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§2-3水路运输设施与设备水路运输的概念及类型水路运输——利用船舶在水道及海洋上运送旅客和货物的方式种类海洋运输远洋运输——经过一个或整个大洋的运输近洋运输——只经过沿海或太平洋或大西洋的一部分沿海运输——我国沿海区域各港口间的运输内河运输——在江、河、湖泊、水库或人工水道上运输可利用天然水道、占地少，对货物载运及装卸要求不高水运系统综运输能力大运量大、成本低，适用于大批量货物的长距离运输平均航速低受自然条件影响大，呈现较大的波动性和不稳定性承担大批量货物，特别是集装箱运输承担原料、半成品等散货运输承担国际贸易运输，是国贸商品的主要运输方式优点1.缺点2.主要功能3.二、港口基本知识（一）港口在现代物流中的地位和作用世界港口的发展经历：第一代海运货物的装卸、仓储中心第二代增加了工、商业活动，为具有增值效应的服务中心第三代随航运信息技术的发展，逐步成为国际物流中心1、现代港口在国际物流中的战略地位是国际物流与国内物流的交汇点Ａ是国际贸易中的主角Ｃ在国际分工和世界经济、技术、交通方向扮演重要角色Ｂ港口日益成为全球综合运输网络的神经中枢Ｄ2、现代港口的“五大中心”功能物流服务中心商务中心信息与通信服务中心T现代产业中心提供船舶、汽车、火车、货物、集装箱的中转、装卸和仓储等综合物流服务TEXT后援服务中心提供电子数据交换（EDI）系统的综合服务等网站。有利于人口集中和城市经济的增长。促进港城一体化关系，优化城市功能提供人才培训、供应海员服务、贸易、谈判生活娱乐、等后援服务，为用户提供运输、商贸和金融服务（二）港口的定义港口——是运输网络中水陆运输的枢纽是货物的集散地，船舶与其他运输工具的衔接点港界——港口范围的边界线。港区——政府规定由港务部门负责管理的水陆区域港口作业区——港区内相对独立的装卸生产单位码头——供船舶靠泊、货物装卸和旅客上下的水上建筑物。泊位——供一艘船靠泊的一定长度的码头。港口腹地——港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。直接腹地——通过各种运输工具可以直达的地区范围。中转腹地——经港口中转的货物和旅客所到达的地区范围。（三）港口分类Concept1、按用途分类货主港商业港军用港避风港2、按地理条件分类河口港海港湖港水库港A支线集散型港口具有较小码头或部分中型码头主要挂靠支线运输船舶和短程干线运输船舶B海上转动型港口具有大型码头，是海上运输主要航线的连接点和支线的汇集点，主要功能是在港区内接收、堆存和装船发送货物C水陆腹地型港口国际运输主要航线的端点港是水陆交通枢纽，主要功能是服务于内陆腹地的集散运输，兼营海上转运业务3、按在运输网络中的地位分类分类（四）港口设施与设备分类1、港区生产设施与设备生产建筑辅助生产建筑港区作业调度室候工室港口机械2、港口集疏运设备港区道路港口铁路港口铁路专用线码头铁路线（五）集装箱码头1、集装箱码头的职能是集装箱运输系统的集散点提供集装箱堆场、作为转换集装箱运输方式的缓冲地水路集装箱运输与陆路集装箱运输的连接点和枢纽2、集装箱码头应具备的基本条件具备确保大型集装箱船靠离的泊位、岸壁和水深；有堆场和必要的设施、能适应大量集装箱的分类、保管、交换和修理；配备足够数量的装卸、搬运机械设备及其操作人员；具有直接连接陆地运输的机能；具有完善的组织管理系统和有关的工作制度。3、集装箱码头应具有的必要设施泊位：停靠船舶的场所，有一定的壁岸线长度和水深前沿：指码头岸线从码头岸壁到堆场前的部分集装箱码头堆场：进行装卸、交接和保管场集装箱货运站：进行装箱、拆箱、交接、分类和短时间保管控制塔：是集装箱码头各项作业的指挥调度中心大门：称道口或检查桥，是货物的交接点维修车间：对机械设备进行维修、保养的地方（六）货物及其在港内的作业方式1、海运货物种类A件杂货成件运输和保管的货物B干散货散装快状或粒状货物。通常是大宗的，常为其设置专用码头。C集装箱货将单元小的件杂货集装成规格化重件。A液体货石油、石油产品、植物油和液化气等液体货物，通常按其闪点分级：闪点低于280C的为一级；高于450C为三级；中间为二级2、货物在港内作业方式货物通过港口一般要经过装卸、存储和短途运输三类环节。