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第3章交通调查主要内容：基本概念交通量调查车速调查密度调查延误调查通行能力调查OD调查长沙理工大学重点课程交通工程学基本概念长沙理工大学重点课程交通工程学1、交通调查定义用客观手段测定道路交通流以及与其有关现象的片断，并进行分析从而了解与掌握交通流的规律。2、交通调查目的掌握交通流的规律，向有关部门提供实际参考资料和数据3、交通调查对象主要为交通流现象及其相关的因素4、交通调查的类别全国性或全省大范围调查地区性的交通调查其他调查交通量调查长沙理工大学重点课程交通工程学1、调查目的2、调查意义3、交通量的定义和分类1）定义：单位时间内通过道路某一断面的车辆数2）分类：按交通性质分按计时单位分按交通量特性分4、交通量调查实施1、调查地点的选择2、调查的时间的选择3、调查实施程序交通量调查长沙理工大学重点课程交通工程学5、调查方法郊区交通量调查方法城区交通量调查方法6、计数方法人工计数法原理、适用范围、优点、缺点浮动车法原理、适用范围、优点、缺点机械计数法原理、适用范围、优点、缺点录像法原理、适用范围、优点、缺点交通量调查长沙理工大学重点课程交通工程学7、交通量调查资料的整理（一）连续式观测资料计算MADTAADT月变系数M=AADT/MADT计算各周日的平均日交通量计算周日交通量变化系数D=AADT/ADT推算年平均日交通量AADT（）=DT*M*D（二）白天16小时交通量系数（三）方向分布不均系数交通量调查（四）高峰小时系数（五）第30h交通量系数（六）24h交通量计算与分析整理机动车、非机动车分类交通量绘制交通量时变图计算K168、交通量资料的表示常有：（一）各类资料的汇总表常用报表：交通量观测站分小时登记表国（县、省、乡）道公路断面昼夜平均日交通量报表机动车交通量汇总表非机动车交通量汇总表交叉口转弯车辆汇总表长沙理工大学重点课程交通工程学交通量调查二）各种示意图柱状图曲线图交叉口流量流向图路网流量图出入交叉口示意图饼状图（三）路段交通量分布及路况示意图纵坐标：AADT横坐标：应该反映：观测点位置、路面种类、路面宽、道路技术等级、道路通过地形及交叉口位置、平均车速、分类交通量、路段交通量长沙理工大学重点课程交通工程学车速---地点车速调查长沙理工大学重点课程交通工程学1、地点车速的调查目的2、调查地点的选择根据不同的调查目的来选择调查的地点，一般远离交叉口20－50m，尽可能地远离公共汽车停靠站，前后对比调查应选在同一地点进行3、调查时间的选择应选在天气良好，道路和交通状况正常的日期，还应选在非高峰小时的时段，对比调查应选在相同的时段，还应该避开交通异常的时间（如节假日、恶劣的天气等等）4、车速抽样l）样本选择无偏向、样本相互完全独立、构成样本所有项目的条件必须一致2）样本容量考虑样本量与精度的关系，置信水平与精度的关系车速---地点车速调查5、地点车速的调查方法（1）人工量测法原理、优点、缺点（2）雷达测速法原理、优点、缺点（3）自动计数器测速原理、优点、缺点（4）录像法原理、优点、缺点长沙理工大学重点课程交通工程学车速---地点车速调查6、地点车速调查数据整理1）列出地点车速频率分布表2）地点车速频率分布直方图3）累计频率曲线4）特征值7、拟合优度检验车速具有随机性服从正态分布，可用标准正态分布进行拟合优度检验。步骤：建立原假设、选择统计量、确定统计量的临界值、比较判断长沙理工大学重点课程交通工程学车速---区间车速调查1、调查目的2、调查的区间与时间的选择1）区间的选择一般，无出入车辆影响的路段，无交通阻塞；交通管理需要时，应选择相应路段或交叉口；同一路段同一时段内进行对比调查；2）时间的选择上下午高峰期或白天、夜间非高峰期等四个时段；每个时段不少于一个小时；调查的时间应避开节假日或气候不良的时间；前后对比调查调查的时段也大体一致。长沙理工大学重点课程交通工程学车速---区间车速调查3．调查的方法（原理、优点、缺点、适用范围）车辆牌照法（仅得到行程车速）浮动车法（流动车法）（仅得到行程车速）跟车法五轮仪测速法光感测速仪测速法4.