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曲靖市中心城区“五纵五横”主（次）干道改造项目--珠江源大道改造项目施工图总说明1云南省设计院集团曲靖市中心城区“五纵五横”主（次）干道改造项目—珠江源大道改造项目施工图总说明一、概述为打造“设施完善、交通顺畅、环境优美、品味提升”的人居环境。根据市委、市政府的统一部署和要求，围绕以中心城区约70平方公里建成区范围内人居环境提升行动为目标，曲靖市先期启动“五纵五横”主（次）干道改造”的设计工作。珠江源大道为五纵五横”中的一纵，起点为北园路，终点为沾益县城，道路全长12583.836m。本项目名称为“曲靖市中心城区“五纵五横”主（次）干道造项目-珠江源大道改造项目”。珠江源大道改造内容共包含两个部分：第一部分为道路改造工程；第二部分为综合管廊工程。本项目为第一部分，内容包括：道路工程、交通工程、给排水工程、照明工程、绿化工程、燃气工程。珠江源大道综合管廊建设工程为另外独立项目，和本项目同步设计、互提条件，但其设计内容不含在本项目内。项目区域位置图此次改造道路红线宽度除北园路至东星中路段进行适当拓宽外，其余路段保持不变。对主要交叉口进行渠化设计，优化断面布置及交通组织，优化公交站点布局及设置形式，新增出租车招呼站、行人二次过街安全岛、机非隔离栏等，同时对道路路面、交通设施、景观进行综合改造。本图为道路工程分册，主要内容为：道路平面设计、纵断面设计、横断面设计、路面改造设计、公交及出租车站等附属设施设计。交通设施、地下管线、绿化、照明等详见其它专业分册。二、执行初设批复情况1、北园路至东兴中路段道路现状红线宽度为35m～45m，为双向六车道，在方案阶段（道路断面专题会及现场确定方案）确定该段维持现状，保留现有绿化带；在初步设计评审会上，与会专家提出应拓宽道路红线，打通此段交通瓶颈，保证机动车道为双向八车道。后经与业主对接，并上报市规委会，确定此段道路中线向东偏移，占用东侧部分建筑退线，道路拓宽至45m，锦星家园局部路段受建筑限制，道路红线宽度为41m，此段道路保证机动车道为双向八车道。2、湖滨路至龙华大道路段在方案阶段（道路断面专题会及现场确定方案）确定该段维持现状，保留现有较好的绿化带；在初步设计评审会上，与会专家提出，应打通此段交通瓶颈，保证机动车道为双向八车道。后经与规划局对接，并上报市规委会，确定此段道路通过将现有10m宽中央绿化带压缩至4m，以保证机动车道为双向八车道。现状侧绿带予以保留，因现有侧绿带乔木冠幅较大，非机动车通行有困难，故此段道路非机动车道布置于外侧，人行道布置于内侧。3、为配合海绵城市理念，道路采用下洼式绿化带，可以汇集部分雨水；同时接人行道侧采用PF1型平缘石，使得人行道雨水可以汇集至侧绿带。相关内容见排水、绿化等相关内容。三、设计依据及采用的规范规程1、设计依据1)道路设计合同；2)相关上位规划资料；3)业主提供1:500地形图；4)现场踏勘及实测资料；珠江源大道所在位置曲靖市中心城区“五纵五横”主（次）干道改造项目--珠江源大道改造项目施工图总说明2云南省设计院集团5)相关专家意见及各政府职能部门意见。2、采用的规范规程(1)《城市道路测量规范》（CJJ/T8-2011）；(2)《道路工程制图标准》（GB50162-92）；(3)《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；(4)《道路工程制图标准》（GB50162-92）；(5)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；(6)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；(7)《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）；(8)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；(9)《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；(10)《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；(11)《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；(12)《