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试题代码试题分数难度1行车设备2251.0.0.0多选题（ABC）属于地铁限界。21（A）车辆限界（B）建筑接近限界（C）设备接近限界（D）路基限界（E）隧道限界地铁车站由（ABCD）组成。21（A）站厅（B）站台（C）出入口（D）生产用房（E）隧道以下（ABC）信号显示是防护信号机的信号显示。25（A）一个红色灯光（B）一个绿色灯光（C）一个月白色灯光（D）一个黄色灯光（E）一个黄色灯光地铁通信系统的五大子系统通过（ABCD）等传输媒介连成一个整体。21（A）电缆（B）光缆（C）天线（D）电磁波（E）气功波属于地铁通信传输内容的是（ABCD）。23（A）语言（B）文字（C）图像（D）数据（E）音乐数字程控电话交换网的功能是（ABCD）。25（A）一般自动电话（B）三方会议（C）重呼功能（D）移机应答（E）彩铃1.1线路311.1.1线路分类11判断题地铁线路由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。（√）11线路纵坡坡段长度不小于一个列车长度。（√）11线路纵断面是线路在垂直面上的投影，由平道和坡道组成。（√）11单选题地下车站的线路通常采用（A）形纵断面设计。11（A）凸（B）凹（C）圆（D）方根据有关规定，地铁正线最大坡度一般小于（B）‰。11（A）28（B）30（C）32（D）401.1.2轨距加宽及曲线超高11判断题在小半径曲线区段，为了使机车车辆顺利通过曲线，根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。（√）11列车在曲线上运行时会产生离心力，使列车外倾。（√）11地铁车场线由于车速低一般也设置曲线超高。（×）11单选题：地铁轨距加宽一般在半径小于200米时加宽（B）毫米以下的适当值。11（A）10（B）15（C）20（D）25最大曲线超高地铁设计规范规定为（A）毫米。11（A）120（B）130（C）140（D）1501.1.3地铁限界及轨道11判断题列车在线路上运行过程中，车辆与沿线建筑物之间必须要有一定的空间间隔，以保证行车安全。（√）11钢轨的标准长度有12米和25米两种。（×）11单选题无缝线路是把（C）米的钢轨焊接成1公里及以上的轨条铺设在轨枕上。11（A）10（B）15（C）25（D）55《城市轨道交通行车值班员》知识试题（四级）以下（D）不是地铁轨道的组成部分11（A）钢轨（B）联结零件（C）道岔（D）路基（D）不属于地铁限界。11（A）车辆限界（B）建筑接近限界（C）设备接近限界（D）路基限界1.2道岔151.2.1道岔的相关定义15判断题道岔是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。（√）159号道岔侧向通过速度为25公里/小时。（×）15道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。（√）15单选题普通单开道岔的构造分为三大部份，它们分别是转辙器、辙叉和护轨及（D）。15（A）尖轨（B）翼轨（C）转换设备（D）连接部分通过（D）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。15（A）联结零件（B）护轮轨（C）连接部分（D）转换设备1.3车站151.3.1地铁车站的作用及组成15判断题车站设计规模主要根据远期小时客流量来决定。（×）15地铁车站是地铁中的重要组成部分（√）15车站必须具有供乘客乘降、换乘的功能（√）15单选题地铁车站是地铁中的（A）的组成部分。15（A）重要（B）一般（C）必要（D）普通（B）不是地铁车站的组成部分。15（A）站厅（B）隧道（C）出入口（D）生产用房1.4停车场211.4.1停车场的作用及主要工作11判断题停车场应具有停放车辆及检修车辆两大功能。（√）11车场的主要任务是车辆的运用、保养和修理，使运行车辆保持良好的技术状态，确保行车安全。（√）11检修库是车辆集中停放的场所。