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所谓“衣食住行”，其中“行”是我们生产生活中的重要环节，简单说“行”指的是交通运输业，它密切地联系了农业、工业两大生产生活部门，是经济发展的“先行官”。导入新课交通运输的概念交通：广义——运输和通信狭义——只包括运输，借助于客观物质实体，实现人和物的位移交通运输：生产过程中的运输流通过程中的运输主要交通运输方式交通运输布局如果你到三亚、北京去旅游，请问你分别选择哪一种交通运输方式呢？铁路运输管道运输航空运输水路运输公路运输一、主要交通运输方式铁路运输优点：运量大，速度快，运费较低，连续性好。缺点：造价高、占地广、短运成本高。适宜运输的货物：大宗、笨重、长途运输，如矿产、金属、牲畜等工农业原料及产品。公路运输优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。缺点：运量小，耗能多，成本高，运输成本高。适宜运输的货物：短程、量小的货物。水路运输优点：运量大，投资少，成本低。缺点：速度慢，灵活性和连续性差；受航道水文状况和气象等自然条件影响大。适宜运输的货物：大宗、远程、时间要求不高的货物。航空运输优点：速度快，效率高。缺点：运量小，耗能大，运费高，设备投资大，技术要求高。适宜运输的货物：急需、贵重、数量不大的物品。管道运输优点：用管道运输货物气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大，无时间限制。缺点：需专门管道，设备投资大，灵活性差。适宜运输的货物：油、天然气、煤浆以及其它矿浆。五种主要交通运输方式的比较方式优点缺点适宜运输的货物铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费低。受自然因素影响小，连续性好。修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高。大宗、笨重、长途运输，如矿产、金属、牲畜等工农业原料及产品。公路运输发展最快、应用最广、地位日益重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。运量小，耗能多，成本高，运输较贵。短程、量小的货物。水路运输历史最悠久的运输方式。运量大，投资少，成本低。速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。大宗、远程、时间要求不高的货物。航空运输飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式。运量小，耗能大，运费高，且设备投资大，技术要求高。急需、贵重、数量不大的物品。管道运输运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大。管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。油、天然气、煤浆以及其它矿浆五种主要交通运输方式技术经济特征的比较方式铁路公路水运航空管道运量较大小最快小大运速较快较快最慢最快运费较低较高最低最高灵活性最强最差连续性差差最强受自然影响大大最小投资高最低高高空运：贵重、急需、数量不大的货物。公路：短途、量小、容易死亡、变质的活物、鲜货。铁路：远程、量大、不容易死亡、变质货物水运：大宗、笨重、远程、不急需的货物。运距远航空铁路水运运量小大航空铁路水运运费高低铁路水运公路近交通运输方式的一般选择方法经济发展对交通运输的要求：（1）投资少、运量大、运费低；（2）速度快；（3）连续安全运输。不同的运输方式对上述的要求程度是不同的，并且在技术上，经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，因此我们在生产、生活实际中，应该根据具体情况，具体问题具体分析，抱着“多、快、好、省”的原则，区别对待，灵活掌握，做到妥善组织安排，合理协调使用。由于不同地区之间，人们交往和经济联系越来越密切，交通运输方式正朝着一个什么方向发展呢？随着经济不断发展，交通运输方式逐步由简单到复杂。为了提高运输量、缩短运输时间、降低运输成本、保证货物运输的安全等，现代交通运输逐渐向高速化、大型化、专业化方向发展，使世界的联系更紧密，更方便。高速化：提高运行速度，缩短时间，增加通过能力图为一列CRH2、时速200公里的提速牵引试验列车飞驰在京广线上以开行时速200公里动车组为主要标志的铁路提速牵引试验已经圆满结束，并取得成功。试验表明，第六次大提速条件基本具备，这意味着中国铁路既有现代提速已经迈入世界先进行列。中国于2007年4月18日起实施铁路第6次大提速大型化：扩大运输工具的装载量当今世界上吨位最大的远洋油轮——“华山”油轮，满载时可装原油318000吨。专业化：发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全上海集装箱码头现代交通运输业朝网络化方向发展。各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（铁路、公路、航道）、点（港口、车站、航空港）交织，形成了不同形式和层次和交通运输网。总之，交通运输网络性越强，越节省交通运输成本。交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素二、交通运输布局运输方式铁路公路内河水路航空管道一种运输方式形成的运输网铁路运输网公路交通网内河水路交通网航空运输网管道运输网两种以上运输方式形成的运输网铁路—公路运输网铁路—公路—内河水路运输网省级综合运输网大区级综合运输网国家级综合运输网不同地域的综合运输网交通运输网的形式和层次不同的形式不同的层次铁路---公路运输网铁路---公路---内河水路运输网铁路、公路、内河水路、航空、管道运输网大区级综合运输网省级综合运输网国家级综合运输网国际级综合运输网交通运输——网络化在形式上从简单到复杂，在层次上由低级到高级运输方式铁路公路内河水路航空管道一种运输方式形成的运输网铁路运输网公路交通网内河水路交通网航空运输网管道运输网两种以上运输方式形成的运输网铁路—公路运输网铁路—公路—内河水路运输网省级综合运输网大区级综合运输网国家级综合运输网不同地域的综合运输网交通运输网的形式和层次综合运输网单一运输网基本形式省级大区级国家级三个层次五纵（南北向）：京哈—京广线京沪线京九线同蒲—太焦—焦柳线宝成—成昆线三横（东西向）：京包—包兰线；陇海—兰新线；沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线西南“口字型”铁路：成渝线—川黔线—贵昆线—成昆线我国主要的铁路干线——三横五纵从古到今，交通线的出现是偶然的？