现场检测部分

现场检测部分1、压实度检测方法㈠灌砂法标定筒下部圆锥体内砂的质量：⑴在灌砂筒筒口高度上向筒内装砂至距筒顶15mm左右为止称取质量m1。以后标定及试验均维持相同高度和质量不变。⑵打开开关，让砂自由流出的体积与工地所挖试坑体积相当，关上开关称取灌砂筒内剩余砂的质量m5。⑶不晃动筒内的砂，移至玻璃板上打开开关直至砂不再下流，关上开关称取留在板上砂的质量m2,即填满锥体的砂的质量⑷重复三次，取平均值。标定砂的单位质量γs⑴用水确定标定灌的体积⑵将装有质量为m1的标准砂的灌砂筒放在标定罐上打开开关让砂流出至不再下流为止，称取筒内剩余砂的质量m3。⑶计算填满标定罐的质量ma=m1-m2-m3⑷重复测量三次取平均值。⑸计算砂的单位质量γs＝ma/V。试验步骤①标定筒下部圆锥体内砂的质量；②标定量砂的单位质量；③选择试验地点，并清扫干净；④称取一定质量标准砂，并装入灌砂筒；⑤沿基板中孔凿试洞，并收集挖出材料；⑥称取所有挖出材料质量；⑦选取挖出材料代表性样品，测定含水量；⑧放置灌砂筒，打开开关让砂流入试坑；⑨筒内砂不再下流时，取走灌砂筒并称量筒内剩余砂的质量；注意事项：量砂要规则；地面处理要平正；挖坑时坑周壁要竖直避免出现上大下小或上小下大的现象；检测的要为整个碾压层厚度。㈡环刀法试验步骤：㈠粘性土及无机结合料稳定细粒土⑴擦净环刀称取质量m2⑵选点并清扫干净，铲去表面浮土及不平整部分达到一定深度⑶固定定向筒顺次将环刀环盖放入定向筒内与地面垂直⑷将导杆保持垂直状态用取土器落锤将环刀打入压实层至环盖顶面与定向筒上口齐平为止⑸去掉击实锤与定向筒将环刀及试样挖出⑹取下环盖削平环刀两端余土⑺擦净称质量m1⑻取出试样，取代表性试样测含水量㈡砂性土或砂层密度⑴铲平地面，细心挖出一个直径较环刀略大的砂土柱，环刀向下置于砂土柱上，平衡的将环刀垂直压入至砂土柱突出环刀上端约2cm为止⑵削掉环刀口上多余沙土刮平⑶上盖一平滑的木板，用手按住将土从环刀底部切断，削去环刀刀口上部多余土刮平⑷擦净称量m1⑸取代表性试样测含水量⑹干燥砂土不能挖成沙柱时可直接将环刀打入或压入土中计算：ρw=4*(m1-m2)/πd2hρd=ρw/(1+0.01w)ρw—湿密度；ρd—干密度；w—含水量㈢压实度检测结果的评定K=k-taS/n≥K0k－压实度平均值ta－t分布中随测点数和保证率而变的系数：保证率高速、一级公路基层.底基层为99％，。其他公路基层.底基层为95％，路基路面面层为90％。S－检测的均方差n-检测点数K0-压实度标准值2、回弹弯沉回弹弯沉的检测方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法（动态弯沉）。贝克曼梁法沥青路面弯沉以标准温度20℃为准，标准轴载为100kN和60kN㈠试验方法与步骤1检查标准车的状态是否符合标准要求2检查弯沉仪的百分表灵敏情况3当为沥青路面时，测定气温及路表温度，并通过气象台了解5天的平均气温4布点，测点应在行车道的轮迹带上并标记5试验车后轮轮隙对准测点后约3～5cm处6将弯沉仪插入汽车后轮间缝隙处，与汽车方向一致，测头置于测点上，安装百分表，调零，检查7吹哨发令指挥汽车缓缓前进，当表针转倒最大值时读初读数L1。当汽车行出影响半径后停车，读终读数L2。汽车速度宜为5km/h。8当采用3.6米弯沉仪时对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面应进行支点变形修正，即在测试时在弯沉仪的支点处放置另一弯沉仪在测试过程中读取L3、L4。可在不同位置测五次，求平均值作为修正值。9计算LT=(L1-L2)*2修正时LT=(L1-L2)*2+（L3-L4）*6沥青面层厚度大于5cm且温度超过20±2时应进行温度修正，方法为查图法和经验计算法两种。㈡结果评定Lr=L+Za*SLr－代表弯沉；L－平均值；S－标准差；Za保证率系数；沥青面层高速、一级为1.645，二三级为1.5，路基分别为2.0、1.645。计算平均值和标准差时，将超出L±（2～3）S的值舍弃，对舍弃的过大的点，找出周围界限，进行局部处理。弯沉代表值不大于设计要求时得满分；大于时的零分，非不利季节测定时，考虑季节影响系数。3、平整度检测测试要点1、在施工过程中检测时，按根据需要确定得方向，将3m直尺摆在测试地点得路面上2、目测3m直尺底面与路面之间得间隙情况，确定间隙最大得位置。3、用有高度标线得塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确到0.2mm。