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国际贸易实务第五章第五章国际货物运输InternationalCargoTransport国际贸易实务第五章引例案例一：一批出口货物共100箱，自广州运往纽约，船公司已签发“已装船清洁提单”，货到目的港后，收货人发现（1）5箱欠交（2）10箱包装严重破裂，内部货物损失50％；（3）10箱外包装完好，内部货物有短少。请分析进口方就上述损失，分别向谁索赔？案例二：我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧,船速太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长，全部软化，难以销售。外商就此向我方提出索赔。•本章重点：•国际货物运输方式•合同中如何表示货物的交付•货物交付中的转运与分批装运•运输单据•本章难点：•合同中如何表示货物的交付条件•运输单据的种类教学要求及目的：了解国际货物运输方式，掌握运输单据及合同中的装运条款。国际贸易实务第五章第一节运输方式第二节装运条款第三节运输单据第五章国际货物运输国际贸易实务第五章（一）特点•海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占80%以上。其优点:第一节运输方式一、海洋运输运量大运费低通过能力大国际贸易实务第五章KindsofCargoShip杂货船（generalcargoship），时速约20节散装船（bulkcargoship），时速约15节17.5万吨散货船国际贸易实务第五章油轮（tanker），时速16节国际贸易实务第五章集装箱船（containercarrier）,航速一般在25节左右国际贸易实务第五章滚装/滚卸船（rollon/rolloff,Ro/Ro）国际贸易实务第五章班轮运输（LinerTransport）租船运输（CharterTransport）（二）海洋运输船舶的经营方式按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为国际贸易实务第五章1、LinerTransport(班轮运输）（1）四固定:航线、港口、航期、运费率（相对固定）（2）一负责：由船方负责配载装卸（装卸费包括在运费中）（3）船、货双方的的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证国际贸易实务第五章•又称为不定期船（Tramp）运输。包括：•（1）定程租船（VoyageCharter），使用最多的方式•（2）定期租船（TimeCharter）•（3）航次期租（TimeCharteronTripBasis,TCT）2、租船运输（CharterTransport）国际贸易实务第五章•班轮运费=基本运费+附加费运费率的计收标准：（1）件杂货按重量吨（WeightTon）按尺码吨（MeasurementTon）W/M按货物的价格计收（AdVal）W/M/A.V按货物的件数计收（perhead,perunitetc）由船公司和货主临时议定（open）国际贸易实务第五章（三）海上货物运输费用班轮运费（2）集装箱包箱费率（针对整箱货）FAK包箱费率（freightforallkinds）:不分货种，按箱收取的费率FCS包箱费率（freightforclass）:按货物等级FCB包箱费率（freightforclass&basis）:按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率。中国—新加坡航线集装箱费率表FAK如下：装港portofloading货物commodityCFS/CFSW/MCFS/CY20’/40’CY/CY20’/40’黄埔Generalcargo普通货47.5830/1510750/1350Refrigeratedcargo冷冻货77.52080/34602000/3300国际贸易实务第五章附加费的种类：Bunkeradjustmentfactor（BAF）燃油附加费Currencyadjustmentfactor(CAF)货币贬值附加费Extrachargesonoverlengths（超长附加费）Extrachargesonheavylifts（超重附加费）Additionalonoptionaldischargingport（选卸附加费）Additionalondirect（直航附加费）Transshipmentadditional（转船附加费）Portadditional（港口附加费）portcongestionsurcharge（港口拥挤附加费）terminalhandlingcharges(THC)码头作业费originalreceivingcharges(ORC)始发地接货费ChargeofDiversion(COD)转港费DestinationDeliveryCharge(DDC)目的港码头费国际贸易实务第五章•例题：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？•练习题：出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/MorAdVal选择法计算，每箱体积为1.4m×1.3m×1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。国际贸易实务第五章二、铁路运输(RailTransport)国际铁路货物联运国内铁路货物运输铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。铁路运输分为：国际贸易实务第五章三、航空运输（一）特点：速度快，安全性高，但费用高。