《交通管理与控制》》课程设计

《交通管理与控制》李林波 [e-mail] 13661475422 》课程设计李林波 [e-mail] 13661475422关于课程设计o定义综合运用课程的知识、理论与方法问题，依据一定的目的与要求案的过程。o课程设计是从理论到实践的环节o目的与意义n目的：加强动手能力锻炼题能力n意义：激发创新意识；理论与方法，针对专门的交通依据一定的目的与要求，进行评价并提出改善方课程设计是从理论到实践的环节加强动手能力锻炼，提高分析问题、解决问；完善课程体系课程设计的内容 1. “交通控制与管理” 2. 本次课程设计着眼点 3. 交叉口改善设计的要素 4. 交叉口改善设计的基本流程 5. 案例分析 6. 本次课程设计要求”知识回顾本次课程设计着眼点——交叉口改善设计交叉口改善设计的要素交叉口改善设计的基本流程1.交通控制与管理理论的回顾o交通管理：o交通控制：交通行政管理、交通秩序管理交通优先管理、交通需求管理理、特殊事件交通管理单点控制、干线控制、通控制、智能监控交通控制与管理理论的回顾交通秩序管理、交通运行管理、交通需求管理、交通系统管特殊事件交通管理、区域控制、快速道路交2.本次课程设计着眼点 ——交叉口改善设计o “交通控制与管理”课程设计基本内容o选取交叉口改善设计的原因o交叉口重要性n道路网的重要组成部分n道路交通网的重要枢纽点o改善必要性n交叉口是交通事故的多发点n交叉口影响整个道路交通系统的安全n改善交叉口见效快易实施本次课程设计着眼点交叉口改善设计课程设计基本内容选取交叉口改善设计的原因道路网的重要组成部分道路交通网的重要枢纽点交叉口是交通事故的多发点交叉口影响整个道路交通系统的安全改善交叉口见效快易实施3.交叉口改善设计的要素o基本要素：o扩展要素：车道构成、道宽设计线形、标志标线、分隔带过街、景观交叉口改善设计的要素道宽设计、视距、渠化、配时分隔带、人行横道、二次4.交叉口改善设计的基本流程o资料搜集整理o现状交通评价o交通问题分析与对策n由上至下，从宏观到局部o概略设计n机动车道设计、慢行设计o详细设计n机动车交通组织、非机动车组织附属设施设计等要有详细的o方案评价n包括饱和度、延误、排队长度交叉口改善设计的基本流程从宏观到局部，反馈调整慢行设计、信号方案设计非机动车组织、行人交通组织、附属设施设计等要有详细的渠化和配时图排队长度、运行效果等资料调查整理o资料调查n了解道路交通的基本情况交通政策以及规划发展方向n涉及诸多政府职能部门：交通管理部门（交警、交通局）；（公交公司、公交公司、客运公司n上海城市交通  获得感性认识和第一手的数据资料交通规划信息道路供给信息交通需求信息了解道路交通的基本情况交通政策以及规划发展方向。：规划部门、建设部门、绿化部门、）；以及社会交通直接参与部门客运公司、运输公司）  获得感性认识和第一手的数据资料道路供给信息交通管理信息道路使用状况信息现状评价p以较为规范的形式描述或量化当前的交通状况p是否进行改善设计以及如何进行改善设计的依据o定性：o定量：ü通行能力ü延误、ü排队长度、ü停车次数ü冲突点、ü交通事故的发生率等交通秩序交通环境交通便捷性或量化当前的交通状况是否进行改善设计以及如何进行改善设计的依据交叉口各向交通流的冲突、交织情况是否严重非机动车过街的混乱程度交叉口内影响交通流的障碍物交通景观交通便捷性无障碍设计停车线的最佳位置交通安全设施的设置与改善视距的改进人行道、自行车道的改善铺装的改善中央分隔带的改善左转、右转专用道的设置畸形交叉口的改善交通组织的变更交通信号改善路面标示的设置和改善和改善）路面标示的设置和改善横道等）路面标示的设置和改善改善措施问题分析与对策交通阻塞通行能力其他设施信号灯的功能不明确标志、标线不清人行横道位置不合理其他设施人行横道上的障碍交叉口处的无障碍设计不正确便捷人行横道过长，行人过街安