搜索
-1-高速铁路线路维修岗位理论知识考核试卷考核要求：1．答卷前将装订线左边的单位、姓名、职名、考试时间填写清楚。2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔，闭卷答题。3．本试卷共4道大题，满分标准100分，考试时间120分钟。一、填空题：（每空2分，共30分）1.CRTSⅡ型板路基地段道床结构由轨道板、_水泥乳化沥青砂浆充填层_、支承层等部分组成。2.18号及以上道岔导曲线高于上股到达为_____3mm______临时补修。3.CN系列道岔SKL12弹条螺栓的扭矩应为____180-200NM_____。4.P50-1/9普通道岔导曲线加宽按照______前三后四_______的递减顺序。5.当发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和无缝线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置_慢行信号防护_____进行紧急处理.6.道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于___63mm。6.CRTSⅡ型板式无砟轨道，标准轨道板宽度为___6450mm_____。7.电气化区段按规定在拆除道岔前设置__二横一纵______不小于70mm2的铜导线，并牢固夹持在轨底上。8.无缝线路作业，实测轨温比锁定轨温___高20_℃____时，禁止改道、垫板作业。9.道岔焊接后按无缝道岔技术要求进行管理，同一岔区相邻道岔的锁定轨温应保持一致，且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于__5_____℃；以相邻多组一次锁定的道岔.前后200米线路及岔区夹直线为一个整体管理单元。10.岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm，顺坡率不应大于_____2‰______。11.对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每__5___年不少于一次。12.WJ-8型扣件系统铁垫板下调高垫板每对由两片组成，从_侧面__插入。13.辊轮安装闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1～2mm；辊轮顶面应高于滑床台上表面___1～3mm___mm。14.高速道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于___1mm____，应进行修理或更换。二、选择题：（每题2分，共30分）1.发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知接触网工区或供电调度人员派人处理。在接触网检修人员未到达前，将该处加以防护，任何人均应距已断导线接地处（C）米以外。A、1B、3C、10D、202.200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，工作边肥边大于（D）mm时需要及时整治。A、0.2B、0.3C、0.8D、13.250（不含）-350km/h高速铁路线路轨道高低、轨向、水平、扭曲（mm/6．25mm）静态几何尺寸容许偏差管理值，临时补修分别为（D）mm。A、0.22、2、2、2B、8、6、7、6C、4、3、4、4D、7、5、6、54、CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土支撑层上裂纹宽度不超过（B）mm时，不需要进行任何维修工作。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.55、W300-1型扣件系统中SKL15型弹条养护扭矩为（D）NmA、100～120B、130～170C、180～200D、210～2506、WJ-7型扣件系统中弹条分W1、X2两型。使用X2型弹条养护扭矩应为（A）NmA、70～90B、100～140C、150～180D、200～2207、本线不封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度vmax120km/h时,下道距离不小于（B）m。A、800B、1400C、2000D、32008、高速道岔保养质量评定标准中，两尖轨尖端相错量大于20mm，扣（D）分。A、4B、8C、16D、41题型填空题（30分）选择题（30分）判断题（10分）简答题（20分）问答题（10分）合计得分审核人得分得分阅卷人得分阅卷人单位___________姓名_________职名________---------------------------------------------------封---------------------------------装-----------------------------线------------------------------------------------------------------2-9、高速铁路曲线地段欠超高一般情况下不应大于（B）mm。A、30B、40C、50D、7010、高铁无砟线路胶结绝缘接头宜采用现场胶结，胶结时插入的钢轨长度不应短于（C）米。