5城市轨道交通系统客流预测

城市轨道交通系统客流预测本章内容客流预测概述交通调查与数据处理城市轨道交通系统客流预测方法与模型城市轨道交通客流预测实例客流预测概述客流预测的主要内容客流预测程序我国城市轨道交通客流预测方法现状不同阶段客流预测工作的要点城市轨道交通网络规划阶段线路建设项目可行性研究阶段线路建设项目总体设计阶段规划设计不同阶段城市总体规划与综合交通规划线网规划信息数据库与软件资料与工具客流预测的主要内容预测条件界定远期年份运输需求总量及分布预测不同方案的下不同方式分担结构及网络分配结果客运预测的灵敏度分析及评价客流预测程序确定范围收集并分析与项目相关的基础数据选择客流预测方法，建立客流预测模型标定模型及参数预测模型的应用灵敏度、可信度分析方案评价及分析推荐方案我国城市轨道交通客流预测方法现状OD模式需求模式公交模式预测模式不同阶段客流预测工作的要点线网规划预可行性研究可行性研究线网规划阶段的内容核心是基于城市规划的预测（全网客流估算）规划、建设城市轨道交通系统的必要性论证各规划线的运量等级、系统规模和相关的用地控制线网方案的评价和选择线网的分期发展实施方案的制订远景年的定义城市总体规划的的年限（50年左右）规划用地按不同性质，达到相对饱和容量的年份可行性研究阶段的内容-1主要目的是为了项目建设，为项目建设提供以下依据线路建设的必要性、紧迫性和工程分期计划设备系统类别的选择和各子系统规模的确定线路方案、车站设置的比选各期车辆购置数量的确定运营设计经济评价与财务分析年限的确定初期:运营后第3年近期:运营后第10年远期:运营后第25年可行性研究阶段的内容-2预测的基础城市交通现状分析城市总体规划、综合交通规划、交通发展战略和城市轨道交通线网简介（或评价）各预测年限的社会、经济资料各预测年限的线网状况交通需求预测的技术路线和交通总量、客运交通系统结构客流预测的技术路线和主要的参数预测结果各期站间OD表各期全日/高峰小时客流表/客流图各期各换乘站各方向之间的换乘量（分全日和高峰小时）全日客流量的时段分布各项指标计算结果交通需求分析和敏感度分析其他内容和主要指标包括：客运量；年平均日客运量年平均日高峰小时客运量各站全日和高峰小时乘降量换乘站各方向的换乘量客流量全日单向最大断面客流量高峰小时单向最大断面客流量客流密度（日客运量／运营里程）客运周转量（人公里/日）客流强度（日客运周转量／运营里程）平均运距（公里）与交通系统结构有关的指标该线承担的出行量占全市出行量的比例（%）该线客运量占全市公交客运量的比例（%）交通调查与数据处理城市轨道交通客流形成机理分析调查内容调查方法基础数据调查是进行运输需求预测的前期工作，其主要内容包括社会经济调查和交通运输调查两方面，通常采用统计资料分析和抽样调查两类方法。前者用于常规数据统计资料的收集，缺乏日常统计资料时，一般可采用后者来进行随机抽样调查。城市轨道交通客流形成机理分析客流量转移客流量诱增客流量影响城市轨道交通系统客流量的主要因素交通出行总量人口城市布局交通结构（出行时间和成本）取决于城市平均出行距离城市所能提供的交通设施的服务水平出行者的经济水平和价值观念城市所采取的宏观控制政策和措施调查内容社会经济调查交通运输调查历史年各运输方式运量调查客运量和客运周转量分方式客运量和客运周转量各运输方式OD现状调查客运OD调查分方式客运OD调查分方式分担率现状路网调查和规划路网调查OD调查方法起讫点（OD）调查揭示喜好（RP）和表明喜好（SP）调查方法出行方式起讫点（OD）调查OriginDestination收入，职业，年龄等属性OD点的细化规模抽样调查规模口头调查VS问卷调查揭示喜好（RP）和表明喜好（SP）调查方法揭示喜好（RevealedPreference）实际观测到的数据表明喜好（StatedPreference）“人们对假定条件下的多个方案所表现出来的主观偏好”的试验SP调查方法的主要特征以出行者对不同