年货物运输量分类比例2000年以来全国货运周转量统计2007年货运周转量分类比例47“十一五”我国公路运输情况公路运输基础设施建设•全国公路网总里程达到398.4万公里，五年新增63.9万公里。高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，新增3.3万公里。“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成，西部开发8条省际通道基本贯通