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）(13)《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000；(14)《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；(15)《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41-2008）；(16)《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；(17)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；(18)《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；(19)《云南省环境保护条例》；(20)《中华人民共和国环境保护法》；(21)《中华人民共和国水土保持法》；(22)《中华人民共和国水土保持法实施条例》；(23)《交通建设项目环境保护管理办法》；(24)《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006)；(25)《开发建设项目水土保持方案技术规范》（GB50433-2008）；(26)《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》；(27)《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）；(28)《市政公用工程设计文件编制深度规定》；(29)其它有关国家、地方法律、法规。四、设计概要1、工程范围、工程规模及主要工程内容（1）起点为北园路，终点为沾益县城，途径东星中路、麒麟东西路、三江大道、建宁东西路、鑫康路、盛通路、东盛东路、海口路、汇宝东西路、泰昌路、金龙路、万寿路、湖滨路、龙华大道等主要路口。（2）工程规模：道路全长12583.836m，北园路至东星中路道路红线宽度为41m～45m，东星中路以北段道路红线宽度为60m。（3）工作内容：进行交叉口渠化设计，优化断面布置及交通组织，优化公交站点布局及设置形式，新增出租车招呼站、行人二次过街安全岛、机非隔离栏等，同时对道路路面、交通设施、景观进行综合改造。2、技术标准道路等级：城市主干路；计算行车速度：50km/h；红线宽度：现状红线宽度35m～60m，改造后红线宽度41m～60m；车道宽度：路段为3.25m、3.5m、3.75m、4m，交叉口渠化为3.25m～3.5m；道路净空高度：机动车道≥4.5m；行人≥2.5m；路面类型：沥青混凝土路面；路面基准期：15年；路面设计标准轴载：BZZ-100；抗震设计：按地震基本烈度Ⅶ度设计，设计基本地震加速度值为0.15g。3、道路平面设计（1）、道路平面调整道路平面设计基本依照现状结合规范对道路平面设计的技术要求，对道路中心线进行重新曲靖市中心城区“五纵五横”主（次）干道改造项目--珠江源大道改造项目施工图总说明3云南省设计院集团拟合，合理选择平曲线半径，确保最大程度与原道路中心线吻合，并在综合考虑可实施性的条件下，对现状道路部分线形、交叉口及各出入口进行优化或修整，以达到平面线形流畅，交通组织合理的目的。道路平面调整主要涉及北园路至东兴中路以南路段。此段道路现状红线宽度为35m～45m，为双向六车道，在方案阶段（道路断面专题会及现场确定方案）确定该段维持现状，保留现有绿化带；在初步设计评审会上，与会专家提出应拓宽道路红线，打通此段交通瓶颈，保证机动车道为双向八车道。后经与业主对接，并上报市规委会，确定此段道路中线向东偏移，占用东侧部分建筑退线，道路拓宽至45m，锦星家园局部路段受建筑限制，道路红线宽度为41m，此段道路保证机动车道为双向八车道。其余段道路中线及红线基本与现状吻合。（2）、道路平面指标全线共设27个主要交叉口，27个平交口都为平面交叉口。27个平交口包含3个“T”字交叉口，24个“十”字交叉口。道路平面几何要素表项目指标计算行车速度（km/h）50平面线形：最大圆曲线半径（m）2300平面线形：最小圆曲线半径（m）200平面线形：最大圆曲线长度（m）330.696平面线形：最小圆曲线长度（m）85.122平曲线共长（m）754.751占道路总长的百分率（%）6.0本项目道路为城市主干路，本次设计维持现状两侧开口位置，如在实施过程中需要将现有开口封闭或新增开口，经业主、设计、监理、施工四方同意后现场处理，各方签证作为依据。