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1公路工程管理与实务（2）89、沥青路面材料要求一般规定：1）沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。2）沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材。质量符合使用要求，石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。3）集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。P40P41道路石油沥青技术要求表需要看哈。90、P43道路沥青使用范围表1B412051-2沥青等级适用范围A级沥青各个等级的公路,适用于任何场合和层次B级沥青1、高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次；2、用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青C级沥青三级及三级以下公路的各个层次94、P43乳化沥青品种及适用范围表1B412051-3分类品种及代号适用范围阳离子乳化沥青PC-1表层处治、贯入式路面及下封层用PC-2透层油及基层养生用PC-3粘层油用BC-1稀浆封层或冷拌沥青混合料用阴离子乳化沥青PA-1表层处治、贯入式路面及下封层用PA-2透层油及基层养生用PA-3粘层油用BA-1稀浆封层或冷拌沥青混合料用非离子乳化沥青PN-2透层油用BN-1与水泥稳定集料同时使用（基层路拌或再生）95、粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合表1B412051-5的要求。P452沥青混合料用粗集料质量技术要求表1B412051-5指标单位高速公路及一级公路其它等级公路试验方法表面层其它层次石料压碎值，≤%262830T0316洛杉矶磨耗值，≤%283035T0317表观相对密度，≥＿2.62.52.45T0304吸水率，≤%233T0304坚固性，≤%1212＿T0314针片状颗粒含量（混合料），≤%151820T0312其中粒径大于9.5mm,≤1215＿其中粒径小于9.6mm,≤1820＿水洗法＜0.075mm颗粒含量，≤%111T0310软石含量，≤%355T032096、特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。P4897、粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合表1B412061-4的规定。P4998、饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格后方可使用：1）硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm3。2）含盐量不得超过0.005mg/mm3。3）PH值不得小于4。4）不得含有油污、泥和其它有害杂质。P5199、桥梁由五个“大部件”和五个“小部件”组成。五个大部件包括：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。前两个部件是桥跨上部结构，后三个3部件即是桥跨下部结构。五个小部件包括：桥面铺装（或称为行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、伸缩缝、灯光照明。P54-55100、桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等四种基本体系。101、梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。P55102、拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料（石、混凝土与钢筋混凝土）来修建。拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。无铰拱结构的外部增加了超静定次数，将引起更大的附加内力，为了获得结构合理的受力状态，在拱桥设计中，必须寻求合理的拱轴线形式。P55-56103、桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等，其中桩基础又包括沉入桩和灌注桩。P57104、刚性基础：适用于各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖。桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。P57105、钻孔灌注桩适用于黏土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层；挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染超标，必须采取通风措施。具体适用条件如下：荷载较大、河床冲刷较大、当地基计算沉降过大或结构物对不均匀沉降敏感时、当施工水位或地下水位较高时。P57106、公路桥梁下部结构可分为：重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥4台。P57107、重力式墩、台：这类墩、台的主要特点是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定，因此，墩、台身比较厚实，可以不用钢筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑。它适用于地基良好的大、中型桥梁，或流水、漂浮物较多的河流中。108、梁桥和拱桥上常用的重力式桥台为U型桥台，它适用于填土高度在8-10m以下或跨径稍大的桥梁。P58109、埋置式桥台：桥台所受的土压力小，桥台的体积相对减少。但是由于台前护坡是用片石作表面防护的一种永久性设施，存在有被洪水冲毁而使台身裸露的可能，故设计时必须慎重得进行强度和稳定的验算。分为后倾式、肋形埋置式、双柱式、框架式等类型。其中桩柱式桥台对于各种土壤地基都适宜。其适用范围是：桥孔跨径8-20m，填土高度3-5m。当填土高度大于5m时宜采用框架式埋置式桥台。P58110、桥梁上部结构施工方式：逐段悬臂平衡施工、逐孔施工、顶推法施工、转体施工、缆索吊装施工。P59111、桥梁刚性基础特点：整体性好，但埋置深度小。桩基础特点：实心或空心断面，埋置深度大，群桩的布置可采用对称形、梅花形或环形。P63112、梁桥重力式桥墩由墩帽、墩身、基础等组成，墩帽要满足支座布置和局部承压的需要；拱桥重力式桥墩分为普通墩与制动墩，制动墩要能承受单向较大的水平推力，防止出现一侧的拱桥倾坍，因而尺寸较厚实。与梁桥重力式桥墩相比较，具有拱座等构造设施。