（×）11单选题（C）是车辆编组清扫、整备、维修和日常管理的场所。11（A）折返站（B）检修库（C）停车库（D）清洗库一般一条地铁线路设（A）个停车场。11（A）1（B）2（C）3（D）41.4.2停车场的主要生产设施11判断题停车库和清扫库与运行正线的轨道设有通畅的进出连接线。（√）11车场的总平面布置原则上分为两大块：停车库和清扫库区，检修联合车间及辅助生产车间。（×）11为了列车外部清洗作业时不影响其它列车入库，在入库线上连接1～2条轨道，作为车辆清洗专用线。（√）11单选题停车场基本规模都比较大，用地面积为（B）万平方米。11（A）10～20（B）20～30（C）30～40（D）40～50（D）不属于停车场内的生产设施。11（A）试车线（B）维修线（C）停车线（D）折返线1.5车辆251.5.1电动列车的分类及编组15判断题城市轨道交通车辆主要是指地铁车辆和轻轨车辆。（√）15城市轨道交通车辆具有先进性、可靠性和耐用性。（×）15地铁列车有动车、拖车、带司机室和不带司机室的车等多种形式。（√）15单选题以下（C）内容不属于车辆组成部分。15（A）车体（B）转向架（C）轮胎（D）制动系统电动车辆有（B）种车型组成。15（A）4（B）3（C）2（D）11.5.2电动列车的检修制度15判断题地铁车辆双周检的时间为2星期或运行4000公里。（√）15地铁车辆的修程分为周检、月检、定修和架修。（×）15单选题地铁车辆定修的时间为（B）或运行100000公里。15（A）半年（B）1年（C）1年半（D）2年地铁车辆大修的时间为（D）或运行1000000公里。15（A）1年（B）2年（C）5年（D）10年（A）不属于地铁各级修程内容。15（A）周检（B）定修（C）架修（D）大修1.6信号391.6.1信号的定义及分类19判断题信号是指示列车或车辆运行等级的符号及附属设备。（×）19信号是保证行车安全的设备，是指示列车及调车作业的命令。（√）19动车的鸣笛属于地铁的视觉信号。（×）19单选题地铁信号分为视觉信号和（C）。19（A）旗信号 （B）色灯信号机 （C）听觉信号 （D）信号灯地铁信号分为视觉信号和（B）。19（A）鸣笛 （B）听觉信号 （C）哨声 （D）电铃1.6.2视觉信号191.6.2.1视觉信号的基本特征19判断题列车司机了望到停车信号显示时，必须在显示地点的内方停车。（×）19色灯信号机是地铁视觉信号的一种。（√）19地铁视觉信号包括电动列车速度码、色灯信号机、哨声、手信号灯等（×）19单选题地铁视觉信号不包括（C）。19（A）电动列车速度码（B）色灯信号机（C）电铃（D）信号旗色灯信号机中（A）色指示列车停车。19（A）红（B）绿（C）黄（D）白1.6.2.2电动列车双指针速度计15判断题电动列车双指针速度计中黄针表示列车的实际运行速度。（√）15电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计分为七级速度显示。（×）15电动列车速度码中的0KM/H表示要求电动列车停车。（√）15单选题电动列车双指针速度计中（B）表示列车的实际运行速度。15（A）红针 （B）黄针 （C）绿针 （D）蓝针以下（C）速度显示不是电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计允许的。15（A）0KM/H（B）20KM/H（C）40KM/H（D）65KM/H1.6.2.3发车表示器的显示含义15判断题发车表示器一直显示白色稳定灯光。（×）15发车表示器稳定白色灯光表示可以关门。（×）15发车表示器在离发车时间还有5秒时开始显示白色闪光。（√）15单选题发车表示器在离发车时间还有（B）秒时开始显示白色闪光。15（A）10秒（B）5秒（C）3秒（D）15秒发车表示器常亮白灯表示（A）。15（A）可以发车（B）不能发车（C）可以延时发车（D）待闪光后就可以发车1.6.2.4道岔防护信号机的显示规定19判断题防护信号机的一个红色灯光及一个月白色闪光表示不准列车越过该信号机。（×）19单选题下列（B）信号显示属于防护信号中的道岔开通定位，列车可按规定速度通过道岔的信号。