4、道路纵断面设计本项目为既有道路提升改造工程，道路纵断面设计在现状道路纵断的基础上结合路面处理方式确定。在道路纵断面设计过程中根据地形图数据、道路现状标高数据及规范要求，统一考虑，力求平顺，尽量减小波浪起伏，尽可能减少工程量，节约投资，保证行车的平稳、迅速、舒适。由于要尽量贴合道路现状，在道路纵断面指标上局部有所突破，主要是最小坡长和最小坡度。按照《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）最小坡度不应小于0.3%，设计时速为50km/h时最小坡长应不小于130m，在前期方案阶段我院严格按照此要求进行拟合，与现状拟合度始终较差，在此两项指标局部突破后拟合度较为理想。为了保证局部突破此两项指标不对道路产生不利影响，我院进行了相关研究，采取了相关措施。根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）及《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）对最小坡度规定的条文解释，最小坡度的限制主要是能保证路面排水和防止管道淤积。为了防止出现上述问题采用了加大道路横坡、减小雨水口间距来解决。根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）及《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）最小坡长的限制是从汽车行驶的平顺、乘客的舒适度、视距、竖曲线布置等方面考虑的。局部突破路段的道路纵坡均较小，变坡点两侧坡差较小，通过设置竖曲线可以保证汽车行驶的平顺、乘客的舒适度及视距要求。珠江源大道共设59个变坡点，其纵断面设计指标详见下表。道路纵断面指标表项目指标纵面线形：最大坡长1519.988纵面线形：最小坡长60纵面线形：最大纵坡2.37%纵面线形：最小纵坡0.014%最大竖曲线半径（米）242625.428最小竖曲线半径（米）1500最大竖曲线长度（米）108.148最小竖曲线长度（米）37.3995、道路横断面设计珠江源大道红线宽度有两种。北园路至东星中路道路红线宽度为35m～40m，此次改造将其拓宽至41m～45m；东星中路以北段道路红线宽度为60m,此次改造道路红线宽度保持不变。在进行道路横断面设计时根据不同路段情况，采取不同改造方案。为配合海绵城市理念，道路采用下洼式绿化带，可以汇集部分雨水；接人行道侧采用PF1型平缘石，使得人行道雨水可以汇曲靖市中心城区“五纵五横”主（次）干道改造项目--珠江源大道改造项目施工图总说明4云南省设计院集团集至侧绿带。（1）北园路至东星中路路段根据初步设计评审会与会专家意见，此段道路中线向东偏移，占用东侧部分建筑退线，道路拓宽至45m；锦星家园局部路段受建筑限制，道路红线宽度为41m，此段道路通过取消中央绿化带保证双向8车道。断面布置采用二块板布置，双向8车道。横断面布置形式为：2×3.0m（人行道）+2×2.5m（非机动车道）+2×15m（机动车道）+4.0m（中央绿化带）=45m。机动车道路拱横坡采用1.5％单向横坡，人行道2％单向坡。正常段锦星家园段断面特点：在避开拆迁的前提下，保证双向8车道。设置港湾式公交停靠站及港湾式出租车停靠站。通过改造提最大限度的提高道路的通行能力，提高了交通安全性，方便了市民出行。（2）东星中路至建宁东路路段横断面布置采用六块板布置，双向8车道。横断面布置形式为：2×3.0m（人行道）+2×2.75m（侧绿带）+2×3.5m（非机动车道）+2×3.5m（公交专用道）+2×3.0m（侧绿带）+2×11.25m（机动车道）+6.0m（中央绿化带）=60m。机动车道路拱、公交专用道、非机动车道横坡采用1.5％单向横坡，人行道2％单向坡。断面特点：保留中央绿化带，双向8车道，设置公交专用道，设置非机动专用车道，设置港湾式出租车停靠站。通过改造提高了道路通行能力，提高了交通安全性，方便了市民出行。（3）建宁东路至湖滨路路段横断面布置采用四块板布置，双向8车道。横断面布置形式为：2×3.0m（人行道）+2×2.5m（侧绿带）+2×3.5m（非机动车道）+2×4.0m（侧绿带）+2×15.0m（机动车道）+4.0m（中央绿化带）=60m。机动车道、非机动车道路拱横坡采用1.5％单向横坡，人行道2