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第五章交通运输布局及其影响网络构建命题预测1．以京沪高速铁路等交通线的建设为背景材料，考查交通运输方式的特点及选择。2．关注重要工程选线的区位分析及意义，考查影响现代交通运输建设的主要区位因素。3．以某一区域图为背景，考查聚落与商业网点的空间分布。一、主要交通运输方式1、现代交通运输方式方式优点缺点铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好修筑铁路造高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活、周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量小、耗能多，成本高，运费较贵水路运输历史最悠久的运输方式。运量大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大方式优点缺点航空运输速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格管道运输运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物(主要是原油和成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆)，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大需要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差2．明确各种运输方式的适用范围各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。空运：贵重、急需、数量不大的货物。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。3.交通运输方式选择的一般原则——多快好省经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都有其最适用的范围。在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。[特别提示]交通运输方式的选择还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，即现有交通条件；尽量减少调运过程中不必要的中间环节和重复运输。甲铁路乙公路丙民航丁水运4、现代交通运输的发展趋势发展趋势表现高速化提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力大型化扩大运输工具的装载量专业化发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全网络化大区级综合运输网二、影响交通点线面的区位因素分析(1)意义促进工业生产加速_________加强工农业、城乡联系促进______________交流保证国家政治统一和安全文化、科技(2).区位因素自然地形地质河流气候等（宏观布局）社会人口城市政治民族国防经济交通工农业经济等技术区域开发(1)（一）交通运输网中的线——交通运输发生的最基本的环节1.公路、铁路线建设（3）铁路、公路的选线原则及评价——微观布局自然因素要求地势低平，山谷中应避开陡坡，山区公路一般沿等高线修筑，呈“之”字形要求路基坚固，避开有断层、塌方、山崩、泥石流处尽量少通过河流、湖泊，避开沼泽地、洪涝地，以减少施工量社会经济因素尽量少占农田，处理好与农田水利设施的关系尽量缩短线路长度，节省资金和运营时间尽量多地连接城镇居民点和工业区，满足经济发展和居民需要尽量接近资源地，便于资源外运环境因素尽量做到对原有生态环境的保持，最大限度地减少环境污染和生态破坏2.内河航运(1)组成(2)形成条件河流自然因素气候（气温降水）地形等城市人口社会经济因素资源工农业经济等(3)河流航运价值的评价A.航行条件：水文特征、河道特点、通航里程。B.交通量：流经地区经济水平、资源状况、人口密度。思考：（1）俄罗斯的叶尼塞河水量丰富，航运价值却不高，为什么？（2）莱茵河为什么成为欧洲航运最发达的河流？C.海峡、运河：①沟通海域、缩短航程。思考：（1）简述土耳其海峡的重要意义。（2）简述苏伊士运河的重要意义。②特殊意义（如石油运输）。①沟通黑海和地中海；②连接亚、欧洲两洲的交通要道。(4)我国主要铁路干线哈尔滨大连北京上海九龙广州包头成都宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港贵阳株洲线陇海京包线杭州格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨（二）交通运输网中的点——交通运输发生的最重要的环节1.港口类型陆域地形分布自然水域港阔水深淡水组成（1）区位因素社会经济经济腹地城市为依托陆上交通1、港口的区位条件（1）航行、停泊条件：水的深浅、泊位多少、避风条件、有无封冻、淤积状况等。（2）筑港条件：地形特点（3）腹地条件：范围大、经济水平、交通条件（4）依托的城市：经济实力自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。（2）港口位置选择例图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？C处。①海水较深，地处天然港湾，航行、停泊条件好；②地势平坦、开阔，筑港条件好；③离市区较近，便于客、货流的集散。（3）港口优劣的评价：优:自然条件好：1）良好的水域：水深、水面宽阔、风浪小2）良好的陆域：地形平坦开阔3）地理位置优越：通江达海，水陆联营社会经济条件好：依托大城市，经济腹地广阔劣：河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。注意：港口两两比较此优彼劣思考：（1）分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件。（3）评价天津港的区位条件。