(二)运输方式1、班机运输（ScheduledAirline）2、包机运输（CharteredCarrier）3、集中托运（Consolidation）4、航空急件传送方式（AirExpressService）国际贸易实务第五章•（三）航空运输的承运人1、航空运输公司2、航空货运代理公司国际贸易实务第五章将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。（一）集装箱运输四、集装箱运输和国际多式联运国际贸易实务第五章1.集装箱应具备的条件（1）能长期反复使用（2）途中转运，不动容器内的货物，可直接换装（3）能快速装卸（4）便于货物的装满和卸空（5）具有一定的容积国际贸易实务第五章国际贸易实务第五章国际通用的有20英尺和40英尺两种，分别是：8×8×20和8×8×40，其中20英尺的是国际上计算集装箱的标准单位，缩写为：TEU，全称Twenty-footEquivalentUnitISO/TC104（3个系列13种规格）第1系列•1A:8’x8’x40’•1AA:8.6’x8’x40’•1B:8’x8’x30’•1C:8’x8’x20’•1D:8’x8’x10’•1E:8’x8’x6.8’•1F:8’x8’x4.9’2.集装箱的托运方式整箱托运：整箱货（FullContainerLoad／FCL）一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满足四个一条件的货物叫做整箱货。拼箱托运：拼箱货（LessThanContainerLoad／LCL）一个集装箱，但出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物叫拼箱货。整箱货和拼箱货的成本比较：（1）拼箱货的通关手续更复杂，花费的时间更长拼箱货集装箱内，任何一家（种）货物不通关，其他货物就不能及时出口。拼箱货在货物品种、尺寸、体积、重量、装运期、目的地等方面的要求较高。整箱货可以直接在内地口岸交货，而拼箱货一般只适宜于在发达的沿海口岸交货。（2）拼箱货比整箱货的费用高通常整箱货运杂费用包括运费、运输附加费和港杂费三种，而拼箱货还包括拼箱费和拆箱费。国际贸易实务第五章3.集装箱的交接方式和交接地点FCL/FCL：DoortoDoor,CYtoCY,DoortoCY,CYtoDoorLCL/LCL：CFStoCFSFCL/LCL：DoortoCFS,CYtoCFSLCL/FCL：CFStoDoor，CFStoCY国际贸易实务第五章4.集装箱运输的费用内陆运输费（InlandTransportCharge）拼箱服务费（LCLServiceCharge）堆场服务费（THC）：码头服务费集装箱及其他设备使用费集装箱海运运费：集装箱运输费用的主要构成部分，一类是沿用传统的件杂货运费计算方法，另一类是包箱费率（BoxRate）国际贸易实务第五章箱管作业场地国际贸易实务第五章七层堆高机国际贸易实务第五章40吨叉车国际贸易实务第五章进口拆箱和出口装箱国际贸易实务第五章国际多式联运（InternationalMultimodalTransport），按照《联合国国际货物多式联运公约》的定义：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。(二)国际多式联运国际贸易实务第五章•一份多式运输合同•使用一份包括全程的多式运输单据(MTD)•至少有两种不同运输方式的连贯运输•是国际间的货物运输•由一个多式运输经营人(MTO)对全程负责•全程单一的运费费率国际贸易实务第五章国际多式联运的构成条件五、其他运输方式除以上的运输方式以外，还有使用:RoadTransportationInlandWatertransportationParcelpostTransportPipelineTransportation国际贸易实务第五章第二节装运条款1.shipmentduringJan.20082.shipmentatorbeforetheendofJune,20083.shipmentonoraboutJuly15th,20074\Shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C一、装运时间（timeofshipment）又称为装运期，指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。（注意与“交货时间”的区别）（一）装运时间的规定方法国际贸易实务第五章1.应考虑生产期、船期和国际市场变化情况；2.“onorabout”意味着装船前后五天内。（二）订立装运时间条款时应注意的问题国际贸易实务第五章PortofDestination：NewYork；Europeanmainports二、装运港和目的港的规定PortofShipment：Guangzhou；Chinaports国际贸易实务第五章三、分批装运(partialshipment)和转运(transhipment)条款1.例证1)partialshipmentallowed(notallowed)2)shipmentduringMar./Apr./Mayinthreemonthlylots,eachxxM/T3)shipmentduringMar.toJun.infourequalmonthlylots4）Transhipmentallowed.(oratxxonly)国际贸易实务第五章国际贸易实务第五章相关链接：UCP600对分批装运和转船的规定国际贸易实务第五章•第三十一条部分支款或部分发运•a.允许部分支款或部分发运。•b.表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发运地点不同。如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。•含有一套或数套运输单据的交单，如果表明在同一种运输方式下经由数件运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目的地，仍将被视为部分发运。•c.含有一份以上快递收据、邮政收据或投邮证明的交单，如果单据看似由同一快递或邮政机构在同一地点和日期加盖印戳或签字并且表明同