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智能交通管理解决方案Dell/合作伙伴联合解决方案模板-智能交通管理系统2013年4月智能交通管理解决方案目录一、需求分析：........................................................................31.1集成平台建设要求.............................................................4技术路线要求...........................................................................4架构要求...............................................................................4层次模型要求...........................................................................51.2接入规范设计要求.............................................................6二、方案概述..........................................................................9三、实现功能.........................................................................113.1指挥调度体系功能..................................................................113.2态势监控体系功能..................................................................173.3缉查防控体系功能..................................................................193.4信息服务体系功能.................................................................213.5业务管理体系.....................................................................22四、方案配置清单.....................................................................254.1网络交换机.........................................................................25边吹向后端,10GbE堆栈功能.............................................................254.2数据库服务器......................................................................26-Dell(TM)PowerEdge(TM)R910机架式服务器.............................................264.3磁盘阵列（IP-SAN）................................................................26-PowerVault(TM)MD3200i1GbiSCSISANStorageArray...................................264.4应用服务器........................................................................26-Dell(TM)PowerEdge(TM)R520机架安装服务器............................................274.5通讯服务器、时钟服务器、地图服务器、网站服务器....................................27-Dell(TM)PowerEdge(TM)R520机架安装服务器...........................................274.6磁盘阵列..........................................................................27-PowerVault(TM)MD3620f8GbFCStorageArray.........................................27空端口）..............................................................................28智能交通管理解决方案一、需求分析：工信部：2020年，我国汽车保有量将达2亿辆根据交通部的规划，到2020年，中国将建成国家骨架公路网，全国高速公路总里程预计将达到10万公里。预计到2010年底，中国公路网总里程将达到395万公里，其中，农村公路总里程将达到345万公里，据估计，到2020年还将增加近百万的公路里程。目前来看，智能交通已经在一些具体项目或具体领域中展示了自己的价值所在，比如奥运、世博和即将开始的亚运，比如ETC、GPS运输车辆监管以及道路监控等，起码在管理上，智能交通的强大功用已经被验证，也得到了管理者的信任。