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Designation:D4169–08船运集装箱和系统的性能试验的标准实践1范围1.1这个标准提供了船运单位（在实验室中）承受分配环境的能力的一个统一的基础的评价，这个评价是通过让其经历一个测试计划包括一系列的预期的在不同分配周期可能遇到的各种危险因素来完成的。这种做法的目的不是要取代材料规范或现有的装运前材料测试程序。1.2这个测试不包括单件船运包裹的性能测试1.3这种方法使用危险材料的合适性还没有被检测1.4以英寸和磅为单位所述的值被认为是标准，所提供的在括号中的SI单位是数学转换单位被作为标准值。1.5本标准不求解决所有的安全问题，如果有的话，与其使用相关。建立适当安全和健康的做法是使用这一标准的用户自己的负责，并确定使用的合适的规章限制。2参考文件3科学术语3.1定义—包装和分布环境在科学术语中的通用定义3.2这一标准的具体词汇的定义：3.2.1验收标准—当船运单位遭受测试计划后所面对的可接受的质量标准。3.2.2确保等级—基于其在典型的分布周期发生的概率基础上的一级一级的测试强度3.2.2.1评论—级别1是一个高水平的测试强度且有低的发生概率，级别3是一个低水平的测试强度，但是有比较高的发生概率，级别2介于两者之间，3.2.3恢复系数—反弹速度和冲击速度的比率3.2.4分配周期（DC）—按顺序列出模拟货运单位从生产到销售特定路由预期发生的各种危险因素的测试时间表。见表一3.2.5航空支线飞机—用于运输快递包裹的小的、潜能的、不加压的飞机3.2.6危险因素—对于货运单位在分配周期可能遇到的特定的危险事件，这些因素经常由一个单一的测试时间表来模拟。、3.2.7货运单位—昀小的完整的单位，受到分配环境如集装箱机器内容的影响3.2.8测试计划—一个具体的模拟货运单位在分配周期所可能遇到的预期的危险的测试顺序表，包括测试强度和数量，见8.53.2.9.测试时间表—所应用的具体的程序，包括三个确保等级强度和一个关于时间表的基础的测试方法的参考3.2.9.1讨论—时间表的目的是模拟在分配周期可能发生的任何危险因素。见第九部分3.2.10总速度变化—反弹速度和冲击速度的总和3.3缩写TOFC---平板车装运载有集装箱的拖车数COFC---平板车装运载有集装箱数TL----货车的容量CL----货车的昀低载重量LTL---低于容量的载货量4重要性和应用4.1这种方法提供了一种按照统一来评价货运单位的方法指导，这些推荐的测试等级是根据现有的有关货运和处理环境以及当前的工业/政府工作和经验，测试应该按所给的顺序在同一集装箱中按序进行。作为一种性能测试方法，这种做法要求测试序列完成以后货运单位仍然是未打开的。如果是用于其它目的，如包裹发展，则在整个序列的不同时间打开并察视货运单位是有益的。然而，这可能禁止评价影响集装箱封闭容器的性能。5测试样本5.1测试含有典型的完整的货运单位的样本，包括实际内容。如果缺陷在测试中没有被研究或者缺陷已经有记载了，带有瑕疵或者晓得缺陷的产品还是可以被使用的，如果测试实际产品可能存在危险性那么虚拟测试荷载是可以接受的，如果虚拟负载已经使用，则应该说明你个决定实际产品的易碎级别是否已经超过，注意产品的重复的负载特性，以避免不必要的前处理。5.2如果软件包已经被运输到测试现场则必须小心，以保证没有产品或者软件包已经发生退化，如果软件包存在任何坑内的问题，则在测试前将产品返回并进行新的包装。5.3测试重复的次数决定于所期望的目标的测试以及产品和集装箱的重复可可用性。推荐重复测试可以提高测试结果的可信性。6条件6.1如果分配周期含有能影响产品、集装箱或部件如缓冲性能特点的气候条件，应用以下的程序，（应该指出的是，不同的大气状况有可能存在着原籍国和目的地点的分配周期，特别是出口/进口周期。）