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第3章国际货物运输WeifangUniversity【本章学习目标】了解国际货物运输的各种基本方式；掌握国际海洋货物运输和集装箱运输方式的基本特点；掌握国际海洋货物运输条款的内容；掌握国际货物运输费用的计算；掌握国际货物运输相关单据的功能和合同装运条款以及提单的各种不用类别；了解OCP条款的应用条件和其他运输方式的相关内容。［开篇导读］国际贸易中，卖方出售的货物只有通过运输才能到达买方手中，从而决定了国际货物运输是国际货物贸易中不可或缺的重要环节，运输条款是商品合同的主要条件。国际货物运输合同条款包括运输方式的选择、运输单据的填写、装运条件的规定以及装运费用的计算。［引导案例］我某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交钨矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港悉尼，并提出在提单上表明运费已付。请分析日方为何这样做？我方如何处理才使我们的利益不受损害？第一节海洋运输方式一、海洋运输方式的特点（一）海洋运输的通过能力强（二）海洋运输的运载量大（三）海洋运输的运费较低（四）海洋运输对海洋运输货物的适应性强二、海洋运输的经营方式海洋运输方式有班轮运输和租船运输两大类。（一）班轮运输（LinerTransport）又称定期船运输，简称班轮（Liner），是指船舶在固定航线上和固定港口之间按事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。“四固定、一负责”的特点»固定航线、固定停靠港口、固定航行时间、固定运费率。»负责装、卸费用班轮运输的特点☆凡是班轮，一般都按固定的船期表（SailingSchedule）进行航行，沿途停靠若干固定港口，按照相对固定的运费率收取运费。☆船方负责货物的配载和装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费。☆班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据。☆班轮承运货物的品种、数量和责任豁免比较灵活，货运质量较有保证，而且班轮通常在码头仓库交接货物，故为货方提供了较便利的条件。班轮运费（Liner’sFreight）班轮运价表、基本运费+附加运费（1）基本运费–按毛重计算，“W”，重量吨。–按尺码或体积（measurement)“M“，尺码吨–按重量或尺码中较高者计费，以W/M表示。–Stowagefactor=M/W;海运和航空（6000）不一样–从价运费：“A.V.”或“Ad.Val.”–“W/MplusAd.Val.”–W/MorAd.Val–按件计收：如汽车、活牲畜等论头计。–临时议价（2）班轮运输的附加费直航附加费（DirectAdditionals）转船附加费（TranshipmentAdditionals）超长附加费（LongLengthAdditionals）超重附加费（HeavyLiftAdditionals）燃油附加费（BunkerAdjustmentFactor，BAF）港口附加费（PortSurcharges）洗舱费（CleaningTankCharges）等等…………….班轮运费的计算☆查计费标准和运价等级——根据货物名称，从有关运价表中查出该货物的计费标准，然后查出运价等级。☆查航线——从按航线划分的等级费率表中找出该等级货物的基本费率。☆查附加费——查出各附加费的费率及计算方法。☆根据上述内容，将各项数据代入班轮运费计算公式计算。1.班轮运费＝基本费率×运费吨×(1＋附加费百分比)；2.班轮运费＝基本运费＋附加费。（二）租船运输租船运输又称不定期船运输，与班轮运输不同，它没有预制定的船期表，没有固定的航线，停靠港口也不固定，无固定的费率本。船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的货主双方事先签订的租船合同来安排的。租船运输的基本特点租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。一般由船东与租方通过各自租船经纪人洽谈成交租船业务。不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。租金率或运费率根据租船市场行情来决定。船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。租船运输适宜大宗货物运输。各种租船合同均有相应的标准合同格式。（程租船、期租船、光船租船的特点见课本）租船运输的方式☆定期租船（TimeCharter）又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东（船舶出租人）将船舶出租给租船人在规定期限内使用，在此期限内由租船人自行调度和经营管理。租期可长可短，短则数月，长则数年。