假设条件反应的推断为基础每个调查方案都是不同的特征集合研究者在设计方案时要考虑到被调查者的理解能力被调查者可以通过量化指标来表明喜好强度通过对个体选择的分析得到调查属性的定量值问卷的设计选择属性水平，构造每一方案的组合设计选项的表达形式为选项设定适当的答案SP调查方法与RP调查方法的特点比较SP调查RP调查可以处理当前不存在的替代方案不能处理当前不存在的方案可以将不同特征集合的效果分开特征变量间存在多重共线性自由设计特征集合及之间的转换关系特征集合之间的转换关系确定可以完全控制选择方案分析人员必须假定存在选择方案可以从一个被调查者获得多个数据--选择的偏好与实际选择结果有较大偏差变量的测量无误差城市轨道交通系统客流预测方法与模型出行生成出行分布方式分担出行分配出行分配出行生成方法预测制定区域内的交通发生量或吸引量内容出行生成预测方法的一般内容影响交通量的主要因素分析出行生成预测模型出行总量预测出行生成预测方法的一般内容影响交通量的主要因素分析土地利用服务水平社会经济人口影响因素出行生成预测模型出行生成预测模型多元回归模型逐步回归模型指数平滑法出行率法多元回归模型nkkikiiiXaaY10逐步回归模型非线性回归指数平滑法)(1ttttFXFF出行率法immiNaXi出行总量预测iiiiiTTpQTTPT出行分布出行分布模型增长系数法重力模型法平均增长系数模型Detroit模型Furness模型Fratar模型基本重力模型修正重力模型美国公路局重力模型双约束重力模型平均增长系数模型ijjiijtFFT2必须有现状OD矩阵Detroit模型ijjjjjjjiiijtAAAAPPT)0()0()0(j小区吸引量的增长系数全城市吸引量的增长系数I小区出行量的增长系数Furness模型njkijnjijjkijkijnikijniijikijkijijiijTtFTTTtFTTtFT11111110已知：1现状分布的OD矩阵2远期小区的发生量和吸引量方法：迭代直到满足条件Fratar模型niijjniijjiijijnjijjnjijjiijijijijijtFtFFtTtFtFFtTTTT112111212基本重力模型)(ijjiijCfAKPT不需要现状OD分布修正重力模型njijjijjiijCfACfAPT1)()(美国公路局重力模型ijnjijijjijjiijKKCfACfAPT1)()(双约束重力模型iijiijjijjjiijjijiijCfPKKCfAKKCfKKAPT)(1)(1)(iijijjijjiCfPKCfAK)(1)(1交通分配方法交通分配方法均衡分配非均衡分配单路径多路径阻抗不变阻抗不变阻抗不变阻抗不变均衡分配出行时间最短最短路交通分配方法原理最短路不一定是最短的时间分配不均匀容量限制-增量加载交通分配方法考虑了交通阻抗Dial多路径概率分配模型)exp()exp()(ikTTkP多路径分配模型的改进-节点分配法),(),,(),,(snTksnPksnN客流预测结果分析客流状态分析灵敏度与适应性分析客流状态分析城市轨道交通需求预测指标年平均日客运量年平均日高峰小时客运量全日单向最大断面客运量高峰小时单向最大断面客运量各站乘降量客运量高峰小时系数单向最大断面客流量高峰小时系数全日客流量的时段分布全线客流量的空间分布客流量的距离分布全日客流量的时段分布研究范围全日客流量的时段分布01234567856791011121314151617181920212223研究范围全线客流量的空间分布高断面区间集合客流量的距离分布平均乘车距离指标中长距离乘客比指标客运量集中度指标灵敏度与适应性分析灵敏度分析指标体系公交影响因素：票价、公交网能力、服务水平等等城市发展因素：人口规模、土地利用、端点吸引、机动车保有量等适应性分析规模1规模2规模3规模4客运量预测讨论题目城市轨道交通城市第一条轨道交通增加一条轨道交通线路高速铁路新建高速铁路既有线