珠江汛期船舶注意事项

珠江汛期船舶注意事项珠江水域，航道复杂，船舶通航密度大，航行时间长（航道航行大约5个小时）；由于受汛期珠江水域强降水的影响，直接导致我轮拟靠泊港口的潮流流速加大，特别是落潮流的影响更甚。我轮受船舶尺度、吃水以及虎门港6号泊位外开水域的限制，都是选择在海沁高潮后靠泊，即通常讲的“靠落水”，靠泊期间落流流速通常在2-3节左右，因此需要采取相应的安全措施。一．内河港口，特别是从事内贸运输的船舶，没有严格意义上的靠离泊时间概念，随意性很强，经常出现按照预定时间抵港，泊位作业未结束，泊位不清爽的情况。天盛轮满载吃水12.5米，想要在水流变化复杂、通航密度大、可航水域受限的航道内滞航待泊是非常困难，也是非常危险的。通常做法是，多时段确认港口调度泊位情况。第一次是在进入伶仃航道之前（水域较开阔，可以采取停车滞航的措施来控制抵港时间）；第二次是在驶抵南沙港水域时（沙角电厂附近航道宽，水深足够，且流压不大，流向基本和航道一致，可采取降速措施控制抵港时间）；第三次在驶抵虎门大桥前（可提前联系拖轮就位，在57号浮上游利用拖轮保持船位，滞航待泊）二．珠江水域由于受航道宽度限制，在有超大型船舶进出口时，实行严格交通管制。每天VTS定时发布管制信息，可以通过守听甚高频，以及从代理处获取相关信息。另外微信添加“广州VTS”公众号，及时准确了解相关管制信息、气象水文预警等，以便及时与代理和码头方沟通，合理控制靠离泊时间和装卸货进度，避免和管制时间段发生冲突。三．正确解读和遵守珠江水域通航规定。目前，港珠澳大桥正值施工期，根据其施工进度会有相应封航和限速规定，要密切关注。下列航段航行要特别注意：1.马友石灯船附近，流压大，需合理预配流压差，保持安全距离通过；2.广州港23号灯浮上游，多采砂作业船，需注意穿越主航道的作业船舶，个别位置存在采砂作业点延伸到灯浮连线内侧的情况，航经此航段要加强了望，如情况许可，尽量沿航道中线航行；3.南沙航道45号浮航道边线外侧存在浅点，尽量保持安全距离，避免船舶擦底和浅水效应致使船舶失控；4.虎门大桥水域，由于受地形及大桥下狭口现象影响，流压大且流向稳定，进入大桥之前需保持好船位，避免在流压作用下偏向航道东侧，与小轮航道内的上下水驳船发生冲突，造成紧迫局面；5.虎门大桥上游航道西侧，虎门轮渡横越区附近存在9.6米浅点，重载进口时，尽量贴近55号灯浮，切忌转向过早。四．我轮所靠泊的虎门国际集装箱码头6号泊位与上游的7号泊位码头走向有15°夹角，重载靠泊时落流水对船首的外推作用非常明显，加上富裕水深小，单靠拖轮的推力很难抑制船首外张。处于控制余速的考虑，不宜用进车施舵。这时候，可以利用船尾拖轮拖尾，使船尾外张，船舶外舷受流，并且根据横移靠拢速度调整入泊角度，达到平稳靠泊的目的。五．进入伶仃航道和离泊之前，根据体系要求进行正倒车试验，检查助航设备工况，按照操作规程对应急设备进行测试，特别是暴露在甲板上的设备电源开关等，容易在下雨天受潮损坏影响设备的正常使用，备妥双锚处于随时可抛的应急状态，并且在重要航段，如虎门大桥上下游水域、大虎水道等增派了头，以备应急。六．靠离泊期间正确使用拖轮，根据涨落潮流情况确定合理的系解缆顺序，特别值得一提的是，对于载重吨45000吨的船舶来讲，单靠缆绳的力量很难抑制船舶的移动，一旦缆绳受力过大，超过其破断强度，极易造成崩断伤人事故。只有在拖轮完全顶住大船，且没有前后移动的趋势时，才可使缆绳受力，并且在所有缆绳收紧船舶平靠的情况下方可解拖。七．每年5-7月，珠江水域多发生小型强对流天气，随之带来的是短时强降雨、强风、能见度不良，而且有发生突然、持续时间短的特点。其前期预兆也是非常明显的，天空变暗发黑、明暗分界线明显、空气温度变化大、水天线模糊且伴有烟雾状，这些可作为判断强对流天气即将发生的征兆。航道内航行突遇这种天气，要立即派人到船首协助了望，做好抛锚避碰的准备；保持安全航速，开启航行灯，充分利用雷达、AIS设备监控本船及周围船舶动态；通过VHF向周围船舶及VTS发布航行安全信息，与前后相关船舶协调避让，保持尽量大的安全距离。靠离泊期间，要充分考虑到短时强风的风压会明显大于流压的作用，合理分配拖轮拖力，尽可能保持住船位，与码头及岸吊等设施保持安全距离，切忌盲目使用车舵强行接近码头进行靠离泊作业。强对流天气带来的雷电会对甚高频通信造成影响，要随时同拖轮及首尾工作船员进行通信联系，以确保通信畅通。一旦发现通信受阻或不畅，可立即使用预存的拖轮工作电话进行有效沟通。八．在港作业期间，严格按照规定实行双岗制，指定各班次替代值班人员，确保值班工作安全有效。内河潮差大，装卸货速度快，值班人员根据情况，增加巡视检查次数，随时调整首尾缆绳受力，保持船舶平靠码头，避免受强吹开风和流水共同影响导致断缆甚至船舶失控。多雨的天气，大副要及时与码头方面沟通协调，合理安排装卸货和开关舱顺序，适当增加对货舱污水井的测量频率，避免货舱积水过多造成的湿货情况发生。离船下地人员要在舷梯口甲板部值班人员处登记，便于监控；建立全船微信群，及时发布安全注意事项，并且在发生紧急状况时，更便捷快速地通知到相关人员，及时采取有效应急措施，确保靠泊期间船舶安全。