3王东柱-物联网交通领域-标识介绍

物联网智能交通领域编码标识技术研究交通运输部公路科学研究院国家智能交通系统工程技术研究中心王东柱物联网交通领域对标识的需求国内外标识情况介绍物联网交通领域标识编码思路物联网交通领域对标识的需求国内外标识情况介绍物联网交通领域标识编码思路物联网（InternetofThings)的主要特征每一物件均可寻址每一物件均可通信每一物件均可控制智能卡条形码二维码GPS传感器技术网关设备近距离通信因特网跟踪定位高速数据网络物联网（InternetofThings)的主要特征IC卡从业资格证“一人一证”“一证多从业资格”交通领域标识应用-从业资格标识电信运营商网络基地监控中心蔬菜运输车厢体环境传感节点车辆实时定位、跟踪、监测交通领域标识应用-危化品车辆标识数字公交：石家庄公交、济南公交、柳州公交、长春公交、天津公交给每一个公交站牌、每一辆公交车分配一个“全球唯一的二维码身份证”交通领域标识应用-公交车辆标识交通领域标识应用-交通位置编码机构位臵——不是具体的地理位臵，如组织机构代码、贸易参与方位臵代码地理位臵码：建筑物、站点等不可移动的位臵交通位臵码：交通基础设施，如桥梁、道路等绝对位臵：经纬度标识建立位臵编码数据库，提供以位臵为核心的信息服务公路、桥梁等：每条公路、每个桩号、每个桥梁、每个桥墩等，分配一个“全球唯一的二维码身份标识交通领域标识应用-基础设施ICSDImproveddoorhingeImproveddoorhookImproveddoorlockdeviceImprovedmechanicalsealRFIDTag(1)LicenseRFIDTagfortracking;(2)ICSD(IntelligentContainerSecurityDevice)forsecurity;交通领域标识应用-物流物联网交通领域标识应用分类物联网交通领域标识-基本需求独立性需求标识的格式与内容不依赖于标识对象的可变特征属性，如对象的存在形态、时间、位臵等，以便标识能够随着识别对象外形、时间或空间的变化仍可继续使用兼容性需求标识规则的制定在物联网交通领域应用环境范围内应尽量兼容之前的已有标识扩展性需求标识规则的制定应具备一定的扩展机制来应对由于时间的推移、网落于应用规模的发展以及新事物不断出现等原因造成的随时可能发生的变化，以满足未来发展的需要物联网交通领域标识-管理性需求具备可管理性需求，包括：注册管理：标识需要经过申请、注册、分配等流程获得；安全认证：标识的接入与应用经过有效性验证或授权过程；生命周期：依据应用需求的不同，标识可分为非循环和可循环两种，并由相应的管理能力来进行管理。•非循环标识具有永久性，即可将标识永远的分配给某目标对象，不论该对象是否还存活或存在；•可循环标识具有一定时长的生命周期，超过生命周期后标识还可根据需要循环使用；物联网交通领域标识-应用需求标识编码需要考虑的因素多种读取方式：通信、读卡器、光学扫描快速解析时间：高速移动、低延时、高可靠读取器布设：随时随地、精准获取物联网交通领域对标识的需求国内外标识情况介绍物联网交通领域标识编码思路标准组织主要内容ISO/IEC同编码标识相关的机构包括SC02（编码字符集）、SC34（文档描述和处理语言）、SC32（数据管理和互换）、SC29（声音图像多媒体和超媒体信息的编码）、SC31（自动识别和数据捕获技术）、SC17（卡与个人标识）和SC24（计算机图形图像处理和环境数据表示）等。目前MCODE已列入ISO标准，制定了比较完整的标准体系。OID是ISO/IEC8824和ISO/IEC9834系列标准中定义的一种标识体系，其目的是实现在开放系统互联（OSI）中对“对象”的唯一标识。ITUSG16组成立了专门的Question展开泛在网应用相关的研究，包括标识解析等方面。SG17展开身份管理、解析的研究，Q10/17身份管理架构和机制；Q12/17抽象语法标记（ASN.1），对象标识（OIDs）及注册。