113、重力式桥台由台帽、背墙、台身（前墙、侧墙）、基础、锥坡等几部分组成。背墙、前墙与侧墙结合成一体，兼有挡土墙和支撑墙的作用。前墙任一水平的高度不宜小于该截面到墙顶高度的0.4倍。侧墙尾端应有不小于0.75m的5长度伸入路堤内。P6869页下部结构受力特点和上部结构受力特点，看哈。114、公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。其中结构重力（包括结构附加重力）预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用属于永久作用；汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度（均匀温度和梯度温度）作用、支座磨阻力属于可变作用。地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用属于偶然作用P71115、永久作用应采用标准值作为代表值；可变作用应根据不同的极限状态分别采用标准值。P72116、公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计。P72117、可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应参与组合。实际不可能同时出现的作用或同时参与概率很小的作用，按表1B413041-2规定不考虑其效应的组合。P73118、桥梁施工监测方式：人工监测、自动监测、联合监测P74119、桥梁施工控制方法：第一种是采取纠偏终点控制的方法，第二种是应用现代控制理论中的自适应控制方法，第三种是误差的允许值法。74-75120、隧道通常指用作地下通道的工程建筑物，一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道；一类是修建在土层中的，称为软土隧道。岩石隧道修建在山体中的较多，故又称为山岭隧道；软土隧道常常修建在水底和城市，故称为水底隧道和城市道路隧道。P79121、隧道洞门类型有：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等P756122、明洞可分为拱式明洞和棚式明洞。洞身类型按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和连拱式等。洞身构造分为一级衬砌和二级衬砌、防排水构造、内装饰、顶棚及路面等。P80123、公路隧道围岩的主要定性特征和质量指标：I级主要定性特征：坚硬岩，岩体完整，巨整体状或巨厚层状结构。基本质量指标或修正的围岩基本质量指标（MPa）:＞550；II级：坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；较坚硬岩，岩体完整，块状整体结构。指标：550-451。III级：坚硬岩，岩体较破碎，巨块（石）碎（石）状镶嵌结构；较坚硬岩或较软硬岩层，岩体较完整，块状体或中厚层结构。指标：450-351。IV级：坚硬岩，岩体破碎，碎裂结构；较坚硬岩，岩体较破碎-破碎，镶嵌碎裂结构；较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整—较破碎，中薄层状结构；土体：1）压密或成岩作用的黏土及砂性土；2）黄土（Q1、Q2）；3）一般钙质、铁质胶结的碎石土、卵石土、大块石土。指标：350-251。V级：较软岩，岩体破碎；软岩，岩体较破碎～破碎；极破碎各类岩体，碎、裂状，松散结构；一般第四系的半干硬至硬塑的黏土及稍湿至潮湿的碎石土，卵石土、网砾土及黄土（Q3、Q4）。非黏土呈松散结构，黏土及黄土呈松软结构。指标：≤250。VI级：软塑状黏土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等。P817124、隧道施工方法山岭隧道施工浅埋及软土隧道施工水底隧道施工矿山法(钻爆法)掘进机法传统矿山法新奥法明挖法地下连续墙盖挖法浅埋暗挖法盾构法沉管法盾构法图1B414013隧道施工的技术与方法125、新奥法：是新奥地利隧道施工方法的总称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。传统的矿山法：是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。隧道掘进机法：是装置有破碎岩石的刀具，采用机械破碎岩石的方法开挖隧道，并将破碎的石渣传送出机外的一种开挖与出渣联合作业的掘进机械，能连续掘进。盾构法（Shield）：是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。在它的掩护下，头部可以安全地开挖地层，一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。尾部可以装配预制管片或砌块，迅速拼装成隧道永久衬砌，并将衬砌与土层之间的空隙用水泥压浆填实，防止周围地层的继续变形和围岩压力的增长。明挖法：是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下而上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。盖挖法：是由地面向下开挖至一定深度后，将顶层封闭，其余的下部的工程在封闭的顶盖下进行施工，主体工程可以顺作，也可逆作。浅埋暗挖法：是参考新奥法的基本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即8时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。地下连续墙：也称为混凝土地下墙、连续地中墙。它是将分段施工的单元地下墙连接成连续的地下墙体，替代传统的木桩、钢桩、钢筋混凝土桩等，起挡土、承重、防水作用。P82126、隧道施工测量技术一般规定：1）控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差（极限误差）规定为中误差的两倍。2）隧道施工应做好下列工作：①长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其基准点和水准点进行校核。②洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。P84127、复合式衬砌的隧道应按表1B414022选择量测项目，其中1-4项为必测项目，5-11项为选测项目，应根据围岩条件、地表沉降要求等确定。P87隧道现场监控量测项目及量测量方法（表1B414022）序号项目名称方法及工具布置量测间隔时间1-15d16d-1个月1-3个月＞3个月1地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述。地质罗盘等开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行2