线路的位置受哪些因素影响？影响线路的形成的因素是否在变化？思考影响交通运输布局的因素:自然条件：重要因素社会发展：重要因素经济水平：决定性因素技术因素：基本保障区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少。选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计铁路、公路布局的区位因素分析区位因素主要影响经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可通过当地的居民点、车站、码头等。社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁南昆铁路穿越的地区1．南昆铁路的起止点在哪里？东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，全长898．6千米。2．在地图上分别读出南宁和昆明的海拔，观察南昆铁路经过哪些主要的地形区？南宁海拔100－200m，昆明海拔1000－2000m，经过南宁盆地，翻山越岭，到达云贵高原。由以上分析得知南昆铁路途径地区海拔较高，地质条件复杂。在古代，自然因素很难克服，尽管随着科技发展，克服自然因素的能力迅速加强，但修建南昆铁路仍然困难重重，为何要耗费大量人力、物力、财力修建呢？3．南昆铁路沿线的有哪些资源？东段靠近广西的铝矿、煤矿，以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿及著名的喀斯特地貌风景区此外，南昆铁路途径地区包括了十多个少数民族，而且是我国贫困人口较多的地区。因素影响社会经济把资源丰富的西南内陆，同有绵长海岸线，便捷通道的华南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来，对带动和繁荣沿线地区经济以及促进西部地区经济发展，带动少数民族的发展，有重要的意义自然南昆铁路经过地区，地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂技术在自然条件复杂的条件下修建铁路，必须依靠科学技术，南昆一铁路是我国国内科技含量最高的铁路4．南昆铁路区位综合因素分析5．南昆铁路的建设意义？可以把西南内陆的资源优势同沿海地区区位优势结合起来；促进沿线经济的发展，进而促进西南地区的经济发展，缩小东西差距；巩固民族团结，加快脱贫步伐。在现代铁路布局中，社会经济因素已超过自然因素成为现代铁路布局的决定性因素。通过以上分析，可知南昆铁路建设的决定因素有：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步。南昆铁路途径地区，地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂。在这种条件下修铁路，必须依靠科学技术。因而南昆铁路是我国国内技术含量最高的铁路之一。一、主要交通运输方式1.五种主要交通运输方式的优缺点的比较2.各种运输方式技术经济特征的比较3.交通运输方式的一般选择方法4.交通运输方式的发展趋势——高速化、大型化、专业化课堂小结二、交通运输布局1.交通运输发生的基本要素：交通运输网中的线和点2.交通运输网的形式和层次3.影响和制约因素：经济、社会、技术和自然等因素典型案例——南昆铁路1.东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果2.南昆铁路途经地区的地形及资源分布3.南昆铁路的区位综合因素分析4．意义：可以把西南内陆的资源优势同沿海地区区位优势结合起来促进沿线经济的发展，进而促进西南地区的经济发展，缩小东西差距巩固民族团结，加快脱贫步伐5．南昆铁路建设的决定因素6．我国国内科技含量最高的铁路之一高考链接（2009北京）图5显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图5，回答第（1）（2）题。（1）接受湖北输出货运量最多的省份（直辖市）位于湖北以（）A．南B．北C．东D．西（2）承担由邻省（直辖市）输入湖北的货运量最大的铁路线是（）A．京沪线、京广线B．京广线、焦枝线C．京九线、枝柳线D．陇海线、焦枝线BA【解析】本题考查考生提取信息、分析信息、应用信息解决问题的能力。结合对区域内交通运输的线路进行分析。由坐标图提取解题信息：输出货运量依次为：湘、豫、赣、陕、皖、渝；输入货运量依次为：豫、陕、湘、赣、皖、渝；（2007年宁夏）读下图，回答下列问题。b地:有利：位于几个大城市的中间（靠近几个大城市），便于旅客和货物的集散（交通便利）不利：占用大量农田和湿地。c地:有利：（通过填海兴建机场）可以保护农田和湿地。不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散。（交通不便）填海造陆，工程造价较高。（1）该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为机场选址的有利和不利条件。（提示：大型机场占地规模大，c地需填海。）【解析】本题以某一机场建设为背景材料，结合区域图考查交通运输建设的区位因素、意义及沿线地理特征，尤其是借助线路图考查获取和解读信息的能力，联系区域地理分析区域地理特征解决实际问题的能力。（2008年宁夏）阅读资料，完成下列要求。图10所示地区属于北温带季风气候区。当冷空气缓慢进入并滞留于图中某些地区时，气温下降致使水汽饱和会产生浓雾，并对人类的生产生活造成影响。（2）随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居点条件的差异。东北方向：山前到公路间的区域较狭窄；相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等自然灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多；相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等自然灾害的隐患。【解析】本题以某城市地域分布图为背景，考查交通运输方式和布