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滴滴出行竞品分析——快车/专车之路在何方生活在交通拥挤的城市，出行不方便，生活体验不佳，生活质量则降低。滴滴出行在启用新logo下，秉着“服务于人们，用移动互联网的创新思维，来解决人们出行的痛点，从而让每一个人获得满意的体验”的理念，为用户出行提供整体方案，提高用户生活体验。滴滴出行快车/专车今后仍需要保持当前市场竞争力任重而道远。针对目前滴滴出行中的专车/快车业务，选定竞品目标Uber，嘀嗒拼车，神州专车，易到用车。这几款APP均有很大的用户群，有一定的用户黏度，在专车市场有着较大的影响力。来自易观智库报告如图1和图2所示。图1(a)2015年第2季度中国专车服务活跃用户平均次月留存率图1(b)2015年第2季度中国专车服务活跃用户平均次月留存率TOP5图1易观智库出行APP用户数据排行榜图2TalkingData移动数据出行APP安卓版排行榜综合APP的主功能点和竞争优势，在图1，图2的数据基础上，按照竞争优势不同，功能差异突出，用户活跃度和覆盖率又比较高的综合因素下，排除相似度特别高又无特色功能的产品类别，选择Uber，嘀嗒拼车，神州专车，易到用车几款是比较合理的。易观智库的TOP5数据中，嘀嗒拼车虽不在TOP范围，但是其功能相较于51用车，天天用车更具特点，在特色功能上值得借鉴。其他竞品基本在易观智库TOP范围，竞争力均不容小觑。下面针对上述5款APP的专车业务，结合各自的特点对其进行比较。然后针对其特点，讨论各APP的模式问题。分析其各自模式下的风险或优势，寻找借鉴和出路。表15款APP分析比较APP名称定位功能特色优势滴滴出行智能手机所有用户群，一对一的出行模式供给端充足，区分快车和专车，更加细分多元化的出行模式，C2C模式多种方式接入的多元化平台方式，司机和乘客都能在多种方式中便捷的转换。Uber高端私人的出行、年轻用户私家车，C2C模式用车即服务的创意构思，过硬的技术和用户体验。神州专车主打高端商务用车服务市场专业车辆、专业司机；B2C模式自营租赁车队嘀嗒拼车拼车概念更强，一对多的出行模式上下班路线设定，主打概念突出，记忆点强。专心主打精致的小范围需求，加以完善化的业务方向，与一定竞争力易到用车商务出行，旅游用车已发展接送机、接送站、集团用车业务，高端市场的开拓比较占先机商务用车涉及业务比较完善，海内海外市场同时拓展，高端市场先机优势明显未来政策局势不明，专车新政落地前，滴滴出行和Uber采用私家车接入平台的模式，新政更加严格监管的局势下，一大批私家车可能退出的情况下，和神州专车的局势有一段抗战期，滴滴出行对专车/快车市场占有率的保持需要持续不断的创新探索。滴滴出行需逆转政策实际落地之时神州专车获得的先机。探索之路中，先是有与上海当地政府的合作，在可复制模式的情况下，可以直接接入此模式，当没有与其相同的情况下，寻找其他模式也是不可或缺的，诚如神州专车CEO陆正耀所说，在有私家车挂靠且政策还未出台落实的情况下，滴滴与Uber的C2C模式还可以打补贴价格战来争夺市场，此情况下，把握运营推广方式是关键，另一情况发生时，新政管理目前已经在起草，面对国情，滴滴从长远考虑，需要解决线下车辆问题，线下车辆可以有两种模式，诚如神州专车式的自营模式，这种已被占先机，那另一模式是合作，仿如上海合作事件，但复制性差，最后在研究中国巨大二手车市场的潜力中，滴滴是否可以寻找合作的模式出入呢？可以寻找以二手车公司的大量二手车为阵营，结合租赁公司，展开战略合作的模式，再着手解决牌照问题，最后解决司机资源，这种方式无须进入自己配备硬件设施的模式，可以始终贯彻滴滴的一贯的软模式方式。这类模式相比较前两者都有优势，一旦布局展开，多地区可复制性强，同时也能防止自身经营越来越重而带来的其他方案的实施受阻问题。