（2）分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要交通位置条件。（2007年四川卷）（2）扼北海航线要冲；位于莱茵河入海口；地处亚欧大陆桥西端。①位于莱茵河河口，江海相连，冬季不冻，航行、停泊条件好；②地形平坦开阔，筑港条件优越；③经济腹地广阔，且经济发达；④欧亚大陆桥的西端，交通方便。（3）有利条件：腹地（华北平原）广阔；地处平原，筑港条件好；以天津市为依托，经济实力强。不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。武汉是我国重要的水陆交通枢纽,回答下面问题(1)图中河流名称:a,b.(2)图中铁路名称:c,d.(3)武汉是长江中游的一个港口,试分析其区位条件?区位条件自然条件水域条件陆域条件经济腹地城市依托长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,有利于航运位于江汉平原,地势平坦开阔，便于建港武汉经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，联系方便武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口建设和发展有重要的意义长江汉水京九线京广线典型题例（1）2、长途汽车站（或火车站）的区位条件（1）位于城市边缘：①减少噪声对污染；②方便乘客。（2）与主干道相连：便于客、货流集散。☆大城市要有多个长途车站。☆火车站附近一般建有长途汽车站。A、①B、②C、③D、④下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是（）①④③②甲典型题例（2）A交通运输布局的选址原则港口、汽车站、火车的选址河港河宽水深；位于或靠近城市、陆路交通便利的地方海港有背风、避浪、水深的海湾；与其他交通干道系统有方便联系的地方汽车站火车站城市交通干线两侧；与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点航空港的区位条件:噪声3、航空港（机场）的区位条件①郊区（避免噪声污染）；②少烟幕，便于起降。（1）地理位置：（2）地形条件：①平坦开阔（占地广、视野宽）；②坡度适当（避免积水）。（3）地质条件：地基稳定。（4）气象条件：①云雾、暴雨频率少；②风速小、跑道与主导风向平行。（5）交通条件：与城市主干道连接。4、综合性交通枢纽（如上海、武汉）回答：简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。①处于我国中部东西、南北交通的要冲；②是长江航线及汉江与长江的交汇处的河港；③京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接；④并有公路、航空等与其他地区相联系。4、综合性交通枢纽（如上海、武汉）例3：读图说明燕京在区际联系中地理位置的重要性。（7分2007年高考题）①位于几条古大道的交叉点，对外联系方便；（2分）②东北可通东北平原；（1分）③北可接内蒙古高原；（1分）④西可联系黄土高原并进而联系大西北；（1分）⑤南经华北平原可通东部平原地区，且东南离海较近。（2分）（2005上海文综）据报道，2005～2020年，长江三角洲各城市间将建设5条城际轨道交通线，形成沪宁杭“1至2小时快速交通圈”。读图，回答下列问题。（1）在长三角各城市间，规划中新增的5条轨道交通路线中，走向与现有铁路线不同的是（填写图中序号）。（2）在现在轨道交通的情况下，再建这些城际轨道交通线是出于什么考虑?②③速度快，运量大；促进长江三角洲地区的交流与发展。城市交通运输的主要特点主要特点评价对策点、线、面紧密结合空间分布的综合性、复杂性合理安排行人和车辆的流动方向和数量经常变化时间分配的变化性需合理安排出行时间行人与车辆、车辆与车辆之间交叉，形成典型的混合交通交通安全的重要性注意安全城市道路交通设施和管理设施多，占地大，是城市的一个有机组成部分城市规划的必要性合理规划城市道路(三)交通网——城市交通运输三、城市交通运输1、城市道路网的主要格局（类型）。（1）环行放射状：主要优点：①有利于市中心与周围地区的交通联系；②方便人们出行，避免市中心交通拥堵。四、城市交通运输1、城市道路网的主要格局（类型）。（1）环行放射状：（2）方格—环行—放射状：2、城市道路网规划的主要原则（依据）（1）方便人们出行；（2）节约用地；（3）合理利用地形和水文条件；（4）保护环境。3、改善城市交通环境（1）城市交通环境问题：①交通拥堵；②交通环境污染。（2）解决城市交通拥堵的根本措施——合理规划城市道路（3）解决城市交通环境污染的办法①减少汽车尾气排放；②绿化美化城市道路；③合理规划城市道路；④加强交通管理。读《甲城和乙城的比较图》，思考：1、哪个城市布局紧凑？有何好处？2、哪个城市生活区与工厂区、机关集中区相距较远？这对市内交通会有什么影响？3、哪个城市商业服务区和文娱场所过分集中？对市内交通会有什么影响？4、哪个城市过境道路同市内道路相分离？这对市内交通会有什么影响？1、甲城①可以缩短道路里程，方便人们出行；②减轻交通拥堵；③节省道路建设投资。2、乙城①加重工作人员的交通负担；②增加城市交通压力。3、乙城把大量车流、人流引导到同一地点，使交通发生拥堵。4、甲城减少城市交通拥堵和交通环境污染。方案一（AB），线路最短，只联络两个经济据点，交通量小，公路经过两块耕地最小。方案二（ACDB），线路最长，联络四个经济据点，交通量大，占用耕地最少。方案三（AB+CE+FD），线路长度居中，联络四个经济据点，交通量大，占地居中。方案三走向最佳。对以下的3个方案进行评价考向二城市交通运输(2010年高考天津文综卷)据下图判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是()A．城市性质、城市规划B．城市职能、产业布局C．环境质量、城市规模D．地表形态、经济水平例2D【思路点拨】读图可知，莫斯科城市道路网络布局形式为环形放射式，它是在一定的自然、历史、现状和建设条件下，为满足城市交通运输和其他各种要求而形成的。在形成过程中，首先是合理利用了其平坦的地形，根据经济发展的需求和出行要求进行规划建设，进行规划建设时要考虑城市的性质、职能、规模、环境质量和产业布局等，故选择D项。