调查资料分析1）前后对比分析：判断两次观测值的均值是否有显著区别U检验（牌照法，样本多）t检验（试验车法）2）道路路线及路网的车速特征分析3）交通流理论分析空间车速与时间平均车速的关系车流量与车速的关系（回归分析法）长沙理工大学重点课程交通工程学密度调查1、定义车流密度是道路的某单位长度路段上一个（或几个）车道上某瞬时存在的车辆数（K=N/L），N是一个瞬时概念，常用总计时间的平均值表示；常用道路占用率来间接表示密度，车辆占用率高，密度就大；包括空间占有率和时间占有率。常用比较容易求得的时间占有率。2、调查的目的1）是交通流特性的重要参数，K=Q/V，已知平均速度、交通密度、交通量中任两个即可求取另2个2）能直接反映拥挤与阻塞程度3、调查时段与区间的长度调查时段应延续5min以上,路段长度应尽量大于800m。长沙理工大学重点课程交通工程学密度调查4、调查方法（原理、优点、缺点）航空摄影观测法地面高处摄影观测法出入量法，原理如下图所示：密度为：E（t0）＋QA－QB／L，E（t0）是t0时刻A，B断面之间的原始车辆数。E（t0）＝QB＋a－b，可用试验车法和牌照法测得，a，b为超车数和被超车数。长沙理工大学重点课程交通工程学密度调查长沙理工大学重点课程交通工程学5、密度调查资料的应用研究交通流理论划分服务水平分析瓶颈交通高速公路管制探测高速公路的交通事故通行能力调查1、定义通行能力是指在给定的服务水平条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大交通实体数。2、调查的目的3、调查时段和地点的选择地点：交通量大、易于发生拥挤阻塞的地方时段：可能发生拥挤阻塞的日期和时刻；晴天；需持续1小时4、调查方法1）连续路段调查方法：车头时距的观测（地点、对象、方法）资料整理：分不同车型整理，剔除异常数据，在误差范围内得出平均车头时距。长沙理工大学重点课程交通工程学通行能力调查2）信号交叉口（1）停车线法：以交叉口入口停车线为断面信号交叉口某一入口的通行能力应等于饱和流量乘以绿信比饱和流量观测：定周期饱和流量的观测非定周期饱和流量的观测用测量车头时距的方法计算饱和流量摄影观测（2）冲突点法：以车辆通过“冲突点”作为通过路口测出平均空挡时长或测出可被穿越空挡曲线和不可被穿越空挡曲线的交点为临界空挡时长。从而得出通行能力。长沙理工大学重点课程交通工程学行车延误调查1、定义延误、固定延误、停车延误、行程时间延误、排队延误（排队时间）、引道延误、运行延误、车流延误率、延误率停车延误、排队延误、引道延误三者的关系：长沙理工大学重点课程交通工程学行车延误2、调查目的3、调查方法1）路段（1）跟车法：观测人员沿待测路段驾驶测试车，观测并记录有关行车延误数据的方法，采用最大速度法；调查结果的表达与分析：路线延误调查结果的表达用速度-距离图和时间距离图表示等时线图车流延误率表示方法延误比率表示：用柱状图或饼状图表示（2）驶入驶出法：两观测站同时观测，统计累计交通量，统计时间间隔为5~15min，若知N，可仅观测一个断面，统计驶入车辆数。长沙理工大学重点课程交通工程学行车延误2）交叉口延误调查（1）调查地点和调查时间（2）调查方法点样本法：人员和设备、样本容量、观测方法、调查结果分析包括：交叉口延误调查结果，通带采用下述指标来表达：总延误=总停车数×观测时间间隔（辆·S）每一停驶车辆的平均延误=总延误／停驶车辆的总数交叉口入口引道上每辆车的平均延误=总延误／引道总交通量停驶车辆百分率=停驶车辆总数／引道总交通量牌照法：人员和设备、样本容量、观测方法、整理分析包括：误差分析延误的分布规律延误的时间变化规律两种方法的优缺点长沙理工大学重点课程交通工程学OD调查1、定义即为起讫点调查2、分类人的出行OD调查、车辆的OD调查、货流的OD调查3、OD调查的目的为了编制道路交通规划和组织交通提供依据4、调查方法1）居民出行OD调查的主要方法常用的方法有：家访调查法、电话询问调查法2）车辆的OD调查的主要方法路边询问法（车辆的取样问题常用的方法是车辆每经过5辆时拦下一辆来进行询问）长沙理工大学重点课程交通工程学OD调查3）货流OD调查的主要方法对货物发生点和吸引点的调查5、OD调查的步骤组织调查机构、调查的准备、OD调查的抽样率及抽样的方法、人员的培训、制定计划、试调查、调查的实施、调查成果的检验（通常是采用三级校核方法）长沙理工大学重点课程交通工程学谢谢长沙理工大学重点课程交通工程学