操作过程——根据一定装卸工艺完成一次货物搬运作业过程。操作过程的五种形式卸车装船卸车入库卸船入货卸船装船库场间倒载搬运装卸过程——是货物从进港到出港所进行一个或多个操作过程组成的全部作业过程。货物装卸过程实例：二、船舶基本知识（一）货船分类干散货船（散装货船）——用以装载无包装的大宗单一货物的船舶，一般多为单甲板船按积载因数（每吨货物所占的体积）不同分散装货船：装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶。矿砂船：装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶。按总载重量DW可分级如下：好望角型船——DW10万吨;巴拿马型船——DW6万吨轻便型散货船——3.5万吨DW4万吨小型散货船——2万吨DW2.7万吨杂货船（普通货船）——用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货载重量较小远洋杂货船DW=1万—1.4万吨；近洋DW5000吨；沿海在3000吨以下。杂货船一般设有2—3层甲板，多个货舱，多采用尾机型。杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。万吨级杂货船一般设有压载深舱，也可用来装载液体货物；杂货船一般以吊杆为主的起货设备，每货舱设有一个舱口；一般为低速船采用单机单桨冷藏船——冷藏并运输鱼、肉、果蔬等货物的船舶。食品变质的主要原因：动物性食品：微生物作用植物性食品：呼吸作用保持食品低温高湿的环境条件及适宜的气体中，以有效抑制微生物的生命活动和植物性食品的呼吸作用，从而延缓食品的腐败变质。冷藏船的特点：货舱是一大冷藏库，四周隔热，设的制冷装置，严格控制舱内的温度、湿度、二氧化碳含量等参数。保温运输船冷冻船木材船——专门用于装载木材或原木的船舶。结构特点舱口大，舱内无梁柱和其他妨碍装卸的设备；船舱及甲板均可装载木材船舷两侧设有一米以上的船舷原油船——专门用于运载原油的船舶。特点：装载量大，一般为单底（发展方向为双层底）甲板无大的舱口，用泵和管道装卸原油。舱内设有加热设备成品油船——专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。特点：结构与原油船相似，但吨位较小，防火、防爆要求较高集装箱船——专门用于载运集装箱的船舶。特点：舱口宽而长，总纵弯曲强度低多为单层底，中尾机型，单机单桨种类：部分集装箱船可变换集装箱船全集装箱船滚装船——主要用于运输汽车和集装箱一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，汽车或集装箱（装在拖车上）直接开进或开出船舱。其特点是不依赖雄关上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转液化气运输船——专门运输液化气体（液化石油气、天然气等）船舶。按液化气的贮存方式不同分成三类：压力式液化气船；低温压力式液化气船载驳船——专门运载货驳的船舶，又称子母船。运输方式：将货物先装在统一规格的方形货驳上，再将货驳装在载驳船上，运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船送至各自的目的港。特点：不需码头和堆场，装卸效率高，便于海-河联运。但造价高，货驳的集散组织复（二）船舶的组成和性能1．船舶的组成船舶由船体、动力装置、船舶舾装三部分组成。船体：分主船体和上层建筑两部分主船体——指上甲板以下的部分，由船壳（船底和船侧）和上甲板围成特定形状的空心体是保证船舶浮性、航海性能和船体强度的关键船壳——由多块钢板铆接或焊接而成包括船底板、舭列板、舷侧板三部分船架——支撑船壳的结构骨架，包括纵材（龙骨、纵骨、桁材）和横材（肋骨、船梁和船舱）甲板——铺设在船梁上的钢板作用是加固船体结构和便于分层配载及装货船舱——主甲板以下的各种用途空间，包括首、尾尖舱、货舱、机舱、锅炉舱等上层建筑主甲板以上的舱室建筑物。包括工作、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。