6.1.1在标准的条件下进行测试，并对气候条件的影响进行补偿，货运单位的标准是73.4+-2°F(23+-1°C)的大气温度和50+-2%的相对湿度，纤维板容器的条件按照D4332的做法，相同的大气条件应该应用于任何确保等级。表一：分配周期性能测试顺序表DC分配周期12345671一般周期-未定义附表附表D附表F附表G附表J附表的分配系统A叠加的未满荷载轨道集中A处理振动振动摆动撞击处理2特定定义的分配系统，用户指定的选择附表A至I（见附录X2处理器）3没有托盘和滑轮的附表A附表D附表F附表J附表A单一封装，汽车手工叠加的振动未满荷载集中手工零担货运处理或附表C车辆振动撞击处理堆叠加或附表E车辆振动4有托盘和滑轮的附表A单一封装，汽车机械处理同上同上同上附表A零担货运机械处理5汽车运费，TL，附表附表D附表E附表J附表A未积木化的A叠加的车辆集中处理处理振动振动撞击6汽车运费，TL附表A同3和4附表J附表A附表B或LTL-积木化的处理处理仓库堆叠7只有路轨,批量加载同上同1附表G同上……8只有路轨,积木化的同上同1附表G同上附表B9路轨和汽车运费附表C附表E附表G附表附表附表未积木化同上FJA10路轨和汽车运费同上附表D附表G附表J附表附表积木化AB11路轨，TOFC同上附表G附表D附表F附表和COFCA…12推荐的是在一个条件周期用72小时或者足够多的时间来达到各个封装部分和产品的平衡，只要有可能应该在有条件的大气环境中进行测试，如果没有条件，则在离开有条件的大气环境后尽快进行测试，在测试计划中必要的对货运单位在标准大气环境中进行检修。6.1.2在某些情况下，在特定的气候环境中进行部分或全部的检测是有必要的，如所给的做法D4332，测试方法D951，或其他的（盐，喷雾，水浸泡，湿度或温度）相同的大气环境应该应用于所有的确保等级，一个条件周期应该提供足够的时间确保各个封装部分和产品达到平衡，测试应该在有条件的大气环境中进行，如果没有条件，则在离开有条件的大气环境后尽快进行测试，在测试计划中必要的对货运单位在标准大气环境中进行检修。如果大气环境不是所给定的标准的大气环境，则使用者需要为仓库和车辆堆集确定合适的压缩负荷因子，就像11.2中所给出的基于标准测试环境下的因子一样。7验收标准7.1验收标准必须建立在测试之前并且应该考虑到产品接收时所需要达到的条件，组织者会选择符合他们要求的适合的可接受的标准进行检测，将测试样本所发生的类型和质量的损伤与实际分配和处理过程中遇到的损伤或者与航运历史已知的测试结果相似的进行比照。7.2在许多情况下，验收标准如下：标准1--产品是没有被损害的标准2--装箱（组件）是完好无损的标准3--包括标准1和标准2经常，这意味着集装箱和及其零部件是适于正常出售和适用于完整的测试周期的，详细的验收标准可能允许接受产品及其组件的指定的损害，根据不同的情况，验收标准的形式和内容可能差别很大，方法可以从简单的取舍法判断到高度的定量得分和分析系统。8程序8.1定义货运单位--定义货运单位的大小，重量以及强度形式，见3.2.7，判断组件是人工处理还是机械处理8.2建立保证等级--指定一个水平测试强度，这个水平应该是预先建立的三个确保等级中的一个，这个预先建立的基础应该是基于产品的价值、可以忍受的预期损害的理想水平、将发运的单位数量、货运环境的认识或者其它的标准，除非另有规定的条件确保等级二是推荐的，确保等级一比等级二有一个更严格的测试，确保等级三没有等级二的测试严格，如果这写变动会发生那么在时间表（见10-15部分）中的确保等级就是不同的。所应用的测试水平应该被报道。见18部分。8.3决定验收标准--验收标准和产品及组件在昀后的分配周期的理想条件相关。见7部分。8.4选择分配周期--从表一中合适的标准的分配周期中选择一个分配周期，使用与预计分配昀密切相关的DC，如果分配未定义，则选择通用的分配周期DC-1，如果很好的理解了预期的分配，则一个特定的分配周期DC-2将会被指定，使用者从第9部分选择测试表，并且制定测试顺序（见附录2中更多细节）。