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第四节交通运输布局及其对区域发展的影响石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。一、交通运输的概述1、概念：2、方式：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。分类：客运、货运铁路、公路、水运、航空、管道运输比较项目排列顺序按运量由大到小为按运费由高到低为按速度由快到慢为按灵活性由大到小为按连续性由好到坏为(1)运距＜80km时，最廉价的运输方式是。(4)最昂贵的运输方式是______，它适合运送的货物特点是______________。(3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是。(2)80km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是。公路铁路水运空运轻、贵、急海运、铁路、河运、公路、航空航空、公路、铁路、河运、海运航空、铁路、公路、海运、河运公路、航空、铁路、河运、海运铁路、公路、航空、海运、河运新方式高速公路城市地铁海底隧道二、交通运输与聚落思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。（一）交通运输与聚落的形成结论：交通便利的地方有利于聚落的形成与发展。思考：反过来，聚落的分布与发展对交通运输有影响吗？（二）交通运输与聚落空间布局时期交通方式聚落分布举例古代北方南方现代沿陆路干道附近分布临水分布陆路水运丝绸之路上的城市、邯郸等扬州、苏州、杭州等铁路、公路沿铁路线、公路线发展郑州、石家庄、徐州等1、历史差异（分布）2、地区差异（形态）北方：南方：团块状（或称团聚型、棋盘式）带状图三、交通运输与城镇分布观察图3-33,分析图中城市形成和发展主要与哪个因素有关?——水运复习：沿河分布的城市主要分布在河流的什么区位？河口处；两河交汇处；过河点位置；水运的起讫点。三、交通运输与城镇分布读图3-30或下图,分析图中石家庄、郑州、株洲、怀化等城市形成和发展主要与哪个因素有关?——铁路运输三、交通运输与城镇分布1、水运对城镇分布的影响2、铁路运输对城镇分布的影响3、交通运输条件的变化对城镇分布和发展的影响探究活动：书本80页“扬州的变迁”。结论：交通运输地位的升降、能力的强弱直接关系到城市的兴衰。上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。分析：1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。四、交通运输与商业网点布局1、基本概念①商业、贸易②商业网点、商业网③商业中心狭义：广义：商业贸易：包括商品、劳务交换，还包括资本、技术、信息的流动。在我国，一般把对内商务称为商业，把对外商务称为贸易。商业网点：每个商业企业在空间上都表现为大小各异的点。商业网：各种交通线将“点”联系起来，就形成相互交错、联结的网。狭义：广义：商业街商业小区专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。还包括服务业。指一个城市中商业活动比较集中的地区。指主要行使商业职能的城市。（有不同等级）阅读教材P81-82页比较商业中心和商业网点的差异：位置组织形式交通条件主要职能商品种类专业性能商业中心商业网点区域核心位置散布于居民区或广大乡村商业街、商业小区商业街、商业小区若干个商店便捷；对交通运输要求高对交通运输要求低城市和地区的物资集散中心和综合服务中心为消费者提供提供购物服务多少突出较差四、交通运输与商业网点布局2、交通运输对商业布局的影响趋向于交通便利的地方有利于人流、物流的集散商业中心：其他商业网点：对交通运输的要求高对交通运输的要求较低位于区域核心位置多散布在居民区或乡村3、交通运输的发展对商业布局的影响高速公路的发展私人小汽车普及出现城市外围商业区集装箱运输现代物流业发展专门化市场、超市、连锁店等思考：随着科技的发展，商业网点出现了哪些新的组织形式？2、山区商业网点密度小，规模小，分布分散；平原商业网点密度大，呈多级规模的商业中心，主要集中在城市和交通线沿线。探究活动：书本81页。1、山区交通线布局受地形制约大，多沿河谷、山间盆地等等高线相同或接近的地区布局，线路较弯曲；平原地形开阔平坦，道路布局平坦宽直。成因：山区自然环境相对恶劣，人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里；平原地势平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。