ETSIETSI在2008年11月成立M2MTC(TechnicalCommittee)。M2MTC主要工作内容包含M2M设备标识、名址体系等。EPCglobalEPCglobal推出了电子产品编码标准，也是RFID技术中普遍采用的标识编码标准。EPCglobal在物品标识解析方面，制定了ONS（ObjectNamingService）标准，并建设ONS应用系统，在物流行业有广泛应用。IETF制定了互联网的域名解析系统（DNS）、IPv4/IPv6的相关标准。OGCOGC推出了SensorModelLanguage、TransducerMarkupLanguage、ObservationandMeasurement等一系列描述传感器行为、传感器数据、观测过程的语言标准。3GPP研究项目FS_AMTC-SA1旨在寻找E.164的替代，用于标识机器类型终端以及终端之间的路由消息。3GPP中涉及标识的研究内容主要是移动通信终端设备的码号解析相关，可以作为参考，但不建议直接采用。WCO世界海关组织（WorldCustomsOrganization,WCO)1983年6月主持制定的一部供海关、统计、进出口管理及与国际贸易有关各方共同使用的商品分类编码体系。联合国统计委员会联合国统计委员会制订了《CPC暂行规定》，该规定为商品、服务及资产统计数据的国际比较提供一个框架和指南。T-EngineForumUID中心具体负责研究和推广自动识别的核心技术，UID的核心是赋予现实世界中任何物理对象唯一的泛在识别号(Ucode)。MobileRFIDForum韩国SK电讯提出了MRFID标识编码系统方案，并通过ITU推进其标准国际化。编码标识标准分析国际物联网标准状况-标识标准OID（ObjectIdentifier，对象标识符）对象通过从树的根到节点的路径表示，注册机构向其下的结点分配OID目前OID已经用于多种对象标识，包括标准、组织、安全的证书、密码算法、RFID二维条码标识方案、医疗信息等等。ISO/IEC/ITU（国际标准组织/国际电工委员会/国际电信联盟）目前力推、唯一的、用于物联网上的一个标识体系。EPC（ElectronicProductCode，电子产品代码）EPC的载体是RFID电子标签，并借助互联网来实现信息的传递。应用于物流供应链，航空航天和国防欧、美、日等发达国家在全力推动符合EPC技术电子标签应用。全球EPC国家已有90多个，120多万个成员公司UID（UbiquitousID，泛在识别标识）日本ucode编码，类似EPC，物理对象（追溯，资产管理）和位臵（位臵信息系统），能够兼容日本已有的编码体系，同时也能兼容国际其他的编码体系。MCODE：韩国提出。OID树顶层例子:{joint-iso-itu-t(2)tag-based(27)mcode(1)}ITU-T(0)ISO(1)标准（0）Joint-ISO-ITU-T(2)国际层面注册机构(1)国家成员体(2)其他标识组织(3)国家（16）中国（156）中国（156）澳大利亚（36）国家机关（0-5000）标准(5001-10000)标准化机构(10001-20000)公共团体(20001-47999)其他组织(100000-15999999)国家层面●●●●●●●●现有标准-运输用代码标准名称标准代号和编号货物运输常用残损代码GB/T14945-1994货物类型、包装类型和包装材料类型代码GB/T16472-1996剧毒物品分级、分类及品名编号GA57-1993城市公共交通经济技术指标分类与代码CJ/T3045-1995集装箱设备数据交换通信代码GB/T17272.2-1998集装箱常用残损代码GB/T15119-1994包装用于发货、运输和收货标签的一维条码和二维条码GB/T19948-2005现有标准-公路代码标准名称标准代号和编号公路路