船舶动力装置包括推进装置、辅助机械设备与系统、船舶电站、锅炉、辅机。船舶舾装包括舱室内结构、家具和生活设施、涂装和油漆等。船舶其它装置和设备甲板机械、消防救生设备、照明通讯设备等。2．船舶主要技术特征船舶排水量船体水线以下所排开水的重量即为船舶浮力，等于船舶总重量。船舶主尺度包括总长、设计水线长、垂线间长、最大船宽、型宽、型深、满载吃水等钢船型尺度是指量至船壳板内表面的尺寸。舱容指货舱、油舱、水舱等的体积表征船舶的装载能力和续航能力。3．船舶主要性能包括浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性和经济性。浮性船舶在各种装载条件下，能浮于水中并保持一定首尾吃水和干舷的能力。稳性船舶受外力倾斜后，在外力消失时能恢复到平衡位置的能力。提高船舶稳性的措施降低重心减小上层建筑受风面积增大干舷抗沉性船体水下部分破损进水后，能浮于水面而不沉和不倾覆的能力。提高抗沉性的方法采用水密分舱增大分舱甲板干舷值安全界限线船侧舱壁甲板边线下76mm平行于甲板线的曲线。进水后的吃水应不超过安全界限线快速性船舶静水中直线航行速度与其所需主机功率之间的关系涉及船舶阻力和船舶推进两个方面耐波性船舶在风浪中受外力作用产生各种摇荡运动及抨击上浪、失速飞车和波浪弯矩等，仍具有足够的稳性和船体结构强度，并能保持一定航速安全航行的能力船在波浪上的运动有横摇、纵摇、首尾摇、垂荡、横荡和纵荡六种。操纵性船舶按驾驶员的操纵保持或改变航速、航向或位置的能力。主要包括航向稳定性和回转性两个方面经济性指船舶投资效益的大小包括船舶的使用效能、建造经济性、营运经济性和投资效果等方面4．船籍和船旗船籍——指船舶的国籍。商船所有人向本国或它国管理部门办理所有登记后可取得国籍。船旗商船航行中悬挂的所属国的国旗，是船舶国籍的标志。船舶应遵守船籍国的法律并受船籍国的法律保护。方便旗船指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场营运的船舶。可不受政府管制，自订运价、避免税收和军事征用，自由雇用船员。5．船级船级——表示船舶技术状态的一种指标。凡100总吨以上的船舶在船级社或船舶检验局监督下建造的船舶，通过鉴定发级船级证书，有效期4年。船级决定船舶的租赁费、运输费、保险费等。世界著名船级社英国劳氏船级社（LR）德国劳氏船级社（GL）挪威船级社（DNV）法国船级局（BV）日本海事协会（NK）美国航运局（ABS）中国船级社（CCS）（三）船舶货运常识1．船舶重量性能——表示船舶装载能力的大小。指标：船舶排水量——用于军舰；船舶载重量——用于货船。船舶排水量船舶浮于静水中处于静平衡状态时排水同体积水的重量（吨）空船排水量——指船舶的空船重量，即船舶设备及设备内燃润料、水的重量之和。满载排水量——空船排水量+全部可变载荷（货物或旅客+食物+船员及行李+备品及船舶常数）重量。通常指夏季满载排水量。船舶常数经过一段时间营运后，实际空船排水量与新船排水量之差。船舶载重量——表示船舶载重能力的大小。总载重量——船舶能装载的最大重量，即最大可变载荷DW＝x0＝船舶排水量—船舶空船排水量净载重量——船舶在具体航次中所能装载货物的最大重量与航次储备量及船舶常数有关。即：DW表示船舶载重能力的大小NDW表示船舶载货能力的大小。满载排水量空船排水量总载重量净载重量航次储备量船舶常数几个船舶载重量参数间的关系船舶载重线载重线：船舶满时的最大吃水线。船舶干舷：船中处由甲板上边缘向下量至满载载重线上表面的垂直距离。干舷用来衡量船舶储备浮力和抗沉性的大小。船舶载重线标志的组成甲板线：与干甲板上表面相切的水平线是载重线标志的基准线。载重线圈：由三部分组成圆圈——圆中心到甲板线的距离为夏季最小干舷圆中心水平线；核定和勘划干舷的船给机构代号。载重线：一组水平线段。各线的含义：TF（RQ）——热带淡水载重线；F（Q）——淡水载重线；T（R）——热带海水载重线；S（X）——夏季海水载重线；W（D）——冬季海水载重线；WNA（BDD）——北大西洋冬季载重线。2．船舶容积性能船舶容积性能表示船舶装载货物体积的多少舱柜容积船舶各液、货舱的总容积或某一舱