19（A）一个红色灯光（B）一个绿色灯光（C）一个月白色灯光（D）一个红色灯光及一个月白色闪光下列（A）信号显示属于不得列车通过该信号机。19（A）一个红色灯光（B）一个绿色灯光（C）一个月白色灯光（D）一个红色灯光及一个月白色闪光下列（C）信号显示表示所防护的道岔开通区间或折返线，列车可以按规定的速度运行至折返点。19（A）一个红色灯光（B）一个绿色灯光（C）一个月白色灯光（D）一个红色灯光及一个月白色闪光以下（D）信号显示不是防护信号机的信号显示。19（A）一个红色灯光（B）一个绿色灯光（C）一个月白色灯光（D）一个黄色灯光1.6.2.5阻挡信号机的显示规定19判断题阻挡信号机有一种信号显示。（√）19阻挡信号机一般设在尽头线，指示列车停车位置。（√）19单选题阻挡信号机是（A）信号机。19（A）一灯一显示（B）两灯两显示C三灯三显示（D）三灯四显示阻挡信号机所起的作用是（C）。19（A）阻挡列车（B）车辆不准越过该信号机（C）阻挡列车及车辆不准越过该信号机（D）列车越过该信号机后停车阻挡信号机所设位置是（A）。19（A）尽头线（B）线路中间（C）道岔前端（D）出入库线与正线交界处1.6.3听觉信号15判断题听觉信号中的呜笛方式，通知注意信号为一长声。（√）15听觉信号中的呜笛方式，退行信号为三长声。（×）15单选题听觉信号中的鸣笛方式，长声为（C）秒钟。15（A）一（B）二（C）三（D）四听觉信号中的鸣笛方式，警报信号为（D）。15（A）一长声（B）二长声（C）连续短声（D）一长声三短声听觉信号中的鸣笛方式，要道信号为（B）。15（A）一长声三短声（B）二短声一长声（C）一短声（D）一长声1.7联锁191.7.1联锁的相关知识19判断题联锁是保证在车站范围内行车安全及提高通过能力的设备。（√）19车站联锁设备主要是6502电气集中控制台等。（√）19列车速度码与列车进路锁闭无关，与发车表示器无关（×）19单选题列车进路上的道岔与（A）起联锁作用。19（A）相应的道岔防护信号机（B）阻挡信号机（C）发车表示器（D）其他的道岔防护信号机（B）与进路无关。19（A）道岔防护信号机（B）发车表示器（C）速度码（D）道岔1.8闭塞491.8.1闭塞的定义及分类19判断题地铁运营初期基本闭塞设备尚未安装或基本闭塞设备不能使用时，采用半自动闭塞法。（ × ）19夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，采用自动闭塞法。（ × ）19地铁主要采用电话闭塞法和自动闭塞法。（√）19单选题自动闭塞法占用区间的凭证是（A）。19（A）列车速度码（大于0KM/H）（B）路票（C）发车表示器白色稳定灯光（D）发车手信号闭塞是保证（B）行车安全及提高通过能力的办法。19（A）车站（B）区间（C）车场（D）折返站1.8.2自动闭塞的定义19判断题ATC设备由ATO、ATP、ATS三个子系统构成。（√）19CATS不是一个实时控制系统。（×）19ATO系统是非安全系统。（√）19单选题ATC设备由（A）三个子系统构成。19（A）ATP、ATO、ATS（B）ATO、ATP、ATY（C）ATO、ATS、ATU（D）ATP、ATS、ATB紧急关闭按钮每站的站台层上下行方向各设有（B）个。19（A）1（B）2（C）3（D）41.8.3自动闭塞的分类29判断题自动闭塞可分成两大类，传统的自动闭塞和装备列车运行自动控制系统的自动闭塞。（√）19办理发车进路时自动办理闭塞手续，自动变换信号显示是自动闭塞的特征之一。（√）19列车间的追踪运行间隔越小，运输能力越小。（×）19传统的自动闭塞一般不设地面通过信号。（×）19四显示自动闭塞属于传统的自动闭塞的一种。（√）19单选题 以下（D）不属于传统的自动闭塞。19（A）三显示自动闭塞（B）四显示自动闭塞（C）多信息自动闭塞（D）移动闭塞以下（A）不属于装备列车运行控制自动的自动闭塞。19（A）三显示自动闭塞（B）移动闭塞（C）固定闭塞（D）准移动闭塞 三显示自动闭塞能预告列车前方（C）个闭塞分区状态的自动闭塞。19（A）四（B）三（C）二（D）一四显