搜索
世界（运输线路）地理第一节：航线类型•海运航线：船舶在两港间海上航行的路线•一、根据行径水域分•1、远洋航线•大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国至美国、欧洲。•2、近洋航线•邻近国家港口间，如中日、中韩等。•3、沿海航线目的：了解全球运输线路://://•本国各港口之间•4、环球航线（ROUNDTHEWORLDSHIPPINGLINE）•三大洋连接起来航行，无终点。一般指集装箱班轮。•５、环赤道航线（ＥＲＴＷ）•二、根据航线有效时间分•１、季节性航线•随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。•２、常年性航线•不受季节影响。•三、根据运力、运程和运量分•１、主干航线•主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东—北美、远东—欧洲、北美—欧洲。•２、分支航线•为主干航线提供服务的航线。如宁波—香港、宁波—横滨。•此外还有直达航线、定期航线等。•第二节大洋航线与大陆桥•一、大洋航线（三山六水一份田）•三分之二的地球表面是海洋，260多个国家中，除了40多个内陆国家外，大都与大洋相连，一个国家的船可以到达另一国家。世界有三大主要航线。•1、太平洋•根据起点分：•1）以东亚、远东起点西行航线——马六甲海峡-北印度洋-苏伊士运河-地中海-•西、北欧航线•或南印度洋—绕好望角-西非-南美东岸。小知识：•何为远东地区？以欧洲（法国）为中心向东划分，近东（东欧、土耳其）、中东（阿拉伯地区、中亚）、远东（中国、东亚）•南行航线•主要是远东至澳大利亚、新西兰、太平洋岛国。有二条：•(1)矿砂船——远东—琉球群岛—巴布亚新几内亚北部—所罗门——珊瑚海—澳、新；•(2)集装箱船——远东—香港—南中国海—苏拉威西海—班达海—托雷斯海峡——珊瑚海—澳、新。•南行航线包含东南亚航线•东行航线•远东——北美西海岸（美、加、墨）•远东——北美东海岸（包加勒比海国家）•远东——南美西岸国家•2）以澳大利亚、新西兰为起点•东行航线——北美东岸/西岸航线（二个重要港口斐济的苏瓦、美国的火奴鲁鲁）•东行航线——南美西岸•3）北美东/西岸——南美西岸航线•太平洋航线中，东行航线运量最大，增长也最快；西行航线以前主要是初级产品，近几年机电等产品增长较快，多以集装箱为主。•二、大陆桥•二种以上运输方式组成，跨越大陆的运输线。一般指集装箱运输，海——陆——海，现有大陆桥四条：•1、北美大陆桥——美国的旧金山至纽约（最早）•2、南美大陆桥——阿根廷的布宜诺斯艾利斯至智利的圣地亚哥。•3、南亚大陆桥——印度东部的加尔各答至西部孟买。•4、欧亚大陆桥——俄罗斯远东的东方港（纳霍德卡或海参崴）至欧洲的鹿特丹。•新欧亚大陆桥——中国的连云港至欧洲的鹿特丹（新丝绸之路）•第三节国际水道•一、运河•世界有二条有名的运河•1、苏伊士运河•位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲的船舶，不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶菲克，长173KM（195KM），最大通过的载重量为20万吨，正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近20亿美元。•2、巴拿马运河•巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋的CRISTOBAL港至太平洋的BALBOA，六道闸口，全长约81KM，最大载重约为8万吨。通航时间约为9h.苏伊士运河位置巴拿马运河集装箱船在巴拿马运河中航行：船闸BALBOA港二、海峡1）马六甲海峡亚洲南部马来半岛与苏门答腊之间，呈喇叭形，西北/东南走向，长800KM，最大可通20万顿，年通航近8万艘，•2)土耳其海峡位于土耳其境内，海峡由三部分组成：博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡。全长375KM，最窄550M，东西/南北走向。3)霍尔木兹海峡位于波斯湾内,连接波斯湾与安曼湾,呈“人”字形,全长150KM,航道宽5KM,水深10-219M石油海峡•4)英吉利海峡•隔离英国与欧洲大陆之间的海峡(西经1度零分，北纬50度20分）。•5）直布罗陀海峡•是沟通地中海与大西洋的海峡。位于西班牙最南部和非洲西北部之间(西经15度36分，北纬35度57分），长58公里(36哩)；最窄处在西班牙的马罗基(Marroqui)角和摩洛哥的西雷斯(Cires)角之间，宽仅13公里(8哩)。•6）麦哲伦海峡•南美洲大陆南端同火地岛等岛屿之间的海峡(西经71度零分，南纬54度零分）。因航海家麦哲伦于1520年首先由此通过进入太平洋，故名。峡湾曲折，长563千米，最窄处宽仅3千多米。是沟通南大西洋和南太平洋的通道。风大流急，航行困难。海运船舶第一节、船舶类型1、散货船运载非包装大宗货物，如矿石、谷物、煤、散装水泥和化肥等特点：单甲板，无吊机，单程。数量上仅次于油轮2、油轮运载原油或成品油特点：危险品船，构造和设备要求高，（双层甲板）吨位大，单程3、集装箱船特点：运载集装箱以标准箱TEU来衡量船的大小，1957年开始，因效率高，现已成为海上主要的运输方式中海：14000TEU中远：20000TEU4、滚装船（RO-RO）运载汽车、火车、军火特点：多层甲板，首尾设有跳板，全封闭•RO-ROSHIP5、杂货船6、供给船第二节、船舶运力分布1、世界商船队近4万艘，7.5亿载重吨２、船队地区分布极不平衡，主要集中在欧亚二洲欧洲：希腊、挪威、德国、英国、瑞典亚洲：中国大陆、新加坡、日本、香港、韩国、沙特３、国家１）、船舶拥有量前十位的国家：巴拿马、利比里亚、巴哈马、马尔他塞浦路斯、挪威、德国、新加坡、希腊中国、日本２）、船东实际控制：希腊、日本、挪威、美国、中国、香港德国、英国、瑞典•３）船舶开放登记国（方便旗船）•近７０％的船悬挂方便旗•巴拿马、利比里亚、马尔他、巴哈马等小知识：•船舶悬挂的旗帜表明该船舶的国籍，在公海上的船舶受船旗国的专属管辖和保护，无国籍的船舶在公海上被认为是海盗船，不受任何国家的保护。•实践中，有些国家允许外国人所有的船舶悬挂其旗帜，于是，有些外国船舶为了逃避本国的税务和其他强制措施而往往购买这些国家的旗帜，这种船旗被称为方便旗。•但由于悬挂方便旗的船舶与船旗国没有“真正联系”，在发生问题时，方便旗很难发生作用。船舶制造业１、世界造船业格局２０世纪初——以欧洲、北美为重心，美国、英国、德国、前苏联、挪威。二战后——７０年代，日本发展快，１９６６－１９９５年３０年一直居首位，８０年代，韩国、中国、台湾发展快。现在世界排名：日本、韩国、中国、德国、波兰２、中国的船舶工业海运港口•第一节港口地域结构•一、港口概念•一定面积的陆域和水域，供船舶航行、停泊、修理、补给淡水和燃物料、提供货物包装、装卸、堆存、转运、加工及旅客上下——港口。•海运港口一般指位于海岸（河口、海湾），以装卸货物以及货物增值为主要目的的水、陆区域。•衡量港口大小的主要指标有：吞吐量（吨、TEU）、泊位水深和数量、装卸机械和堆场等•二、港域范围•水域：航道、锚地、港池等•陆域：码头、仓储区、加工区、保税区、其他陆上设施•解释：导航船•三、港口腹地•也称港口经济腹地，指：港口集散旅客、货物所及的范围。•1、陆向腹地、海向腹地•宁波•香港•2、直接腹地、间接腹地•上海呈“T”——长江沿线是直接腹地，山东与福建是间接腹地•3、腹地与港口的关系•任何一个港口都必须以一定的区域作为它的经济腹地，港口的能量的大小与其腹地半径成正比。•港口的发展促进当地经济（腹地）发展，腹地经济的发展又促进港口的发展。