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专题三：国际货物运输法第一节国际海上货物运输方式第二节国际海上货物运输合同第三节国际海运承运人的责任制度第四节国际海运承运人的权利第五节国际海上货物运输公约第六节国际货物多式联运第一节国际海上货物运输方式一、班轮运输的特点（一）具有“四固定”的特点“四固定”：1.航线；2.港口顺序；3.船期；4.运费又称：“定期船运输”（二）运输对象的特点运输对象：1.小额货物；2.杂货特点：1.托运人的货物一般装不满一条船；2.承运人可以叫“公共承运人”（三）运费的特点1.承运人单方面确定，不是协商确定；2.运费之内包含了装卸费用，不再另行计算装卸费用（四）运输合同证明形式传统法律提单（又称“提单运输”）发展1.海运单；2.电子提单鹿特丹规则1.运输单证（包括可转让的和不可转让的两种）；2.电子运输记录（包括可转让的和不可转让的两种）。（五）运输合同适用的法律渊源1.国际条约：（1）1924年《海牙规则》；（2）1968年《维斯比规则》；（3）1978年《汉堡规则》；（4）2008年《鹿特丹规则》。2.国内法：（1）海商法；（2）海上货物运输法。性质属于“强行性合同法”：承运人不得任意地免除或者减轻自己的责任；否则，提单条款无效。二、租船运输的特点（一）一般特点1.不具有“四固定”的特点临时从租船市场租赁船舶。又称：“不定期船运输”2.运输对象大宗货物＝承租人通常租赁了整条船舶3.租金特点出租人＋承租人＝协商确定4.合同证明不需要用运输单据证明（二）法律适用特点1.渊源=不适用国际条约，而是适用国内法，如海商法2.性质=属于“任意性性合同法”=出租人和承租人按照契约自由原则订立，或者根据标准合同订立。合同与合同适用的法律不一致时，应当以租船合同为准，而不是以法律为准。第二节国际海上货物运输合同一、班轮运输合同＝提单＋海运单(一)提单的定义和签发1.提单的定义是指承运人接管货物或者把货物装船之后向托运人签发的、用来证明他们之间运输合同已经成立，并且在卸货港据以交付货物的单证。货物→托运人----------------------承运人提单←2.提单的签发1.签发主体承运人＋装货经纪人＋船长2.签发对象托运人＋运输代理人3.签发时间接管货物时+把货物装船以后4.提单的签发份数签发三份正本提单.交货制度：仅凭其中一份提单交货；交货之后，其他提单失去法律效力。(二)提单的作用1.合同证明（债权凭证）托运人（提单）--------------------承运人1.在托运人手中，仅有承运人单方面签字的提单不是运输合同，只是运输合同及其内容的证明；提单受让人（第三人持有提单）----------承运人2.在托运人以外的提单受让人手中，提单本身就是运输合同。2.货物收据（货物＝提单）托运人（提单）--------------------承运人1.提单在托运人手中是承运人收到货物的初步证明提单受让人（第三人持有提单）----------承运人2.在托运人以外的提单受让人手中则是承运人收到货物的最终证明。3.物权凭证（凭单交货）1.提单是货物的象征，可以代表处于运输途中的货物。占有提单就等于占有货物，转让提单就相当于转让了处于运输途中的货物。2.提单是用以提取货物的唯一凭证，承运人应将货物交给提单持有人，而不能将其交给非提单持有人。否则，属于“无单放货”。3.“无单放货”的性质：（1）违约行为；（2）侵权行为.(三)提单的分类1.按照是否装船1.已装船提单＝船名＋装船时间＝FOB+CIF+CFR2.收货待运提单（备用提单）＝FCA+CIP+CPT倒签提单合同约定：CIF上海港－伦敦港，１０月交货。合同履行：承运人１１月１日接管货物，１１月１５日把货物装上船，但将提单日倒签为１０月份。托运人---保函---→承运人预借提单•合同约定：CIF上海港－伦敦港，１０月交货。•合同履行：在11月份，托运人未将货物交给承运人之前，要求承运人签发日期为１0月份的提单。