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第一章运输管理基础知识1—1运输与物流1—2运输方式的选择1—3运输市场及运输合理化1—4运输成本及运价1—1运输与物流教学目的与要求1、掌握运输的概念、了解运输的功能；2、能够描述运输与物流的关系；内容和时间安排、教学方法内容和时间安排：运输的概念，运输的功能；1课时。运输与物流的关系；1课时。教学方法：讲授，讨论分析，思考题。教学重点和难点1．重点：运输的概念，运输与物流的关系。2．难点：运输与物流的关系。思考题用实例来分析说明运输与物流的关系。一、运输及其功能（一）运输的概念运输是指人或者物借助于运力创造时间和空间效应的活动。当产品因从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创造了空间价值，时间效应则是指这种服务在需要的时候发生。所谓运力，是指由运输设施、路线、设备、工具和人力组成的，具有从事运输活动能力的系统。关于人的运输称为客运，货物的运输成为货运。（二）运输的功能1．产品转移。运输的主要功能就是使产品在价值链中来回移动，即通过改变产品的地点与位置，消除产品的生产与消费之间的空间位置上的背离，或将产品从效用价值低的地方转移到效用价值高的地方，创造出产品的空间效用。另外，因为运输的主要目的是以最少时间完成从原产地到规定地点的转移，使产品在需要的时间内到达目的地，创造出产品的时间效用。2．产品储存。如果转移中的产品需要储存，且在短时间内又将重新转移，而卸货和装货的成本费用也许会超过储存在运输工具中的费用，这时，可将运输工具作为暂时的储存场所。所以，运输也具有临时的储存功能。通常以下几种情况需要将运输工具作为临时储存场所：一是货物处于转移中，运输的目的地发生改变时，产品需要临时储存，这时，采取改道则是产品短时储存的一种方法；二是起始地或目的地仓库储存能力有限的情况下，将货物装上运输工具，采用迂回线路运往目的地。诚然，用运输工具储存货物可能是昂贵的，但如果综合考虑总成本，包括运输途中的装卸成本、储存能力的限制、装卸的损耗或延长时间等，那么，选择运输工具作短时储存往往是合理的，有时甚至是必要的。二、运输的发展阶段1、以水路为主的时期（18世纪中叶~19世纪初）1807年美国人富尔顿制造了世界上第一艘轮船“克莱门”号；1838年英国轮船“南啊斯”和“大西洋”号横渡大西洋；目前已知的世界上最早的运河是在公元前4000年由西亚美索不达来亚人开挖的运河。中国广西灵渠凿成于公元前214年，是世界最古老的运河之一，大运河在元朝时已从大都（北京）通到南方的杭州，全长2400公里。1869年，苏伊士运河修建技术发展到新阶段。巴拿马运河于1881年在救国工程师雷赛主持下开始修建，他破产后，由美国人在1914年完成，巴拿马运河沟通了太平洋和大西洋，2、以铁路运输为主的时期（19世纪30年代~20世纪30年代）1814年斯蒂芬孙发明了机车；1825年世界第一条铁路在英国的斯托克顿至达林顿通车；我国最早的铁路是在19世纪60年代初，在北京宣武门外由英国人杜兰德建造的约1华里长的窄轨铁路，清代末年由詹天佑主持修建的京张铁路,是我国第一条自己建造的铁路。3、管道、公路、航空运输大发展的时期（20世纪30年代~50年代）1886年世界第一辆汽车在德国诞生，由戴姆勒（奔驰的创始人）发明；1903年12月17日莱特兄弟制造的世界第一架飞机在美国上天；中国是世界上最早使用管道运输流体的国家，大约在公元前200多年，用打通的竹管连接起来的管道运送卤水。4、建立综合运输体系的时期（20世纪50年代以来）三、运输与物流的关系物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能实施有机结合。1．运输与物流的联系（1）运输是物流系统的基础功能之一。物流系统是通过运输来完成对客户所需的原材料、半成品和制成品的地理定位的。（2）运输合理化是物流系统合理化的关键。2．物流与运输的区别（1）物流是超出运输范畴的系统化管理。（2）物流不同于运输只注重实物的流动，它还同时关注着信息流和增值流的同步联动。