玻纤增强尼龙为什么能用在汽车发动机进气歧管

1玻纤增强尼龙为什么能用在汽车发动机进气歧管、冷却系统上？玻纤增强尼龙行业内简称为PA+GF。尼龙的主链上有氨基。氨基具有极性，会因氢键的作用而相互吸引。所以尼龙容易结晶，可以制成强度很高的纤维。但由于尼龙本身吸水性大、耐酸性差、干态和低温冲击强度低以及吸水后易变形，影响了制品的尺寸稳定性，使其应用范围受到了一定的限制。在尼龙中添加玻璃纤维，共混材料的力学性能测试结果表明随玻纤含量的增加（一定范围内），材料的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高，尼龙的收缩率和吸水率大幅降低。正是因为上述的优点，PA+GF广泛应用于对力学性能要求较高的汽车零部件中，本文主要聊一聊PA+GF在汽车发动机进气歧管、冷却系统上的应用分析：一、发动机进气歧管材料解决方案1.进气歧管使用塑料的优点有哪些？减重：与铸铁和铝相比，重量减少40%回收方面：热塑性材料良好的回收加工性能成本降低：生产效率高、加工时间短、成型后的合格率高，与铸铝材料相比，生产成本降低20-30%；集成化设计：可以成型复杂结构部件，设计自由度大；适合成型可变进气歧管部件；更突出的发动机性能：内壁光滑，有利于提高进气充量；2.进气歧管材料的要求及推荐材料1）长期耐高低温性能，能在-40~150℃长期工作；2）高结构强度，适应长期震动及有瞬时内压得工作环境；3）通过极端温度测试，塑料进气歧管必须通过制冷剂接触测试；4）良好的抗化学性，如发动机机油，变速箱润滑液，润滑脂及其冷却液等；5）抗各种冲击，如机械工具的撞击等。根据以上要求，可以使用PA+GF材料推荐原因：PA轻盈、强度高、耐高低温、化学稳定性好且易加工，从而量产成本较低；加玻纤后其收缩率得到了明显改善，吸水率可以明显降低。回复“PA”查看更多3.塑料进气歧管低温冲击试验21）将塑料进气歧管置于-40℃的低温箱中保留5h；2）使一个质量为500g的钢球从1.2m的高处落到进气歧管的稳压箱顶部中央；3）查看塑料进气歧管表面有无变化，若无裂纹、无变形则实验通过。回复“测试”查看更多4.PA+GF材质进气歧管举例1）高表面质量进气歧管（凯美瑞、东风）2）气密性及耐压性测试凯美瑞2.0发动机进气歧管测试序号试验项目试验条件技术要求实测值1气密性试验常温、常压下，通50KPa压力泄漏量≤12.4ml/min1.052爆破试验在5bar气压下无破裂在5bar气压下无破裂5.4bar破裂3二、发动机冷却系统结构件材料解决方案1.玻纤增强尼龙遇到的问题及解决方案问题汽车发动机冷却系统结构件一般使用玻纤增强尼龙材料，冷却系统结构件一般会与防冻液（乙二醇）有接触，而乙二醇会在高温下化学攻击PA基体与玻纤。攻击机理乙二醇/水吸收进尼龙里面尼龙分子链被切断乙二醇/水吸收进尼龙里面尼龙/玻纤粘接面被损害解决方案1）使用粘接助剂，增强PA/玻纤的粘接能力，减小缝隙；2）对PA进行抗水解处理；3）提高PA结晶度。2.应用实例1）散热器水室4推荐材料：耐水解级玻纤增强PA66特点：表面无浮纤、高刚性、尺寸稳定、耐水解、耐化学药品性。回复“PA66”查看更多2）恒温器壳体推荐材料：PPA+GF复合材料特点：耐醇解、耐水解、高光表面、力学性能稳定性佳。