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各种运输方式主讲：古代运输方式运输方式的发展古代现代方式：人力、畜力、风帆行船特点：运量小、速度慢、效益低方式：铁路、公路、河运、海运、航空、管道特点：运量大、速度快、效益高现代交通运输发展的趋势高速化专业化大型化交通运输的发展趋势高速化、大型化和专业化磁悬浮列车提速●大型化●专业化常见的运输方式运输方式1公路运输2铁路运输3水路运输4航空运输5管道运输这是主要使用汽车，也可使用其他车辆（如人力车、畜力车）在公路上进行货、客运输的一种方式。可采取“门”到“门”运输形式，作为其他运输方式的衔接手段。公路运输的经济半径，一般在200km以内。公路运输公路运输优点：1.机动灵活；2.货物损耗少；3.运送速度快；4.可以实现门到门运输；5.具有较强的公用性和开放性；6.投资少。缺点：1.运输能力小；2.运输能耗很高；3.运输成本高；4.劳动生产率低；5.由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物；6.公路建设占地多；7.环境污染严重。适用范围：短距离，小批量运输公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级：1.高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。2.一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆。六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。3.二级公路为供汽车行驶的双车道公路。一般能适应每昼夜3000～7500辆中型载重汽车交通量。车道数为2.4.三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。一般能适应每昼夜1000～4000辆中型载重汽车交通量。车道数为2.5.四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量1500辆以下。单车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量200辆以下。※公路运输技术（一）公路运输工具1.普通货车（轻、中、重型）（1）轻型货车：载重吨位在2t以下。（2）中型货车：载重吨位在2～8t之间。（3）重型货车：载重吨位在8t以上。轻型货车中型货车2.厢式货车（1）按货厢高度分为高货厢、低货厢两种。高货厢货车低货厢货车（2）按开门方式分为后开门式、侧开门式、两侧开门式、侧后开门式、顶开式和翼式。顶开门式货车侧开门式货车后开门式货车3.专用车辆主要包括汽车搬运车、油罐车、洒水车、混泥土搅拌车和冷藏挂肉车。混泥土搅拌车冷藏车洒水车油罐车汽车搬运车鲜肉配送车4.自卸车翻卸车翻卸车随车吊5.牵引车和挂车牵引车又称拖车，是专门用于拖挂和牵引挂车的，分为全挂式和半挂式。挂车：本身没有发动机驱动，而是通过与牵引车一起组成汽车、列车，才能构成一个完整的运输工具。挂车有全挂车、半挂车、轴式挂车和重载挂车等。半挂车与半挂式牵引车一起用，其部分重量是由牵引车的底盘承受；全挂车是由全挂式牵引车或一般汽车牵引；半挂式牵引车和半挂车全挂车（二）公路运输设备1.停车场（库）停车场指的是供停放车辆使用的场地。主要功能：保管停放车辆。按保管条件可分为暖式车库、冷式车库、车棚和露天车库。按空间利用程度可分为单层停车场、多层停车场。2.货运站汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。广州黄金围货运站广州沙太货运站3.公路公路是联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。公路的基本组成部分包括：路基、路面、桥梁、涵洞等。4.桥遂桥遂是桥梁、涵洞和隧道的简称，都是为车辆通过自然障碍或跨越其他立体交叉的交通线而修建的建筑物。铁路运输铁路运输优点：1.运行速度快；2.运输能力大；3.铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；4.通用性能好；5.火车客货运输到发时间准确性较高；6.火车运行比较平稳，安全可靠；7.铁路运输成本较低；8.能耗较低，对环境污染较轻。缺点：1.投资太高；2.建设周期长；3.灵活性较公路运输弱。适用范围：长距离，大批量运输“八纵”：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道。“八横”：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、路桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海道。※铁路运输技术（一）铁路运输工具1.铁路机车机车又称火车头，可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。2.铁路车辆（1）平车无车顶和车厢挡板，自重较小，装运吨位较高，装卸也较为方便，必要时可装运超宽、超长的货物。主要用于装运大型的机械、集装箱、钢材和大型的建材。（2）敞车无车厢顶，但设有车厢挡板（低挡板、高挡板）。主要装运建材、木材、钢材和袋装、箱装的杂货以及散装矿石、煤炭等货物。（3）棚车是铁路上主要的封闭式车型，比较多的采用侧滑开门式，便于小型叉车、手推车进入车厢内装卸。主要用于装运防雨、防潮和防止丢失、散失较贵重的货物。（4）罐车专门用于装运气、液、粉等货物的主要车型。可分为装载轻油用罐车、酸类油罐车、水泥罐车和压缩气体罐车。（5）漏斗车主要适用于散装货物的机械化装卸。（6）保温及冷藏车能保持一定的温度、进行温度调控，以及能够进行冷冻运输的车辆，从而适应冬夏季节、鲜食品的运输。（7）特种车装运特殊货物的车辆，例如，长大件货物车、牲畜装运车、木材装运车和甘蔗装运车。3.铁路车列车列是按照有关规定而编挂在一起的若干车辆。车列挂上机车，并配备列车乘务员和列车标志，就是列车。这是使用船舶送运送客、货的一种运输方式，主要承担大批量、长距离的运输。水运有以下四种形式：（1）沿海运输：使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客、货。