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宁波大学**学院本科毕业设计(论文)本科毕业设计(论文)(楷体小一,加粗)(中文题目,宋体三号字,加粗)(英文题目,TimesNewRoman三号字,加粗)学院宋体四号、加粗专业宋体四号、加粗班级宋体四号、加粗学号宋体四号、加粗学生姓名宋体四号、加粗指导教师宋体四号、加粗完成日期宋体四号、加粗,日期按各专业论文计划规定的完成时间填写班轮公司应对全球经济持续下滑的营销策略探讨诚信承诺我谨在此承诺:本人所写的毕业论文《XXXXXXXX》的主体均系本人独立完成,没有抄袭行为,凡涉及其他作者的观点和材料,均作了注释,若有不实,后果由本人承担并愿接受校方的处分。承诺人(签名):年月日(楷体小三加粗)宁波大学**学院本科毕业设计(论文)目录一绪论......................................................................1(一)研究背景..........................................................1(二)研究意义..........................................................1二班轮公司定义及特点.......................................................2(一)班轮公司定义.......................................................2(二)班轮运输市场特点...................................................2三、全球经济发展状况及其对班轮行业的冲击....................................4(一)全球经济现状......................................................4(二)对班轮公司的冲击....................................................5四班轮公司营销策略分析——以MOL公司为例....................................6(一)公司简介...........................................................6(二)MOL在营销中出现的问题.............................................6(三)MOL营销策略建议...................................................9五结论和展望...............................................................11(一)建立完全以客户为中心的营销战略....................................11(二)建立运营联盟......................................................11(三)加大全球性合作伙伴的潜力挖掘......................................12参考文献....................................................................13致谢.....................................................................14班轮公司应对全球经济持续下滑的营销策略探讨班轮公司应对全球经济持续下滑的营销策略探讨摘要【摘要】随着资本时代的到来,经济周期的存在不可违背,2015年整个全球经济无疑开始进入减速阶段,不然预测全球经济将要迎来一个持续下滑阶段,这势必会影响整个全球贸易的发展,对班轮运输业造车较大冲击。为了迎接这种危机,各班轮公司必然需要提升自身竞争能力。本文分析当前经济环境的基础之上,结合班轮行业特性,以商船三井(MOL)为例,分析其营销策略存在的问题,并从多方面提供营销策略改进建议。最后,借鉴MOL案例分析,为班轮公司应对全球经济下滑,提供整体建议及措施。【关键词】班轮公司;经济持续;营销策略。宁波大学**学院本科毕业设计(论文)外文题目Abstract【ABSTRACT】××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。(TimesNewRoman小五号、标题加粗内容不加粗,段前、段后各0行,1.5倍行距,,首行缩进2字符)要求:外文摘要的内容要与中文摘要保持一致。【KEYWORDS】××××;××××;××××.(TimesNewRoman小五号、标题加粗内容不加粗,,首行缩进2字符)要求:外文关键词要与中文关键词保持一致,中间用“;”间隔。宁波大学**学院本科毕业设计(论文)1一绪论(一)研究背景海洋运输是目前最大承载量的运输方式之一,具有运输能力强,承载量大,运输费用低廉,可以环球运行的特点,是现代复杂的运输体系中不可或缺的主要成分,具有无可替代的重要作用。尤其是在长距离大批量和国际运输中占据主导地位。随着2015年全球经济转折,整个全球贸易的增速减慢。而在全球贸易中,所有交付货物的90%是通过海洋运输来实现的。目前的航运企业正遭遇四大难境:一是受全球经济影响,航运市场的波动愈发突出,航运企业的利润和发展也随之变得不稳定;二是在运力供过于求的环境下,企业的经营面临更多的风险;三是行业内提供的服务缺乏个性化,行业利润出现缩水,有些企业甚至出现亏损,对于许多班轮企业来说,如何采取正确有效的营销策略,持续健康发展是一个迫切需要解决的问题。