线标识规则命名、编号和编码GB917.1-2000公路路线标识规则国道名称和编号GB917.2-2000公路等级代码GB/T919-2002公路路面等级与面层类型代码GB/T920-2002公路桥梁命名编号和编码规则GB/T11708-1989国、省道主要控制点编码规则GB/T17730-1999公路数据库编目编码规则JT/T132－2000国道主要控制点代码JT/T412-2000公路交叉分类与编码JT/T301-1996公路管理养护单位代码编制规则JT/T0022-1990公路及主要构筑物、管理养护单位代码省干线公路代码JT/T307.1-1997公路及主要构筑物、管理养护单位代码国家干线公路桥梁代码JT/T307.2-1997公路及主要构筑物、管理养护单位代码国家干线公路隧道代码JT/T307.3-1997公路及主要构筑物、管理养护单位代码国家干线公路渡口代码JT/T307.4-1997公路及主要构筑物、管理养护单位代码公路管理养护单位代码JT/T307.5-1997公路及主要构筑物、管理养护单位代码省干线公路代码JT/T307.1-1997公路及主要构筑物、管理养护单位代码国道交通量观测站代码JT/T307.6-1997举例：交通管理地理信息实体标识编码规则城市道路GB/T21381序号名称编码方式编码结构说明1方位代码行政区域代码依据GB/T2260道路顺序代码：按照起点由东向西和由南向北的顺序，依次编号行政区域代码（6位）和道路顺序代码（4位）××××××××××起点由东向西和由南向北的顺序2路段代码路段顺序代码：按同一条道路由起点至终点的路段顺序编码。路段代码采用13位码，由方位代码和路段顺序代码组成×××××××××××××由起点至终点3道路交叉口代码交叉口顺序代码：按同一条道路由起点至终点的交叉口顺序编号采用13位码，由方位代码和交叉口顺序代码组成×××××××××××××由起点至终点4交通设施代码交通设施特征代码：A：交通标志社设置B：违法监测设施C：信息监测设施D：信息显示设施E：信号机交通设施顺序代码：按同一路段由起点至终点的交通设施顺序编码采用17位码，由路段代码、交通设施特征代码和交通设施顺序代码组成。×××××××××××××××××由起点至终点5重点单位代码重点单位顺序码：按同一路段由起点至终点的单位顺序编码。16位码，由路段代码和重点单位顺序码组成××××××××××××××××由起点至终点物联网交通领域对标识的需求国内外标识情况介绍物联网交通领域标识编码思路智能交通标识是交通中“物”的身份证，贯穿智能交通各环节始终交通要素身份识别已成为智能交通发展中的重要组成部分，统一标识为智能交通管理提供了高效、实用的手段，从而实现交通智能化识别、定位、跟踪、监控和管理标准的多样造成了标识不兼容甚至冲突，给智能交通物联网信息共享和应用带来困难，也使标识管理和使用变得复杂标识的研究是智能交通物联网发展、建设和部署工作的首要前提构建交通领域标识体系的意义统一编码体系统一行业规范统一应用标准统一解析体系实现互连互通促进规模应用（分级的注册、解析、查询系统）控制安全隐患保障数据安全交通领域标识体系的建立形成交通标识产业化发展的基础支撑体系物联网交通领域标识—思路建立符合我国交通发展特点统一的交通标识体系构架顶层设计，统一的注册、管理机制制定满足我国物联网交通发展需求的标识编码标准标准制定分布实施兼容目前已有标识标准逐步向统一标识体系过度物联网交通领域标识制定考虑因素所采纳标准体系的专利、知识产权保护情况国际化考虑，与国际标识体系接轨与国家标识体系标准保持一致国家物联网编码标识项目组兼容已有标识标准（如车辆码、桥梁编码、公路编码等）采用单一编码体系，便于统一编码、注册、解析等与国家物联网基础标准保持一致国家物联网基础标准工作组总体项目部标识项目组安全项目组•交通标识编码及互操作标准化项目组与国家物联网标识研究权威单位交流构建交通领域各