A、12.5B、15C、20D、2511、设计行车速度为250（不含）-300km/h高速铁路区间及站内正线最小线间距为（B）m。A、5B、4.8C、4.6D、4.412、图号为CN6118AS的P60-1/18道岔最大轨距加宽为（C）mm。A、12B、13C、15D、1813、维修天窗的动道作业方案均需路局进行审批，线路改道、垫板作业调整作业量在（B）（含）以内时，工务段逐级审批后报工务处，由工务处高铁科审批。A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm14、设计行车速度为300km/h的无砟轨道区间线路，曲线半径最小一般为____m，困难地段可以为____m。(B)A、6000m4000mB、5000m4000mC、4500m3500mD、6000m5000m15、高铁车间每（B）对高速道岔的轨道几何尺寸全面检查一遍。A、周B、月C、季D、年三、判断题（正确在括弧内打“√”，错误打“X”并纠正；每题1分,共10分）1.WJ-7型扣件轨下调高垫板按长度分为1mm、2mm、5mm、和8mm四种规格。（X）2.CRTSⅡ型轨道板水泥乳化沥青砂浆充填层离缝达到1.0mm应判为Ⅲ级。（X）3.WJ-7型扣件调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板两种。（√）4.道岔支距用红底白字印在连接部分外直股钢轨内侧轨腰，具体位置用红白油漆标在连接部分外直股钢轨轨头非作用边上。（√）5.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱，两螺栓孔净距不得小于大孔径的3倍。（X）6.高铁联合作业时必须严格按划分的作业区域组织作业，作业车的作业范围两端必须设置防护信号并按规定防护。（√）7.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为计划维修和临时补修的质量检查标准。（√）8.尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响时应进行修理或更换。（√）9.桥梁巡守人员禁止到桥面巡查，必须上道检查时，应携带无线电并与驻站及其他途径取的联系确认无车后方可上道检查。（√）10.一个单位连续对多个地段、多项设备进行检查时可合并填写一张派遣单；施工、维修、检查作业不连续时应分别填写派遣单。（√）得分阅卷人-3-四、简答题：（每题5分，共20分）1、当发现钢轨折断根据现场情况需要紧急处理时，怎样处理？答：发现钢轨折断时应立即封锁线路，并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理。当需要紧急处理时，如断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。2、道岔轮缘槽宽度有哪些标准值？答：（1）护轨平直部分轮缘标准宽度为42mm。侧向轨距未1441时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为+3-1mm(2)辙岔心轮缘槽标准宽度（测量位置按标准图或设计图规定）为46mm，容许误差为+3-1mm。（3）尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-2mm。3、简述混凝土枕失效标准？答：a.明显折断。b.纵向通裂：挡肩顶角处缝宽大于1.5mm。纵向水平裂缝基本贯通﹙缝宽大于0.5mm﹚。c.横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高）。d.挡肩破损，接近失去支承能力﹙破损长度超过挡肩长度的1／2﹚。e.严重掉块。4、简述WJ-7型钢轨扣件系统是有什么组成的？答：WJ-7型钢轨扣件系统由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、轨下垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管等组成，为满足钢轨高低位置的调整需要，还包括轨下调高垫板（或充填式垫板）、铁垫板下调高垫板。五、问答题：（共10分）1、尖轨轧伤和基本轨非正常磨耗产生的主要原因及整治措施？答：1、主要原因⑴尖轨跳动，尖轨与基本轨不密贴或假密贴，尖轨靠在基本轨“肥边”上；⑵基本轨垂直磨耗超限，与尖轨高度不配合，造成尖轨刨切部分过早受力，尖轨尖端受轮缘的撞击或直接轧伤。2、整治措施⑴防止尖轨跳动，更换尖轨跟端磨损失效的各联结零件使尖轨跟端连接紧密、平顺。并加强尖轨跟部的捣固，整治尖轨拱腰，调直尖轨，确保尖轨竖切部分与基本轨完全密贴，及时更换磨耗严重的基本轨。加强枕下捣固，整治空吊板，找好水平，注意尖轨前后端高低平顺，拨好道岔及其前后75m范围内线路方向，并锁定；⑵尖轨尖端顶面过高过宽时，应及时将尖轨尖端进行打磨，防止轮缘撞击尖轨尖端，确保尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离(不小于65ram，误差一2ram)不超限，防止其距离过小轮缘撞击尖轨；⑶更换磨耗超限的基本轨；⑷在弯股基本轨里口，尖轨尖端前设置防磨钢轨护轨，护轨平直部分长1．5m，轮缘槽宽度42ram，喇papa尺寸和弯曲角度与辙叉护轨相同。得分阅卷人得分阅卷人