信息流不仅通过电子或纸质媒介反映产品的运送、收取，更重要的是反映市场做出的物流质量的评价。增值流是指物流所创造的形态效用（通过生产、制造或组装过程实现商品的增值）、地点效用（原材料、半成品或成品从供方到需方的位置转移）和时间效用（商品或服务在客户需要的时间准确地送到）。（3）物流的出发点是以生产和流通企业的利益为中心，运输只是物流管理控制的必要环节，处于从属地位。有物流必然有运输，而再完善的运输也远不是物流。（4）物流的管理观念比运输更先进。现代物流对用户追求高质量无极限的服务，即在服务过程中，凡是用户不满意的地方都进行改进完善，凡是用户嫌麻烦的事情都尽量去做，一切以满足用户的需要为服务目标，主动开展物流市场调查、市场预测，并积极做好推销、宣传工作，而且在不断改进服务质量的附加工作中，寻求与发现新的服务项目或服务产品，为企业带来更多的商机和更高的回报。因此，从服务理念上来说，物流也突破了运输的服务理念，再高质量的运输也不可能具备服务的延伸性，因而获取的附加值也远大于运输的回报。（5）物流比运输更重视先进技术的应用。因为现代物流追求的是服务质量的不断提高，物流系统综合功能的不断完善，总成本的不断降低和服务的网络化、规模化，因此，建立GPS（全球卫星定位系统）对物流的全过程进行适时监控、适时货物跟踪和适时调度是很有必要的。为了与用户特别是与长期合作的主要用户保持密切联系，建立EDI（电子数据交换）联系系统也是现代物流向专业化方向发展的必备条件；而自动装卸机械、自动化立体仓库、自动堆垛机和先进适用的信息系统更是现代物流朝着专业化、一体化、规模化、网络化发展的必然趋势，这些是无论怎样完善的运输都无法相比的。返回1—2运输方式的选择教学目的与要求熟悉各种运输方式的技术经济特征；掌握运输方式选择的需考虑的因素。内容和时间安排、教学方法内容和时间安排：各种运输方式的技术经济特点，1课时。影响运输方式选择的因素，1课时。教学方法：讲授，讨论分析，思考题。教学重点和难点1．重点：影响运输方式选择的因素。2．难点：培养在运输决策时正确运用上述理论的能力。思考题进行运输方式选择的案例分析。一、运输的基本特征1．运输可以通过多种运输方式来实现，不同的运输方式与其技术特性相适应，决定了各自不同的运输服务成本和运输服务质量。2．运输服务分成自用型和营业型两种形态。3．运输业者不仅在各自的行业内开展竞争，而且还与运输方式相异的其他运输行业企业开展竞争。4．在运输业中存在着实际运输和利用运输两种形式。二、各种运输方式的技术经济特点运输的方式很多，根据使用的运输工具的不同，可以分成的几种运输方式。对于各种运输方式的技术经济特点可以主要从以下几方面考察。1．运输速度速度是指单位时间内的运输距离。决定各种运输方式运输速度的一个主要因素是各种运输载体能达到的最高技术速度。2．运输成本物流运输成本是由多个项目构成的，而不同运输方式的构成比例又不同。3．运输能力由于技术及经济的原因，各种运输方式的运载工具都有其适当的容量范围，从而决定了运输线路的运输能力。4．运输灵活性灵活性是指一种运输方式在任意给定两点间的服务能力。5．经济里程经济性是指单位运输距离所支付费用的多少。三、影响运输方式选择的因素1．商品性能特征.这是影响企业选择运输工具的重要因素。一般来讲，粮食、煤炭等大宗货物适宜选择水路运输；水果、蔬菜、鲜花等鲜活商品，电子产品，宝石以及节令性商品等宜选择航空运输；石油、天然气、碎煤浆等适宜选择管道运输。2．运输速度和路程.运输速度的快慢、运输路程的远近决定了货物运送时间的长短。而在途运输货物犹如企业的库存商品，会形成资金占用。一般来讲，批量大、价值低、运距长的商品适宜选择水路或铁路运输；而批量小、价值高、运距长的商品适宜选择航空运输；批量小、距离近的适宜选择公路运输。3．运输的可得性.不同运输方式的运输可得性也很大的差异，公路运输最可得，其次是铁路，水路运输与航空运输只有在港口城市与航空港所在地才可得。4．运输的一致性.指在若干次装运中履行某一特定的运次所需的时间与原定时间或与前N次运输所需时间的一致性。它是运输可靠性的反映。