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中铁航空港集团有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段I国道205线三明市区过境段A1合同段翁墩互通E匝道桥钢箱梁吊装专项施工方案编制：复核：审核：中铁航空港集团有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段II目录第一章工程概况......................................................................-1-1.1、工程概况......................................................................-1-1.2、钢箱梁基本参数及节段划分......................................-1-1.3、周边环境......................................................................-2-第二章编制依据及说明...........................................................-2-2.1、工程建设文件..............................................................-2-2.2、工程主要施工及验收规范标准..................................-2-2.3、编制说明......................................................................-3-第三章施工总体部署...............................................................-3-3.1、施工部署原则..............................................................-3-第四章钢箱梁吊装安装施工方案...........................................-5-4.1支架安装.........................................................................-5-4.2、钢箱梁运输吊装和安装方案......................................-7-4.2.1、吊装设备的选择及支腿地基承载力验算.......-7-4.2.2、工程特点、难点及对策...................................-1-4.2.3、吊装和安装时间安排.......................................-1-4.2.4、钢箱梁运输、吊装和安装施工准备...............-1-4.2.5、钢箱梁运输.......................................................-3-4.2.6、钢箱梁节段吊装...............................................-3-4.2.7、工地焊接施工...................................................-1-中铁航空港集团有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段III4.5交通组织方案................................................................-7-4.5.1、运输、吊装概况...............................................-7-4.5.2、组织机构及分工...............................................-8-4.5.3、现场吊装前准备工作.......................................-8-中铁航空港集团有限公司第一工程有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段-1-第一章工程概况1.1、工程概况由中铁航空港一公司承建的国道205线三明市区过境段A1合同段内的翁墩互通E匝道桥第五联为钢箱梁，位于13-15#墩，全长73.91m，由37+37两跨组成，桥面宽10.5m，中心线处梁高1.8m，底宽6.6m，两侧翼缘长2m，防撞护栏高度1.175m，桥面设4%的单向横坡，纵坡由4.472%变坡至竖曲线，变坡点桩号为EK0+487，处在R=261平曲线半径上，共重约443吨，单跨重量221.5吨。翁墩互通E钢箱梁平面位置示意图如下图所示。翁墩互通E匝道桥钢箱梁平面布置图1.2、钢箱梁基本参数及节段划分E匝道第五联钢箱梁为单箱双室直腹板结构，主体宽为10.5m，梁高1.59-2.01m；箱室内顶底板采用矩形加劲肋，翼缘板采用板式加劲肋，桥面板中铁航空港集团有限公司第一工程有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段-2-设置剪力钉。因交通运输条件及设备起吊能力限制，钢箱梁必须划分成节段才能完成工厂内起吊、运输作业。经过慎重考虑，项目部拟将E匝道D匝道第五联钢箱梁划分为四节段运至现场，现场拼装成AB两节吊装。37m+37m，总长为74m(两端伸缩缝位置长度未扣除)，节段细化分如下表所示。钢箱梁起吊运输节段划分表制作段长（mm）宽（mm）高（mm）重量（T）数量A节段（13-14号墩之间）37000105001800221.51B节段（14-15号墩之间）37500105001800221.511.3、周边环境1、钢箱梁制作加工工厂位于三明市永安市，钢箱梁运输路线长，同时要穿过城区，道路状况差等给运输过程造成极大困难。2、翁墩互通区位于三明市工业园区，该联钢箱梁为上跨三明北连接线，工业园区和上下高速公路车辆较多，交通流量大，现场吊装作业组织难度大。3、钢箱梁位于长深连接线通往陈大镇及工业园丁字路口附进，交通复杂。第二章编制依据及说明2.1、工程建设文件1、国道205线三明市区过境段翁墩互通E匝道桥钢箱梁部分施工图；2、国道205线三明市区过境段A1合同段建设合同。