8.5写测试计划--根据所选的分配周期应用表一中现有的顺序准备一个测试计划，从参考顺序中选择测试强度，测试计划强度的细节必须与所选的货运单位的确保等级及物理描述相符和。表一导向一个详细的测试计划包括一个货运单位将要受到的测试输入的确切的顺序。测试时间表的每个元素将参考现有的ASTM标准来澄清测试中用到的设备和技术。8.5.1样品的测试计划在附录XI中提供8.6为测试选择样品—见第五部分8.7条件样品—见第6部分8.8性能测试—性能测试直接参考ASTM标准，并切根据具体的测试对特殊工具进行不断的改进。8.9评价结果—评价结果取决于货运单位是否达到了性能测试指标。8.10文件测试结果—文件测试结果通过报告每个步骤来决定，见第18部分8.11出货检测器—如果可能，通过出货检测器反馈获得组件的测试情况，确保通过实验室所测得的损伤的类型和数量以及发生在分配周期中的损伤。这些信息对于相近的货运组件的测试顺序的制定很有用。9危险因素和测试表9.1危险因素和测试表分类如下：表危险因素测试选择A处理-人工或机械放弃，撞击，稳定10B仓库堆叠挤压11C车辆堆叠挤压11D成堆的振动振动12E车辆振动振动12F未满荷载振动反复撞击13Grail摆动纵向撞击14H环境危险循环暴露15I低压力危险真空16J强度挤压挤压1710表A-处理-手工和机械10.1有两种类型的处理危险元素手工和机械，手工处理应用于单容器，较小的包装或者任何可以手工处理的集装箱，一直到200磅的重量，机械处理适用于未积木化的，大的组件和板条箱，和任何的可以用机械方法处理的集装箱或系统，手工和机械的进一步处置方法的描述见10.2和10.3。10.2手工处理—分配周期中的这个表所表示的测试水平和测试方法是用来测试货运单位经历手工处理时所能承受的危险，如过载、未满载、堆叠、排序、夹板装载。这些操作的主要危险元素是挤压引起的丢落和抛掷，大小、重量、货运单位的形状都影响到危险的强度。几个测试方法的选择是允许的，如自由落下、运用冲击试验机的加强的丢落实验，如果这些测试法索所得的测试结果是相似的，则冲击试验机会产生挤压方向的控制，见测试方法D5487冲击试验机方法的限制。10.2.1这个程序的目的，当应用装载对货运船只进行机械类小的包裹，包裹的底部包裹在昀稳定的方向上的表面。10.2.1.1对于机械类的长的、窄的包裹，另一个危险刺激因素就是桥的压力（10.2.4）。10.2.2机械处理（10.3）应用在只能使用机械方法进行处理的预期处理。10.2.3在自由下落和冲击试验机的测试下，推荐使用的落差、丢落次数、丢落顺序和挤压是货运单位的方向如下：测试方法D5276,D5487条件—见第六部分落差,确保等级货运的重量IIIIII0-202415920-4040-6060-8080-100100-200具体高度时撞击的次数撞击方向分配周期的第一序列顺序盒子袋或包圆柱型容器1顶盖面部顶盖2临近的底部边缘两面分开90度的两面3两个斜对面底部两个弯道分开90度的底边1底部相对的两面底部具体高度时撞击的次数撞击方向分配周期的第二序列顺序盒子袋或包圆柱形容器1垂直角面部顶部2相邻两面两面分开90度的两面3一个顶部角落和一个两个弯道分开90度的底部边缘相邻近的顶部边缘1见注释1见注释1见注释1注释1—分配周期中在手工处理的昀后一步的昀后撞击时，撞击应该是在指定的高度或者等同的速度改变进行两次，（这是昀后一次（第六次））丢落而不是额外的丢落次数），这次丢落的撞击方向应该是尽可能的让丢落发生，即用底部或昀大的表面，如果分配周期在任何丢落方向都是有可能的，则选择昀严峻或者有损伤倾向的方向进行丢落，就像在测试方法D5267中所定义的那样。注释2-冲击试验机方法所应用的等同于指定的丢落高度的速度改变的具体计算方法见D548710.2.4桥压力测试：测试方法—D5265条件-见第六部分10.2.4.1在长度是宽和高的至少三倍的长、窄货运单位上进行桥压力的测试。10.2.4.2在任何测试程序顺序中这些测试只进行一次10.3机械处理—分配周期中这个测试的水平和测试方法适用于