近年来，托运方己把一致性看作是高质量运输的最重要的特征。如果给定的一项运输服务第一次花费两天、第二次花费了6天，这种意想不到的变化就会给生产企业产生严重的物流作业问题。厂商一般首先要寻求实现运输的一致性，然后再提高交付速度。如果运输缺乏一致性，就需要安全储备存货，以防预料不到的服务故障。运输一致性还会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。5．运输的可靠性.运输的可靠性涉及到运输服务的质量属性。对质量来说，关键是要精确地衡量运输可得性和一致性，这样才有可能确定总的运输服务质量是否达到所期望的服务目标。运输企业如要持续不断地满足顾客的期望，最基本的是要承诺不断的改善。运输质量来之不易：它是经仔细计划，并得到培训、全面衡量和不断改善支持的产物。在顾客期望和顾客需求方面，基本的运输服务水平应该现实一点。必须意识到顾客是不同的，所提供的服务必须与之相匹配。对于没有能力始终如一地满足的不现实的过高的服务目标必须取缔，因为对不现实的全方位服务轻易地做出承诺会极大地损害企业的信誉。6．运输费用.企业开展商品运输工作，必然要支出一定的财力、物力和人力，各种运输工具的运用都要企业支出一定的费用。因此，企业进行运输决策时，要受其经济实力以及运输费用的制约。例如企业经济实力弱，就不可能使用运费高的运输工具，如航空运输。也不能自设一套运输机构来进行商品运输工作。7．市场需求的缓急程度.在某些情况下，市场需求的缓急程度也决定着企业应当选择何种运输工具。如市场急需的商品须选择速度快的运输工具，如航空或汽车直达运输，以免贻误时机；反之则可选择成本较低而速度较慢的运输工具。返回1—3运输市场及运输合理化教学目的与要求1、掌握运输需求、运输供给和运输市场的概念，了解他们的特征；能够描述不合理运输的表现，影响运输合理化的要素，可采取的合理化措施。内容和时间安排、教学方法1．内容和时间安排：运输的需求与供给，运输市场；1课时。运输合理化；1课时。2．教学方法：讲授，讨论分析，思考题。教学重点和难点1．重点：运输市场的概念，运输的合理化。2．难点：运输合理化是一个相对概念。思考题运输合理化的要素和措施。一、运输需求与运输供给（一）运输需求的概念和特点运输需求是指在一定的时期和价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要。运输需求必须具备两个条件，即具有实现位移的愿望和具有支付能力，缺少任一条件，都不能构成现实的运输需求。运输需求与市场经济条件下的一般商品需求相比有其特殊性，主要表现在以下几个方面：1．运输需求的派生性。2．个别需求的异质性。3．总体需求的规律性。（二）运输供给的概念和特点运输供给是指在一定时期和价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。运输供给必须具备两个条件，即运输生产者出售服务的愿望和生产运输服务的能力，缺少任一条件，都不能形成有效的运输供给。运输业是一种特殊产业，其产品的供给具有不同于其他产业的特点：1．产品的非储存性。2．供给的不平衡性。3．部分可替代性。二、运输市场的概念与特征运输需求和运输供给构成了运输市场，狭义的运输市场是指运输劳务交换的场所，该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者提供交易的空间。广义的运输市场则包括运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即运输市场不仅是运输劳务交换的场所，而且还包括运输活动的参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系。此外，运输市场作为整个市场体系中的一部分，同样包含资源配置手段这一深层含义。运输市场是多层次、多要素的集合体，其参与者可以分为需求方、供给方、中介方和政府方四个方面。我国运输市场除具有社会主义市场经济共同的特点外，作为市场体系中的一个专业市场，又有以下个性特征：1．运输商品生产、消费的同步性。2．运输市场的非固定性。3．