倒签提单与预借提单的性质托运人(卖方)＋承运人＝合谋欺骗买方（共同侵权行为）托运人用保函换取承运人的倒签提单和预借提单的，该保函无效。2.按照收货人记载方式托运人------------承运人--------收货人1.记名提单=杨森公司或者李四先生＝不能转让2.不记名提单=空白＋货物交给提单持有人＝无需背书转让3.指示提单=凭杨森公司指示交货＋凭指示交货＝必须背书转让3.按照承运人对货物批注货物说明：托运人填写货物批注：承运人填写1.清洁提单＝外表状况良好＋空白2.不清洁提单＝货物渗漏＋包装破裂＋货物生锈1.买方或者银行不愿意对不清洁提单付款，卖方用保函换取虚假清洁提单。2.保函是否有效？《汉堡规则》和中国《海商法》承认该保函的效力，但认为该保函只对托运人和承运人有效，不能对抗第三人。4.按照运费支付1.运费已付（预付）提单=托运人支付＝CFR+CIF+CIP+CFR2.运费到付提单=收货人支付＝FOB+FCA+FAS5.按照是否允许承运人转船1.直达提单=中途不换船，注明“不允许转船”2.转船提单=中途换船=注明“允许转船”+“在某某港转船”转船提单下存在两个承运人=缔约承运人+实际承运人。两者对货主承担不真正连带的连带责任。上海----------------→新加坡-------------------→伦敦B公司(缔约承运人)C公司(实际承运人)（四）海运单与电子提单1.传统书面纸提单制度的缺陷(1)签发三份提单制度是否有必要；(2)书面提单的伪造和变造；(3)书面提单的传递速度比船舶运输速度快2.海运单（1）海运单与提单的共同点作用1.都是合同证明；2.都是货物收据内容主要内容相同（2）海运单与提单的区别提单海运单1.作用物权凭证不是物权凭证2.传递方式邮递方式电子方式3.可转让性可以转让不能转让4.提货制度凭单提货凭到货通知和身份证明提货5.适用法律不同条约和国内法１９９０年国际海事委员会：《海运单统一规则》3.电子提单产生原因为了纠正书面纸提单和海运单制度的缺陷而产生，以电子方式传递，可以转让。转让的方式通过承运人为电子提单设置“新密码”和废除“旧密码”的方式，可以无数次进行转让。适用法律(1)１９９０年国际海事委员会：《电子提单统一规则》(2)适用传统书面提单适用的法律。二、租船合同（一）租船合同的种类1.航次租船合同又称“程租船合同”，是指出租人把船舶按照特定航次租给承租人。船舶(特定航次)出租人-----------------------------------→承租人（大连-----------→横滨）特定航次：1.单航次；2.来回航次；3.连续航次2.定期租船合同又称“期租船合同”，是指出租人把配备了船长、船员的船舶按照一定期限（如一年）租给承租人船舶(一定期限)出租人---------------------------→承租人3.光船租船合同又称“空船租船合同”，是指出租人把没有配备船长、船员的船舶按照一定期限（如一年）租给承租人船舶(一定期限)出租人------------------------→承租人（二）租船合同的特点1.航次租船合同的特点1.权属特点船舶所有权、占有权和经营管理权都属于出租人。2.最容易产生的争议装卸期限---→滞期费和速遣费3.租金租金就是运费4.合同性质货物运输合同租船合同中的船舶所有权、占有权和使用权船舶所有权船舶占有权船舶经营管理权航次租船合同出租人出租人出租人定期租船合同出租人出租人承租人光船租船合同出租人承租人承租人航次租船合同的滞期费与速遣费期限条款1.受载期限：给出租人规定义务(如10月份)2.装卸期限：给承租人规定义务(如50天)费用性质滞期费(违约金+罚款)←出租人--------------------------承租人→速遣费(奖励金)费用计算1.承租人支付：滞期费=滞期费率×滞期的天数2.出租人支付：速遣费=速遣费率×提前的天数2.定期租船合同的特点1.权属特点1.船舶所有权和占有权属于出租人手中；2.船舶经营管理权属于承租人2.最容易产生的争议1.