服务提供方面，深圳、上海、北京等一些城市的交通诱导系统在某些重点区域已经相当完善;动态交通信息服务也开始初见雏形，现在很多地图终端能够提供实时交通动态信息;GPS更是进入了规模普及阶段，离客运物流以及特殊行业的车辆一网打尽的时日已经不远了。但存在的问题也比较突出，首先是核心技术问题。因为智能交通是一个跨科技行业较多的综合应用领域，RFID、传感器、无线通信、GPS芯片等等都高度依赖国外技术和产品。另一个主要方面也就是智能交通建设高度依赖管理需求也就是政府需求，而服务需求也就是商业化对智能交通的拉动作用有限。目前我国很多行业都在制定十二五发展规划，以明确今后5年的发展原则、方向、目标等。相信不久之后，我们就可以看到智能交通的十二五发展规划了，到时候我们再来验证本期主题的内容有多少与科技部组织的十二五发展规划相符合或者相类似。只是现在我们的跨度是10年，跨越两个5年规划，但大致的发展趋势应该是一致的。我们首先来看有关2020年的有些与智能交通发展的大环境相关的推演数据(当然，最大的前提是我们确信人类和地球能顺利挺过2012)：智能交通管理解决方案日前，中国社会科学院财政与贸易经济研究所最新发布的《中国财政政策报告2010/2011》指出，到2008年底，中国的城市化率已达到45.6%，中国的城市人口已达到6.07亿人。如果按照1%的速度增长，到十二五期末，中国的城市化率将超过50%，到2020年城市化率将达到55%，中国城市人口将超过8亿，占总人口60%。汽车和商用车辆将在城镇内部及城镇间的交通运输中发挥重要作用。伴随着智能交通的社会认知程度的提高，同时也伴随着出行方式的大规模转变以及城市拥堵的日益加剧，智能交通被寄予的希望也越来越高，管理者希望通过智能交通控制和减缓交通拥堵，提高执法和管理效率。1.1集成平台建设要求技术路线要求本次交警指挥集成平台的设计和研发需要遵循以下技术路线进行。1.基于ArcGIS进行设计开发的，同时能够实现向PGIS的顺利移植。2.采用C/S、B/S相结合的模式。应针对实际的业务应用特点，对集成平台的各类应用系统终端选择合适的系统应用模式。3.采用基于XML的消息中间件提供实时的、高效的、可靠的、跨越不同网络环境、跨越不同应用软件、跨越不同数据库环境和跨越不同开发语言的消息传送服务。4.采用统一、开放的子系统接口标，同时制定一套系统、全面和完善的接口规范。5.采用一体化设计，充分实现数据的最小冗余和最大共享。6.采用组件式结构，模块之间可实现积木式搭配，适用于监控中心业务不同阶段的需求，使系统可以逐步扩充和完善。7.采用严格、统一的权限管理，确保系统的安全性。架构要求集成平台系统是按照《公安交通指挥系统建设技术规范》的标准进行设计和建设的。随着内外场各应用系统不断建设和数据的接入，集成平台的应用根据需求也初步形成了指挥调度、态势监控、缉查防控、信息服务、设备监管等五大业务体系。交警指挥集成平台的规划和建设以通讯系统、网络系统和硬件支撑系统为基础，通过统一的接口标准采集和接入指挥中心内外网数据和非公安系统的相关数据库数据，同时对接入的数据进行分析处理，通过上述五大业务体系为交警部门的交通管理运行提供支持和帮助，同时为交通管理决策提供决策依据。智能交通管理解决方案公安局交警指挥集成平台结构图如下所示：图1公安局交警支队集成平台结构图注：中图英文简写含义如下UTC—交通信号控制系统ACS—闯红灯自动记录系统CCTV—电视监控系统SMRS—超速监测记录系统VMR—公路车辆智能监测记录系统TFM—交通流信息采集系统GPS—全球定位系统VMS—交通诱导发布系统PDA—移动警务系统层次模型要求系统采用如下图所示的三层构架模式。智能交通管理解决方案用户终端提供给用户接口，供用户访问系统应用层是承担用户处理的中间环节，负责和控制数据库操作，接收和处理客户端的请求，负责系统的业务逻辑处理以及提供各类应用服务数据服务层集中了系统的主要数据，完成数据库管理用户终端应用层数据层图2系统层次模型1.用户终端层完成与公安交通指挥系统中子系统和操作人员的信息交换。具体为与子系统完成接入控制，按规定的通信协议和通信格式交换信息；终端用于完成与操作人员的接口，对于交通管理人员，采用基于GIS的终端界面。终端形式要求：系统终端技术采用B/S模式，由于其非常方便得到广泛的应用，主要用于远程查询和控制，包括基于GIS系统的各种查询和统计。2.应用层本系统的各项业务处理统一归于应用服务层面，随着系统的发展，系统的业务种类和应用内容会逐渐增多，对每项应用的处理深度要求也会不断深化。所以，在系统建设中需要两方面考虑，一是由于增加新功能（新的应用）导致系统的扩容，另一方面是由于现有应用的处理要求深化而导致系统有足够的处理能力来支持。3.数据层该层面即本系统的数据库管理系统，是集成系统核心。采用三层结构模型情况下，用户终端接入层的实体按照应用要求直接与应用服务层的实体通信，系统的所有业务处理都由处在应用处理层的实体完成，当一个用户接入层的实体需要多个应用服务层实体为之服务时（如同时调用视频图像和显示实时交通状态），可以从不同应用服务层实体取得数据和交换指令以请求服务；同样，一个应用服务器也可以同时为多个用户接入层实体服务（如同时向多个终端提供统一路段的交通状态）。处在应用服务层的各个实体之间通过数据库服务器交换数据。1.2接入规范设计要求为规范智能交通管理系统的建设，实现对不同厂家、基于不同技术的各类应用系统进行统一的管理和控制，结合已建内外场技术应用系统现状，编制符合实际应用状况的，满足智能交通管理解决方案将来发展需求的智能交通系统集成平台接入规范。大屏幕显示系统（DLP）集成1.要求对大屏幕显示系统集成功能、通讯技术、应用环境进行界定。2.通讯协议应包括：消息查询、查询反馈、消息控制三类。3.对于消息控制，应具体对“开关屏/切换模式/清除模式”控制消息、“切换vedio/vga信号”控制消息、控制反馈消息的功能要求、信息格式、数据库表进行定义。4.应提供完整的数据库表，包括定义好的字段名、并对字