://://•第二节港口的类型•一、根据自然条件分•人工港•天然港•河口港•海岸港•冻港、不冻港•二、根据功能分•军港•商港•工业港•专业港、综合港•三、根据航运业务分•始发港•中途港•目的港•基本港、非基本港•四、根据货物流转划分•1、枢纽港•中心港，一般具有二种或二种以上运输方式（铁路、公路、水路等）的港口•1）国际枢纽港——也称世界港，各大陆、各大洲之间有庞大的货流运行的港口，位于海上航路的要冲，世界各地的货物均汇集于此，大多数国家的船舶都在此停靠——把货物转运到世界各地。•国际枢纽港是整体（综合）能力最高的港口，衡量标准有：•货运、中转、存储、集疏、联运、换装、港口技术设备、现代化管理水平以及港口在金融、贸易、交通和信息中的作用。•有名的国际枢纽港：香港、新加坡、鹿特丹等。•2）区域枢纽港•区域航线的要冲，区域内起集散作用。如上海、马尼拉•2、转运港•3、大陆桥头港•第三节港口的发展•一、港口功能的转变•1、单一功能的阶段•60年代以前，货种以杂件为主，港口的主要功能是装船卸船；业务范围：货物装卸、存储、船舶靠泊；活动区域：码头及沿岸水域。•2、转化阶段•60-80年代，货种增加，业务范围扩大：货物加工换型，与船舶有关的其他工业和商业服务等•3、高速发展阶段•80年代以后，货种多样化，特别是集装箱货物的增加，业务范围和活动空间也相应扩大，港口朝全方位的增值服务的方向发展，是商品流、资金流、技术流、信息流与人才流汇集的中心。•二、国际航运中心•指：航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、畅通的集疏运网络硬件设施和发达的航运市场，以及为航运服务的相关产业和服务功能的港口城市。•1、世界航运中心的类型•以市场交易和提供航运服务为主——伦敦国际航运中心•以为腹地货物集散服务为主——鹿特丹、纽约国际航运中心•以中转货物为主——香港、新加坡国际航运中心•2、国际航运中心的基本条件•1）发达的国际航运市场•2）身为国际枢纽港•3）国际经济、金融和贸易中心的国际大都市•4）现代化的港口设施和高效优质的航运服务•5）良好的法律环境。•3、上海国际航运中心的建设•第四节自由港•自由港是指一个国家（地区）在其主权范围同划出的实行特殊政策的特殊地区。•特殊政策：免税（全免、部分免——烟酒）；土地优惠使用等。•目的：通过方便外贸货物的处理与存储，开展检查、包装、分类、转运等业务，吸引和鼓励外商船队和货物来港过境转口，从事商业经营和生产活动，以促进本地区和本国的经济发展•一、自由港的历史•16世纪初，资本主义手工工场的发展和地理大发现——促进了国际贸易的发展，为自由港形成奠定了物质基础。欧洲一些沿海城市如不来梅、那不勒斯、马赛等实行自由贸易政策成为现代自由港的鼻祖。•1547年，意大利佛罗伦萨外港——里窝那是世界上第一个自由港。•18-19世纪，欧洲殖民主义横行，英国占领了直布罗陀、新加坡和香港——自由港。•20世纪初，自由港遍及全世界，此时的功能仅为对外贸易和转口贸易。•二战后，殖民主义体系瓦解，亚非拉国家纷纷独立，自由港继续存在但内容大大丰富。•60年代，出现出口加工区，爱尔兰的香农自由区是最早的，台湾高雄的出口加工区是第一个命名的。•90年代，自由港以多种多样的形式出现•二、自由港的类型•自由港有许多名称：•1、自由港•2、自由贸易区•3、出口加工区•4、科学工业园区•三、世界自由港的分布•90年代，世界上有900多个自由港，遍及各大洲。•1、香港•2、荷兰的鹿特丹•3、墨西哥•4、非洲的达累斯萨拉姆，达喀尔，吉布提等•5、朝鲜•6、印度•7、日本•四、中国的经济特区•1、经济特区（1979年）•深圳、珠海、汕头、厦门、海南•2、经济技术开发区（1984年）•14个沿海城市，宁波的小巷•3、保税区（90年代初）•15个，外高桥保税区，宁波的北仑保税区•4、出口加工区•15个•我国建立特区、经济开发区等的目的及存在的问题。鹿特丹港1鹿特丹港2鹿特丹港3世界石油贸易与运输第一节、世界石油资源一、储量石油：燃料和化工原料,最主要的一次性能源；重要的贸易商品和海运货物。已探明的储量约为1400亿吨，每年开采30亿吨，可开采40—50年。二、分布石油在地理上分布很广，但又相对集中，七大盆地集中了已探明石油储量的83%：1、阿拉