2.2、工程主要施工及验收规范标准1、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文-城市建设部分》（建标【2000】2002号）中铁航空港集团有限公司第一工程有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段-3-2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）5、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）6、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）7、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）8、《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002）9、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）10、《建筑施工安全检查标准J》（GJ59-1999）11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）12、《建筑施工高处作业安全技术规范》（GJG80-1991）13、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20042.3、编制说明1、本方案按照业主有关文件的规定和要求进行编制，为工程施工提供较完整的纲要性文件，用于指导钢箱梁施工全过程。2、若施工过程中出现重大设计变更或其他原因造成的调整，则该方案作出相应的修改和补充。第三章施工总体部署3.1、施工部署原则因钢箱梁制作、吊装和安装工期紧，项目部从前期策划、工料机安排、过程管理、交通组织协调等几个方面入手，集中力量，精心组织，以求在最短的时间内创出最优的产品。采用先进、合理、适用的新技术、新工艺、新材料，加快工程进度，提高工程质量，组织施工，穿插作业，重点部位抢工；该工程中铁航空港集团有限公司第一工程有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段-4-施工作业量大面广，吊装、焊接、防腐等专业施工必须相互配合相互协调共同开展。工程施工工期紧迫，在施工期间各专业施工应抢工作业；各专业和施工段要平行流水作业，以达到构件预制、吊装、校正就位、焊接、防腐和辅助设置搭卸等各环节之间互创施工条件，确保工程按期投入使用。执行《建筑法》和《建设工程质量管理条例》等各项法律法规和规范性文件的要求，确保施工目标圆满完成。1、编制施工进度计划分解工程进度控制计划，编制施工作业计划；认真落实施工资源供应计划，严格控制工程进度目标；协调各施工班组之间关系；收集工程进度信息，做好工程进度跟踪监控工作，采取有效控制措施，保证工期进度目标。2、编制施工质量控制实施细则分解施工质量控制目标，建立健全施工质量管理体系；认真确定分项工程质量控制要点，落实其质量控制措施；跟踪监控施工质量，分析施工质量变化状况；采取有效质量控制措施，保证工程质量目标。3、施工关键节点⑴、E匝道桥第五联钢箱梁厂内制作加工，已于2015年11月完工，11月20日全部进场。⑵、E匝道桥钢箱梁节段焊接成型，现场吊装，吊装时间计划2016年1月10日-2016年1月15日。(3)、钢箱梁现场焊接剪力钉、钢护栏施工、压重混凝土施工、防腐喷漆、桥面铺装施工等附属工程施工完工工期2016年1月25日。中铁航空港集团有限公司第一工程有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段-5-第四章钢箱梁吊装安装施工方案4.1施工顺序4.1.1B节段（14-15#墩）施工施工准备（拆除护栏、监控设备、电缆线、施工便道、改移道路）地基处理B节段临时基础施工B节段部分钢管桩施工B节段钢箱梁移位至吊装地点起吊B节段钢箱梁临时支撑于墩柱上、固定B节段中支墩钢管桩、分配梁安装道路改移（下高速方向改至B节段桥下）A节段施工。4.1.2A节段（13-14#墩）施工临时基础地基处理A节段临时基础施工（中支墩除外）A节段钢管架安装板车运A节段梁至桥下移动A节段至吊装位置起吊A节段钢箱梁临时支撑于墩子上、固定中支墩钢管桩安装调整预拱、测量复核焊缝对接拆除临时支架对称灌注压载混凝土。4.2支架及基础施工1.根据总体吊装方案，支架体系的安装贯穿于钢箱梁吊装前后，即首先安装B节段15#小里程，14#大里程钢管桩支架，待该跨钢箱梁吊装完成后安装该跨中支墩支架体系。其次安装14#小里程、13#大里程钢管桩，吊装A节段钢箱梁，最后施工第14跨中支墩支架体系。2.中支墩支架体系为后装，考虑的难度及后期预拱度调整，在分配梁上面预留45厘米，采用4台100吨千斤顶调整标高。3.临时基础尺寸7*2.5*0.3米，采用C20混凝土，底部布设一层Φ12钢筋中铁航空港集团有限公司第一工程有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段-6-网片，钢筋间距20*20厘米，平面布置图。中铁航空港集团有限公司第一工程有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段-7-4.3、钢箱梁运输吊装和安装方案4.3.1、吊装设备的选择及支腿地基承载力验算1、吊装设备的选择为保证吊装平稳及就位方便，每个分段均采用两台500T吊车吊装。现场桥面离地面高为8m--9m。经对起重吊机性能研究，并根据分段重量和吊装位置，项目部拟采用两台500T主臂加超起进行吊装。QAY500T全路面起重机的基本性能参数如下表所示。中铁航空港集团有限公司第一工程有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段-8-注：R为工作半径，L为吊臂长度。QAY500T全路面起重机细部尺寸如下图所示。中铁航空港集团有限公司第一工程有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段-9-QAY500T全路面起重机细部尺寸图2、吊车起吊受力分析及地基承载力验算吊车起重受力简图吊车起吊受力分析按一段钢箱梁222T起吊工况受力计算。根据上表起重吊机主臂取值31.7m，起吊半径在0~12m范围内，按最不利半径12m验算；根据吊车细部尺寸图看出，主臂支点到支腿最短距离(最不利)为4.07m；起