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第二章汽车解码器第一节概述汽车电子控制单元（ECU）汽车在行驶过程中，一旦电控系统出现故障，ECU就将利用自身的自诊断功能将故障诊断出来，并以故障码的形式储存在存储器中。故障码有什么用？怎么读出？解码器的作用•将故障代码从电控单元中读出，为检修人员提供参考。•其他特殊测试功能常见解码器的类型？常见解码器的分类•通用型：适用车型多，可涵盖美、欧、亚及国产车系，能满足用户的基本需要。国产代表有金德K81。进口有OTC和Scanner等•专用型：只能检测特定的车型。特点是适用车型单一，测试功能较强，是各车型的特约维修站所配置的检测设备，也是制造厂商为自己生产的专用解码器，如奔驰SWAR-2000一、解码器结构简介•不论专用型或通用型，结构基本相同，主要有主机、电源、测试接头、软件测试卡和测试线等部分组成。1.主机•数字键：0-9•功能键：•ENTER确认所选项目同页上下内容选择用于翻页EXIT返回上级菜单、退出F1、F2辅助键2.电源•为主机提供能量支持，国内产品多以汽车电源为供电设备，直接连接电瓶或通过点烟器连接电源。国外部分产品采用内装式锂电池3.软件测试卡•也称测试卡，内部存有被测车系的故障测试程序、故障说明及维修提示资料。•一块测试卡只能测试一种车系。可备有多块，可升级。4.测试接头•车系不同，自诊断座（DLC）也不同。故测试前必须选用对应的测试接头。5.测试线连接测试接头和主机的连接线二、解码器的功能•基本测试功能：读取和清除故障码•特殊测试功能：动态数据流测试、静态数据流测试、执行元件测试，基本设定、控制单元编码等1.读取故障码•存储在电子控制单元ECU中的故障码，显示在屏上，含义可通过按键操作调出。2.消除故障码故障排除后，必须手动清除存储在ECU中的故障码。3.动态数据流测试•车辆运行中，用解码器可将ECU检测到的电控系统中各项动态参数记录下来，供检修人员查阅，如：发动机转速、车速、水温、节气门位置进气压力、氧传感器信号、点火提前角、喷油脉冲和占空比等。4.静态数据流测试车辆停驶、发动机运转状态下，同样用解码器可将ECU检测到的电控系统中各项动态参数记录下来，供检修人员查阅，如：发动机转速、车速、水温、节气门位置进气压力、氧传感器信号、点火提前角、喷油脉冲和占空比等。5.执行元件测试•用于检查执行终端执行元件的工作状态。如：检查燃油泵继电器、喷油器、废气再循环阀、空调离合器、A/T电磁阀等执行元件是否工作6.基本设定对汽车电控系统进行基本设定。电控系统维修后必须进行重新设定，如点火正时的设定，节气门控制部件与ECU的匹配、发动机开闭环控制等7.控制单元编码•ECU编码无显示或更换了控制单元，必须对ECU进行编码。若ECU编码有误，将导致油耗增大，变速箱寿命缩短，发动机无法启动等8.音响解码功能查看音响密码输入方法和汽车音响常用知识及应用技巧三、注意事项•用前仔细阅读说明书•通风条件好的条件下检测•检测时不可抽烟、有明火•操作中防电瓶液与皮肤接触，更不能入眼•避免接触散热器和排气管等高温部件•起动发动机前，置于P挡，手动置于空挡，拉起驻车制动器•若蓄电池用电源，须红夹电池正极，黑夹电池负极•工具和仪器远离传动带和运动部件，不戴手表等第二节解码器和使用方法•以金德K81为例介绍解码器的使用方法一、故障码的读取•1.选择合适的测试接头，用测试线连接解码器、测试接头和测试车诊断座。•2.按POWER键，自检后，一直按ENTER键，进入主菜单界面。•3.选择汽车检测功能，按ENTER确认，进入诊断系统页面。•4.选择故障测试，按ENTER进入车系选择菜单。•5.选择中国车系，按ENTER进入车型选择菜单。•6.选择一种车型，按ENTER进入检测项目选择菜单。•7.选择发动机，按ENTER显示注意事项，仔细阅读。•8.确认连接无误后，按ENTER进入系统功能选择菜单。•9.选择读取故障码，按ENTER开始读取，屏幕显示测试结果。（例：28氧传感器不良）•10.按EXIT返回上一级。二、故障码的清除•图2-9时，选择清除故障代码功能，按ENTER屏显如图2-11三、数据流的读取•实时数据的读取，帮助故障监测。•图2-9时，选择数据流功能，按ENTER诊断，屏显如图2-12作业习题册