☆定程租船（VoyageCharter，TripCharter）又称程租船或航次租船，是指按航程租赁的方式。此外还有光船租船和包运租船等形式。租船合同的主要条款（以定程租船为例，期租船等较简单）第一，运费与装卸费的规定。☆船方负责装卸费（Gross/BerthTerms），又称班轮条件（LinerTerms），费用划分一般以船边为界。☆船方不负担装卸费（FIO，FreeInandOut）。☆船方管装不管卸（FO，FreeOut）。☆船方管卸不管装（FI，FreeIn）。第二，许可装卸时间的规定。装卸时间是指装货和卸货的期限.一般采用连续24小时好天气工作日（Weatherworkingdaysof24consecutivehours）计算.装卸时间的起止算法应在合同中订明。一般–收到“装卸准备就绪通知书（Noticeofreadiness,N/R）后经过一定时间起算；–止算时间通常指货物实际装卸完毕的时间。按日（Days）或连续日（RunningDays）计算。按晴天工作日（WeatherWorkingDays）计算。按工作日计算（WorkingDays）计算。由于各国港口习惯，对于星期六、星期日和节假日是否计算在内也应当明确规定。第三，速遣费和滞期费的规定。装卸率是指每日装卸货物的数量。如果负责装卸的一方未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，则需要向船方交纳延误船期的罚款，称为滞期费（Demurrage）。如果负责装卸的一方在约定的装卸时间内完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可从船方处获得奖金，称为速遣费（DespatchMoney）。按惯例，速遣费为滞期费的一半。案例胜利轮装运矿石10000公吨，于2009年12月2日（周一）到达装货港，14时停泊，递送通知书为当天18时，并随即被接受。12月4日上午8时开始装货，于12月9日上午12时装货完毕。装货期间12月7日上午8－10时天雨不能作业。请计算滞期费和/或速遣费。航次租船合同规定条款如下：i.连续24小时好天气工作日每天装货2000公吨，星期日及例假日除外（用了也不算），星期六下午二时后及星期一上午8时前不计为装货时间。ii.递交装卸准备就绪通知书并被接受后24小时起算装货时间。iii.滞期费每天3000美元，速遣费减半，不足一天，按比例计算。滞期费连续计算，速遣费按节省工作时间计算。第二节海洋运输单据一、海运提单（一）海运提单的概念和性质海运提单（OceanBillofLading，B/L）是由船长或承运人的代理人签发的证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船以及承运人据以保证交付货物的单据。海运提单的性质：1.货物收据。2.物权证书。3.运输契约的证明《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》三个国际公约（二）海运提单的基本内容世界各船公司都有自身印就的提单格式，其基本内容大致相同，一般包括提单正面的记载事项和提单背面印就的运输条款。（三）海运提单的分类1.已装船提单（ShippedonBoardB/L）和备运提单（CargoReceivedforShipmentB/L）2.清洁提单CleanB/L和不清洁提单Unclean/FoulB/L3.记名提单、不记名提单和指示提单根据提单上收货人一栏的不同写法，分为记名提单（StraightB/L）不记名提单（BearerB/L）指示提单（OrderB/L）分空白背书、记名背书两种4.直达提单、转船提单和联运提单5.全式提单和简式提单6.班轮提单和租船提单7.运费预付提单和运费到付提单8.正本提单与副本提单–正本提单（Original）：有签名的提单，一般2－3份，有法律效力。–副本提单（Copy）：无签字，不可转让，供参考提单。9.舱面/甲板提单、运输代理行提单10.预借提单、倒签提单、过期提单11.电子提单（ElectronicBillofLading，e-B/L），是指通过EDI技术将纸面提单的全部内容与条款以电子数据交换系统进行传送的有关海上货物运输合同证明的电子数据。海运提单范例二、其他海运单证1.订舱单（bookingnote，B/N）2.订舱确认书3.装货单/下货纸（shippingorder,S/O)4.大幅收据（mate’sreceipt）5.装箱单（packinglist）6.重量单（weightmemo）7.提货单（DeliveryOrder，D/O）8.海运单(Sea—wayBill)海运单是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证。海运单不是物权凭证，故而不可转让。收货人不凭海运单提货，而是凭到货通知提货。9.电放提单（telexrelease）电放提单是指船公司或其代理人签发的注有“Surrendered”或“TelexRelease”的提单副本、复印件或传真件。其作用有三:一是承运人收到其照管的货物收据；二是运输合同的证明；三是用来换取提货单的依据。电放