全无法保障由于绿化或其他设施的存在，影响到行车视距交通岛的大小与位置不合理，影响的左转车的安全安全交通流量分布不均匀信号相位的衔接不合理相位组合采用对称设置周期过长机动车与非机动车混行车道功能不合理车道过宽或过窄车道数不足供给问题表现形式问题点需求完善标志、标识（特别是明确通行权的标牌）交通安全设施的设置与改善清除影响视距的障碍促进两类交通流统一的工程与管理措施自行车道的改善醒目的彩色铺装及制动条件的改善设置，改善和撤去中央分隔带中央分隔带的改善左转专用道的设置右转专用道的设置右转专用道的设置禁止某些流量较小的流向通行多支交叉口的改进尽可能改正相交斜交交叉口的改善畸形交叉口的改善单行线配时方案改善信号机的设置信号机位置的改进信号机功能的改进信号机的设置和改进右转导流标示的设置和改善左转导流标示的设置和改善导流岛的设置和改善路面标示的设置和改善（导流岛、导流线的设置人行横道的设置与改善人行横道预告标示的设置自行车过街横道的设置和改善停车道的设置、设置位置的改善路面标示的设置和改善（人行横道、自行车过街车道线的设置与改善左转、右转专用道的设置与改善路面标示的设置和改善（车道线运用和变更）对称说明概略设计l由调查资料分析、总结交叉口存在的主要问题概略的设计方案，内容有：车道数的确定、车道功能划分以及控制方案的选取（按照相交道路的类别和流量大小确定信号相位）等。l在概略设计阶段，应基于概略设计方案作通行能力及饱和度等的检验若不满足要求，则要修正概略设计方案总结交叉口存在的主要问题，提出车道功能划分、非机动车和行人的处理按照相交道路的类别和流量大小应基于概略设计方案，对交叉口检验，判断其是否满足要求。修正概略设计方案。详细设计l交叉口的设计就是要确定交叉口各种交通流的合理通行空间行权及其通行规则，使交通流运行安全间资源得到充分的利用。l交叉口详细设计应按照机—非—行人环形分布，从内向外依次布置，保障各种交通流的合理通行空间机动车道渠化设计要点：详细设计阶段，机动车道的渠化设计主要是车道宽度的确定以及展宽段、展宽渐变段的处理。根据路口的断面尺寸，同时兼顾非机动车道与人行道的必要宽度，确定合理的进出口道宽度。非机动车交通的常用处理方法：左转二次过街机动车设置双停车线（高峰及非高峰停车线交叉口的设计就是要确定交叉口各种交通流的合理通行空间、通使交通流运行安全、有序，交叉口的时间和空机动车1非机动车2行人3机动车组织设计1非机动车组织设计2人行横道位置确定3交叉口内部渠化设计其他附属设施设计控制方案生成图交叉口设计顺序示意图行人—附属设施设计进行。呈保障各种交通流的合理通行空间。高峰及非高峰停车线）非机动车停车线前移改善设计流程图初步资料收集实地调查和勘测道路现状问题分析质量评价改善设计最终方案概略设计详细设计渠化配时4.交叉口改善案例分析 ——以裕民路 1)交叉口现状 5)改善评价 2)问题分析裕民路永盛路 6)总结交叉口改善案例分析裕民路­永盛路交叉口为例改善评价 4)改善方案 3)质量评价问题分析裕民路­ 永盛路4.交叉口改善案例分析交叉口名称永盛路裕民路型号公交车大车中车方向左直右左直右左直东进口 0 4 0 13 3 1 0 21 南进口 0 0 0 2 43 1 15 58 西进口 0 0 0 1 63 13 3 51 北进口 0 0 0 0 20 0 1 29 ü永盛路—裕民路交叉口的道路等级、交叉口改善案例分析 ——现状基本信息1 交叉口名称交叉口形式周期s相位数各相位时长(s) A B 永盛路-裕民路十字442东西向直行左右转南北向直行左右转 18 20 中车小车非机动车摩托车右左直右左直右左直右 4 8 107 34 7 469 62 0 6 0 3 47 202 12 85 348 255 3 5 3 11 23 194 84 28 107 46 0 5 6 1 49 124 20 76 244 23 2 7 2 、断面形式、道路宽度、车道分配交通流类型主要管理/限制措施机动车永盛路机动车车速限速为40km/h 裕民路全线段禁行大货车永盛路全线段禁行拖拉机永盛路全线段禁止鸣笛各交叉口均可左右转非机动车永盛路全线段机非车道白线隔离，非机动车不得超越各交叉口和沿线进出口均可左右转行人未设置人行道公交车设置港湾式停靠站，无公交专用道冲突类型对象红灯右转冲右端车道右转穿 4.