另外可以研究中国的非营运租赁，寻找合作。嘀嗒拼车注重特色化路线，目前主要上下班情况的拼车，滴滴出行其实也已经涉及，只是没有特意强化区分开，目前上下班的有车上班族，也用滴滴APP接单，滴滴只要继续强化用户粘性就可以保障自身的市场竞争力。易到用车在商务高端市场的业务开展是占得先机优势的。滴滴涉足该业务，不能忽视易到用车带来的压力。滴滴与绿城服务展开合作，是向高端市场有针对性进发的有力证明。这种业主出行模式，尤其主打高端市场，能让其舒适、便利，一步到位的出行解决方案是重点。高端市场的商务用车，需不仅仅局限于国内，如能解决其国外出行，能在国内同时预约接送，利用滴滴APP一键解决行程中所有接送，这种服务更能满足需求。着重高端市场高端服务化标准。讨论完模式问题，在用户体验与功能模块方面（此处仅限乘客版），滴滴出行专车/快车的界面与其他版块出租车，顺风车，代驾的主界面一致，并且不发生跳转，这点体验比较友好，在各子选项间跳来跳去时不混乱、不眩晕。首页如图3所示。图3滴滴出行专车首页Uber接入百度地图，主页面是地图定位，下方是出行方式选择，操作流程简单，不困惑。定位和纠正具体地址后，开始用车，是在同一屏顶部下滑出地址输入栏，然后底部上滑出叫车按钮，这个不明显，按钮颜色和出现的动态设计问题，始终把握不跳屏，这点体验很友好。终点地址输入完后，弹框出价格，同时比对拼车方式价格，此引导方式特别让我激动，对于出行价格比较在意的用户我来说，我会赞赏这块内容，当我点击拼车价格按钮，就已经引导我实现出行方式转换，如图4所示。相比打广告宣传引导用户和补贴价格引导，这种不漏痕迹的引导，确实滴滴值得借鉴。Uber在保持当前高水准的技术水平和用户体验下，加大推广力度，对滴滴出行来说，压力不容小觑。图4Uber专车页面的巧妙引导拼车选项神州专车主页面与两个一样，但有一处令人心生厌恶，本以为根据首屏定位已经选择好上车地点，点击上方xxx处上车，居然出现第二屏又一次上车地点选择，给了几个推荐位置，但都不是我想要的上车地点，此时我就不想自己输入地点，就想借用定位，却发现不能用，这是技术缺陷，定位太模糊，地图本身不确定用户拉过去的定位点是哪里？是要靠技术去解决的用户体验。如图5所示。神州专车还推出接送机专车业务，该页面想到的几点体验还不错，页面也相比易到用车豪华，业务模式相差无几。地图中显示车辆并不多，相距定位点还都较远。目前APP看到的神州专车的业务单一，需要提高之处还有许多。图5神州专车2次定位技术槽点嘀嗒拼车界面算是呆板型，都是按钮引导，一屏一屏不断跳转，比较像翻书，我要找到回去的页码，还是一页一页翻。不过有一个业务亮点，就是针对性强，主打上下班拼车，并且确定人数，如图6所示，充分合理利用车辆，对出行经济环保理念来讲，比较有优势，可以更好的实现车辆空驾驶，这种一对多的出行模式，更好的诠释着拼车的概念。滴滴出行专车目前还是主打一对一的出行模式，所以也没有统计上车乘客人数。但是是否一定是一对一出行模式的体验度良好不能确定。上下班的一小段乘车时间，多一点的陌生人并不介意许多，还能多了解不同行业的资讯以及有哪些不曾听说的新公司出现，也许都能在这短短时间获得讯息。图6嘀嗒拼车界面易到用车针对高端商务市场，率先进行业务细化，分出接送机，接送站，业务都在首页下方，弹框按钮进入各自的入口，同时提高高端市场的出行服务，还有海外业务，解决国内用户海外出行问题。截图如图7所示。图7易到用车接送站业务和海外业务截图解决用户出行难的痛点是最基本的，现在滴滴出行平台上的多种出行方式已经能够越来越好的解决该点。在解决基本需求后，要提高用户的体验，做好服务和安全等其他各个辅助点，才能更加保持更加强有力的竞争力，滴滴出行需要齐头并进。把全套的出行方案更好的、更适合的引导用户，才能最终保证一个较高的乘客留存率；而对司机而言，平台提供了跨业务转换的选择，提供给他们高粘性的乘客和更高的收入。