航速条款2.停租条款3.租金不是运费4.合同性质不属于货物运输合同3.光船租船合同的特点1.权属特点1.船舶所有权属于出租人；2.船舶占有权和经营管理权属于承租人2.最容易产生的争议1.船舶所去的港口是不是安全港口；2.定期租船合同也涉及安全港口问题，但不典型。3.租金不是运费4.合同性质不属于货物运输合同三、租船合同与提单的区别（一）当事人不同提单1.托运人和收货人属于货主；2.承运人是船主。租船合同1.出租人(船主)--承租人(不一定是货主)2.“承运人”(船主)不同于“承租人”(不是船主)（二）作用不同提单1.合同证明；2.货物收据；3.物权凭证租船合同不具有提单的三个作用。（三）适用法律不同提单1.适用海上货物运输的国际公约；2.适用法律属于强行性的合同法。租船合同1.不适用海上货物运输的国际公约；2.适用法律属于任意性的合同法；3.租船合同项下的提单可能适用海上货物运输的国际公约。航次租船合同项下提单问题的提出←租船合同→出租人--------承租人-----→提单受让人提单→出租人和承租人的关系1.租船合同=不适用国际公约2.提单=不是合同证明=不适用国际公约出租人和提单受让人的关系1.原则上=提单=适用国际公约2.例外=租船合同=不适用国际公约（提单中包含并入条款）定期租船合同项下提单问题的提出货物←出租人------承租人-------托运人提单→出租人和承租人的关系租船合同=不适用国际公约把承租人作为承运人签发提单承租人(承运人)---提单→托运人提单=适用国际公约把出租人作为承运人签发提单出租人(承运人)----提单→托运人提单=适用国际公约第三节国际海运承运人的责任制度一、承运人最低限度的义务（一）提供适航船舶的义务（适航义务）《海牙规则》第3条第1款=《海商法》第47条：承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。适航义务解读内容(1)船体适航：使船舶处于适航状态(2)船员、船上供应品适航：妥善配备船员、装备船舶和配备供应品(3)船舶适货：使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。前提条件“恪尽职责”(谨慎处理)(1)已经“恪尽职责”：不承担责任-“淡水阀门”(2)没有“恪尽职责”：承担责任-“铆钉”结论：“相对适航”，而不是“绝对适航”时间条件1.“开航前(开始装货时)---和开航时(船舶离开锚地时)”；2.《鹿特丹规则》规定了整个运输航程中的适航义务。（二）安全承运货物的义务（管货义务）《海牙规则》第3条第2款=《海商法》第48条：承运人应当“妥善”地和“谨慎”地：(1)装载；(2)搬移；(3)积载(配载)；(4)运送(运输)；(5)保管；(6)照料；(7)卸载所运货物《鹿特丹规则》增加了两项义务：（1）接管；（2）交付（规定了凭单交付规则及其例外）。（三）不得“不合理”绕航的义务《海商法》第49条:1.承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。2.船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反前款的规定的行为。二、承运人的责任范围1.货物的灭失、损坏或者遗失；2.运到迟延：特殊的是《海牙规则》和《维斯比规则》三、承运人的责任期限《海牙规则》“钩到钩(舷到舷)”原则：装上船---------卸下船《汉堡规则》“港到港”原则：一个港口接管--------另一港口交付《鹿特丹规则》“门到门”原则：启运地接管--------------目的地交付中国《海商法》1.非集装箱装运的货物=“钩到钩(舷到舷)”原则2.集装箱装运的货物=“港到港”原则第四节承运人的权利1.运费请求权2.对货物的留置权3.对货物的批注权4.责任限制权5.法定免责权一、承运人的责任限额（一）货物的灭失、损坏或者遗失的赔偿限额每单位毛重每公斤海牙规则100英镑维斯比规