4、施工结束后检测时，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10各最大间隙计算：单杆检测路面得平整度计算，以3m直尺与路面得最大间隙为测定结果。连续测得10尺时，判定每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10各最大间隙得平均值。合格率=(合格尺数/总测尺数)×100％4、手工铺砂法测路面抗滑性1、准备工作：量砂准备，取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15~0.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂不宜重复使用；测点用随即选点法选在行车道的轮迹带上。2、将路面测点附近清扫干净3、向圆通中注满砂，在硬质路面上轻轻扣打3次，使砂密实，补足砂面用钢丝一次刮平，不可直接装砂。4、将砂倒在路面上，用推平板重度做摊铺运动，尽可能的向外摊开，使砂填入凹凸不平的路面中，尽可能摊成圆形，表面不得留有浮动余砂5、用钢板尺测量两个垂直方向直径，取平均值，准确至5mm。按以上方法，同一处测定不少于3次，测点间距3～5m，测定位置以中间测定点表示。计算TD=1000V/(ΠD2/4)＝31831/D2每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，精确至0.1mm。计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数5、摆式仪测路面抗滑性摆式仪橡胶片要求：尺寸为6.35×25.4×76.2mm。橡胶端部在长度方向磨损超过1.6mm或边缘宽度方向磨耗超过3.2mm，或有油污染时，更换。新橡胶片应先在路面上测10次后再用于测试。橡胶片的使用期为1年操作步骤：1、检查调零灵敏情况，定期标定，路段采用随即取样方法决定测点和断面位置，测点选再路基带上，宜紧靠铺砂法测点位置。2、仪器调平，将仪器置于路面测点上，摆动方向与行车方向一致，转动底座的调平螺栓，使水准泡居中3、调零，放松上下两个紧握把手，使摆升高能自由摆动，然后旋紧紧固把手，将摆向右运动，按下安装于悬臂上的释放开关，使摆上的卡环进入开关槽，放开释放开关，摆即处于水平位置，并把指针抬至与摆杆平行处。按下释放开关，使摆向左带动指针摆动，当摆达到最高位置后下落时，用左手将摆杆接住，此时指针应指向零。若不指零时，可稍旋紧或放松摆的调节螺母，重复本项操作，直至指针指零。调零允许误差为±1BPN。4、校核滑动长度，用扫帚扫净路面表面，并用橡胶刮板消除摆动范围内路面上的松散颗粒。让摆自由悬挂，提起摆头上的举升柄，将底座上垫块置于定位螺丝下面，使摆头上的滑动块升高。放松固紧把手，转动立杆上升降把手，使摆缓缓下降。当华块上的橡胶片刚刚接触路面时，即将紧固把手旋紧，使摆头固定。提起举升柄，取下垫块，使摆向右运动。手提举升柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面。在橡胶片的外边摆动方向设置标准尺，尺的一端正对准该点，再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使摆继续运动至左边，使橡胶片返回落下再一次接触地面，橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm左右。若不符合，升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正。5、用喷壶的水浇洒试测路面，并用橡胶刮板除表面泥浆。6、再次喷水，并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可只是出路面的摆值。第一次测定不作记录。重复操作测定5次，并读记每次测定的摆值，5次数值中最大与最小值的差值不得大于3BPN。7、在测点位置上用路表温度计侧记潮湿路面的温度8、按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m，该处的测定位置以中间测点的位置表示温度修正：当路面温度为T时测得的值应修正为20℃的摆值填补试坑或钻孔：1、适当清理残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。