(二)研究意义航运需求的被动性与对经济贸易的依赖性,使得班轮运输受全球经济的影响变大,因而随着全球经济的下滑,无疑班轮运输的稳定经营必然要受到较大的影响。在这种趋势的影响之下,班轮公司必须要高度重视营销管理,及时掌握市场变化信息,快速反应,才能在盛衰不定的市场中牢牢抓住倏尔即逝的良机,从而谋求更大的发展。是以本文在分析当前经济形势的基础之上,结合对MOL班轮公司的案例分析,为班轮公司应对全球经济的发展,在营销策略管理上,给予一定可行的建议。班轮公司应对全球经济持续下滑的营销策略探讨2二班轮公司定义及特点(一)班轮公司定义班轮公司是指运用自己拥有或者自己经营的船舶,提供国际港口之间班轮运输服务,并依据法律规定设立的船舶运输企业。班轮公司因需要大量的资金投入,进入和退出壁垒都很高,行业内任何一家企业变更运力或运价都将引来对手的激烈反响。因此这个市场基本属于寡头垄断市场,但它又是一个能提供差异服务的寡头垄断市场,不是完全竞争的市场,只能单纯以博弈价格为主。除了船队、集装箱、码头资产和设施所投入的巨额资金外,班轮公司还需要一系列建设包括铁路、公路、拖车、支线的配套设施。因此,班轮公司是资本密集型企业。(二)班轮运输市场特点1.组织市场航运市场多为组织市场,即B2B(BUSINESSTOBUSINESS)市场,特别是支线的集装箱班轮运输的市场,客户基本上都是具有一定规模的航运企业。根据菲利普.科特勒的观察,组织市场与消费者市场(B2C,BUSINESSTOCONSUMER)相比,具有一些鲜明的特征:购买者比较少,但购买量很大;紧密的供应商-客户关系等。由于企业客户数量少、影响力大,供应商通常需要为单一企业客户量身定做产品。组织市场还有一个特点就是专业化采购:组织产品通常是由经过培训的采购人员进行购买的,他们必须遵守公司的采购政策、约束和要求。向企业采购人员推销产品,企业营销者必须提供更多地有关其产品及该产品超过其竞争对手的优势的技术数据。但采购决策最终是由个人作出的,而不是组织。人们不是在购买“产品”,他们只是在购买解决两种“问题”的方法:组织的经济和战略问题和个人的获得“成就感”和报酬的问题。意识到这一点,我们就会发现企业采购决策既是理性的,也是感性的,因为他们要同时满足企业和个人的需要。对个人进行游说,然后再由该个人对其上司或组织内成员进行游说,从而达到营销沟通的良好效果。不仅为组织客户提供产品或服务,也要提供解决问题的方案,以增强竞争力。目前,全球集装箱运输市场主要为几十个航运公司所瓜分。可谓行业的寡头垄断性很强。为了降低营运成本强化其市场垄断地位,在前几年定造的1万5千箱位的新船的基础上,马士基2011年第2季度又订购了20条2万标准箱的新船,达飞公司也订购了10条1万6千标准箱的新船,地中海航运、中远、中海、东方海外、以星船务等公司也都纷纷订造1万3千到1万4千箱位的新一代集装箱巨轮。为了抢购市场份额填满这些巨轮的舱位,可以宁波大学**学院本科毕业设计(论文)3预见未来几年集装箱班轮公司之间的竞争将会十分激烈,市场运价展望异常暗淡。2.兼并整合盛行班轮运输企业之间的兼并、合并行为亦很盛行。如2005年马士基(MAERSK)兼并铁行渣华(P&O)、赫伯罗特(HAPAGLLOYD)兼并加拿大太平洋航运(CPSHIPS),法国达飞(CMACGM)收购本土德尔玛斯(DELMAS)等.目前有传闻日本的三大海运公司日本邮船(NYK)、大阪三井(MOL)、川崎海运(KLINE)正在酝酿合并三家持有的集装箱船队,以期通过整合其船队资源,提高行业竞争力和市场占有率,降低日益增加的竞争压力和风险。如果这个合并最后得以实现,日本将出现世界第四大集装箱船队,对班轮运输的行业格局和竞争态势必然会产生长远的影响。3.班轮准点率不高由于受天气、海况、潮汐、港口吞吐能力、劳资纠纷等其它突发因素的制约,班轮运输的准点率目前并不高,平均在50%左右。这使航运成为物流供应链上最薄弱的一个环节,也是风险最高的一个环节。受恶劣天气和海盗袭击影响,海上货物运输充满了风险。这是航运企业所面对的巨大挑战。班轮公司应对全球经济持续下滑的营销策略探讨4三、全球经济发展状况及其对班轮行业的冲击(一)全球经济现状2015年,世界工业生产低速增长,贸易持续低迷,金融市场动荡加剧,大宗商品价格大幅下跌。发达国家经济复苏缓慢,新兴经济体增速进一步回落,世界经济整体复苏疲弱乏力,增长速度放缓,名义GDP增长仅为2.6%。新年以后世界经济仍将呈现复苏乏力态势。发达经济体总需求不足和长期增长率不高现象并存,新兴经济体总体增长率下滑趋势难以得到有效遏制。主要经济体宏观政策方向不一致,大规模跨境资本流动,外汇与金融市场动荡,地缘政治变化和自然灾变等,都可能对世界经济运行带来负面干扰。首先全球物价形势也将持续低迷。大宗商品价格下跌和总需求不足,是2015年主要国家物价水平持续下降的原因。大宗商品价格在2016年仍将低位震荡,总体来看可能只有小幅度上行,难以推动全球物价水平上涨。美联储加息不仅抑制本国需求扩张,而且将降低欧元区、日本和其他经济体宽松货币政策的效果。新兴市场和发展中经济体增长放缓局面仍将持续,经济金融风险加大还将进一步抑制新兴市场和发展中经济体的需求扩张。美国、欧元区、日本等主要经济体还有陷入通货紧缩的风险。当然,巴西和俄罗斯等少部分新兴经济体处于物价高涨和GDP负增长并存的滞胀阶段,这些国家需要付出较大代价调整,较长时间后才能恢复到物价和经济增长同时稳定的局面。其次全球贸易低增长局面难以得到根本扭转。全球金融危机以来,世界货物出口增长率
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