交叉口改善案例分析ü永盛路—裕民路交叉口的主要管理措施ü永盛路—裕民路交叉口的冲突点调查事件参与者机动车­ 机动车机动车 ­非机动车非机动车­非机动车总计占冲突总数冲突类型对向左转冲突 39 46 1 86 84% 对象红灯右转冲突 1 2 0 3 3% 右端车道右转穿越冲突 4 7 2 13 13% 总计 44 55 3 10 2 100% 占总冲突总数 43% 54% 3% 10 0% 交叉口改善案例分析 ——现状基本信息2 裕民路交叉口的主要管理措施4.交叉口改善案例分析规划问题分析l道路无人行道，与商业步行街的功能定位相悖l道路规划红线宽度过窄，不利于未来商业活动中各交通流的活动l无人行道，不利于慢行交通组织l道路宽度太窄，不能满足交通需求l交叉口通行能力不匹配，致使排队较长，延误较多l违章停车比较多供给问题分析交叉口改善案例分析 ——问题分析与商业步行街的功能定不利于未来商不利于慢行交通组织不能满足交通需求致使排队较用图片和数字说明问题4.交叉口改善案例分析需求问题分析l非机动车多，车道通行能力不足l大中型车辆偏多，车道宽度不足l非机动车逆向行驶，交通秩序紊乱l人行横道被占，阻碍行人过街l交叉口信号控制不完整l缺少交叉口渠化设施l路边标志混乱，标志标线不清楚l信号灯周期、相位、绿灯间隔比设置等不合理管理问题分析交叉口改善案例分析 ——问题分析车道通行能力不足车道宽度不足交通秩序紊乱阻碍行人过街标志标线不清楚绿灯间隔、绿信用图片和数字说明问题4.交叉口改善案例分析使用问题分析l道路使用不当，导致路面损坏严重l道路空间被非法占用l路边绿化带树木过高，视距受阻交叉口改善案例分析 ——问题分析导致路面损坏严重视距受阻用图片和数字说明问题4.交叉口改善案例分析项目交通秩序对向左转冲突比较严重，机动车对向红灯右转冲突和右端车道右转穿越冲突比较少车之间冲突几乎没有。非机动车穿越交叉口时，驶离非机动车道动车前方，影响机动车启动驶离交叉口交通环境交叉口处的几个个体商店门前多停有一些机动车和非机动车叉口的通行。交通便捷性交叉口处同样无盲道及残疾人无障碍通道设计行。交叉口改善案例分析 ——质量评价（定性）交叉口机动车-机动车和机动车-非机动车各占一半。对向红灯右转冲突和右端车道右转穿越冲突比较少，非机动车-非机动驶离非机动车道，停于机动车道，甚至停于机影响机动车启动驶离交叉口。交叉口处的几个个体商店门前多停有一些机动车和非机动车，阻碍该交交叉口处同样无盲道及残疾人无障碍通道设计，不便弱势群体的交通出ü评价结果 4.交叉口改善案例分析ü评价指标方向东进口道通行能力不大，实际流量较少，饱和度不大排队长度不大，交通状况良好。南进口道通行能力较大，但是实际需求也很大队较长，停车次数较大，交通状况不好西进口道通行能力一般，需求较大，道路已经超饱和次数较大，交通状况很差，急待改善北进口道通行能力较大，实际流量较少，饱和度适中较多，排队长度较大，停车次数较多总体该交叉口除了东进口道运行较好，队和停车次数都较大，需要进一步改善交叉口评价指标评价方法通行能力理论计算交通延误实测最大排队车辆仿真交叉口改善案例分析 ——质量评价（定量）评价饱和度不大，车辆畅通，交通延误较少，但是实际需求也很大，道路已经接近饱和，延误较多，排交通状况不好，有待改善。道路已经超饱和，延误较多，排队较长，停车急待改善。饱和度适中，但是由于信号问题交通延误停车次数较多，交通状况较差。，