2、对无机结合料稳定层及水泥砼路面板，按相同配比用新拌的材料并用小锤击实。砼中宜掺加快凝早强的外掺剂。3、对无机结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤击实。4、对正在施工的沥青路面，用同级配的热拌沥青混合料分层填补，并用加热的铁锤或热夯压实。旧路也可用乳化沥青混合料修补。5、所有补坑结束宜比原面曾要略高出少许，压实平整结构层厚度的评定：1、计算一个评定路段检测的厚度的平均值、标准差、变异系数，并计算代表厚度值。X1=x－（taS/n）2、当厚度代表值大于或等于设计厚度减代表值允许值差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来评定合格率和计算应得分数；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。3、沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，但高速公路和一级公路多分2～3层铺筑，还应进行上面层厚度检查和评定。渗水试验：①在测试路段上选点，清扫表面，并用粉笔画上测试标记；②在路面上沿底座圆圈涂上一层密封材料；③将组合好的渗水仪底座压在密封材料上；④即将压环压在渗水仪底座上；⑤关闭渗水仪开关，并向渗水仪上方量筒中加满水；⑥打开渗水仪开关让量筒中的水自由流出；⑦水流出100ml（V1）；⑧立即开动秒表，开始计时(t1)；⑨水流出500ml时；停止计时(t2)，读取流量（V2）.10、如水面下降速度很慢，从水面下降100ml开始，测得3min的渗水量即可停止。若试验中水面下降到一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中说明。计算：Cw=(V1-V2)/(t1-t2)×60土工现场CBR值测定方法测试原理：用载重汽车作为反力架，通过千斤顶连续加载，使贯入杆均匀压入土基，在贯入杆位置安放荷载板。测试要点：1、将测点约直径30cm范围内找平。2、安装使贯入杆与土基表面紧密接触3、启动千斤顶，使贯入杆以1mm/min的速度压入土基，记录不同贯入量及相应荷载，贯入量达7.5mm或12.5mm时结束试验4、卸载后测点取样测含水量，在测点旁灌砂法或环刀法测土基密度。5、绘制荷载压强－贯入量曲线，必要时进行原点修正。注意，因含水量不同，应通过试验寻找与室内试验CBR值之间的关系，将其换算为室内试验CBR值。再用于路基施工强度检验或评定。落球仪快速测定CBR值：原理：一定质量的球从一定高度自由下落到土基表面，陷入深度越小，表明路基强度越高。据此与室内标准贯入试验贯入深度所做的功相等的原理，推导得出由落球陷痕直径D值计算现场CBR的公式。技术要点：1、将测点土基表面刮平。2、将落球仪置于测点，使球体自由落下，用卡尺量落球陷痕直径D值。3、根据公式，计算现场CBR值。路基回弹模量1、选择代表性测点。2、平整路基表面，用干燥洁净的细砂填平路基凹处。3、安放承载板，使承载板水平。4、将试验车与测点上，使加劲小梁中部恰好对准荷载板中心。5、承载板上放千斤顶，上面衬垫钢圆筒，将球座置于顶部与加劲横梁接触。用测力环时，应将测力环置于千斤顶与横梁之间。6、安放两台弯沉仪测头置于承载板立柱的支座上，表分表对零。7、用千斤顶开始加载，预压0.5MPa稳压1min，使承载板与土基紧密接触，检查百分表工作情况，卸载。稳压1min，指标对零或记录初始读数。8、测定土基的压力－变形曲线，千斤顶逐级加载卸载法，每次加载至预定荷载后稳压1min，读数然后卸载至零，稳定1min，再次读数。当两弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30％，取平均值，否则重测。回弹变形超过1mm时，停止加载。9、回弹变形L＝（加载后读数平均值－卸载后读数平均值）×弯沉仪杠杆比总变形L’＝（加载后读数平均值－加载初始前读数平均值）×弯沉仪杠杆比10、最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出10m外，读取终读数，两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量a。11、试验点下测定含水量。12、用灌砂或环刀测土基密度。计算：各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为计算回弹变形值。将各级计算回