（2）近海运输：使用船舶通过大陆邻近国家航道运送客、货。（3）远洋运输：使用船舶跨大洋的长途运输形式。（4）内河运输：使用船舶在内陆的江河湖川等水道进行运输的方式。水路运输水路运输优点：1.运输能力大；2.通过能力限制少；3.水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，尤其是大件货物；4.水运建设投资、维护管理费相对较少；5.运输成本低；6.劳动生产率高；7.远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。缺点：1.受自然条件影响较大。内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；2.运送速度慢。在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。适用范围：水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。1.水运航线水运航线：是指船舶在两个或多个港口之间从事客货运运输的路线，由航道、航标和灯塔构成。3.水路运输技术（一）水路运输工具水路运输工具也称为浮动工具，包括船、驳、舟和筏。船和驳是现代水路运输工具的核心。（1）.集装箱船集装箱船是专用装载集装箱或混装集装箱的高速船。（2）.散装船散装货物的散装船是用于装运谷物、煤炭、矿石和盐等船舶。散装货船的大小分三个等级：约3万t的方便型、6万t的巴拿马极限型和10万t以上的海峡型。（3）.油船油船，又称为油轮，是用来专门装运散装石油类、液体类货物的船舶，是远洋运输中的特大型、大型船舶。（4）.液化气船液化气船，是用来专门装运经液化的天然气体、石油气体的船舶，可分为液化天然气船、液化石油气船。（5）.滚装船滚装船是用来专门装运以载货车辆为货物单元的船舶。优点：船和码头都不需要设置起重设备，装载速度快、效率高。缺点：货仓的利用率低，运输成本高。（6）.载驳船载驳船是专门用来装运以载货驳船为货物单元的船舶。优点：装卸效率高，且不受港口水深的影响。目前比较常见的驳船有“拉西”型和“西比”型两种。（7）.冷藏船冷藏船是指设有冷藏设备，专门用来装运易腐、鲜活货物的船舶。（8）.运木船运木船是专门用来装运木材的船舶。船上一般都设有较大的装卸设备。运木船的吨位一般在5000～20000t。这是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。主要适合运载的货物有两类：一类是价值高、运费承担能力很强的货物。另一类是紧急需要的物资，例如救灾抢险物资。航空运输航空运输优点：1.运行速度快。一般在800~900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离；2.机动性能好。几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。缺点：1.飞机造价高；2.能耗大；3.运输能力小；4.运价高，运输成本大；5.受气候条件影响大。适用范围：只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。航空运输设备1.空港空港惯称为机场，具有执行客运业务和保养维修飞机、起飞、降落或临时停机等用途。一般由飞行区、客货运输服务区和机务维修区三部分组成。（1）一级机场。供国内和国际远程航线使用，能起降160t以上的飞机。（2）二级机场。供国内和国际远程航线使用，能起降70～160t的飞机。（3）三级机场。供返程航线使用，能起降20～70t的飞机。（4）四级机场。供返程航线使用，能起降20t以下的飞机。2.空运航线空运航线是地球表面两个点之间的连线相对应的空中航行线路，是对飞机飞行规定的线路。我国空运航线有固定航线和非固定航线两类。固定航线包括国际航线和国内航线。这是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。管道运输优点：1.运输量大；2.运输工程量小，占地少。管道运输只需要铺设管线，修建泵站，土石方工程量比修建铁路小得多。而且在平原地区大多埋在底下，不占农田；3.能耗低，运费低廉；4.安全性能好，可以实现封闭运输，损耗少；5.不受气候影响，可以全天候运输，连续性强，送达货物的可靠性高；6.管道可以走捷径，运输距离短；7.环境污染小。管道运输缺点：1.专用性强，灵活性差。2.管道起输量与最高运输量间的幅度小。因此，在油田开发初期，采用管道运输困难时，还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡。适用范围：只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等），但是，在它占据的领域内，具有固定可靠的市场。管道站又称输油（气）站，是对沿管道干线为输送油品（油气）而建立的各种作业站（场）的总称。（1）首站：是长输管道的起点。（2）末站：位于管道的终点。（3）中间站：位于管道沿线。管道运输是借助管道运送气体、液体、固体的运输技术。管道运输按所输的物品形态不同，可分为油品管道、气体管道和固体管道。六、联合运输（一）衔接运输（或接力运输）衔接运输：指两种运输方式以上或一种运输方式两个环节以上的运输连续。（二）运输代理服务（三）运输协作运输协作：指在货物的运输全过程中，把生产、供应、运输、销售等部门的各个环节联合成一个有机整体。七、各种运输方式的主要技术经济指标（一）货物运输量货物运输量：是反映交通运输业工作量的数量指标。（二）货物周转量货物周转量：只表示货物的运送吨数，不能反映所运送的距离。（三）货物平均运程货物的平均运程，即货物的平均运输距离，表示平均每吨货物运送的距离。（四）货车周转时间货物周转时间，是指货车在完成一个工作量的周转过程中平均花费的时间。（五）货物装卸量货物周转时间，是指进出车站、港口范围内装卸货物的数量。（六）运送速度运送速度，是各种运输方式经济效果的重要指标之一。各种运输方式特点的比较优点缺点可以直接把货物从发货地送到收货地不适宜大批量运输适于近距离运输，且近距离运输费用较低长距离运输运费相对昂贵容易装车易污染环境和发生事故适应性强消耗能量多公路货运的特点铁路货运的特点优点缺点不受天气影响，稳定安全短距离货运量运费昂贵具有定时性货车编组、解组需要时间中长距离运货费用低廉运费没有伸缩性可以大批量运输无法