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2013届高考第一轮教学课件中国的交通•中国主要交通运输线•铁路枢纽和港口本节高考考点一、各种交通运输方式五种交通运输方式的比较现代运输方式运输线路运输工具运价时速运量水运陆运空运一、各种交通运输方式五种交通运输方式的比较现代运输方式运输线路运输工具运价时速水运陆运河道航海线铁路公路空运航空线运量一、各种交通运输方式五种交通运输方式的比较现代运输方式运输线路运输工具运价时速水运陆运河道航海线船舶海轮铁路公路火车汽车空运航空线飞机运量一、各种交通运输方式五种交通运输方式的比较现代运输方式运输线路运输工具运价时速水运陆运河道航海线船舶海轮最低铁路公路火车汽车居中居中空运航空线飞机最高运量一、各种交通运输方式五种交通运输方式的比较现代运输方式运输线路运输工具运价时速水运陆运河道航海线船舶海轮最低最慢铁路公路火车汽车居中居中居中空运航空线飞机最高最快运量一、各种交通运输方式五种交通运输方式的比较现代运输方式运输线路运输工具运价时速水运陆运河道航海线船舶海轮最低最慢大铁路公路火车汽车居中居中居中居中空运航空线飞机最高最快最小运量铁路运输优点1.运量大、速度快、运费低；2.受自然因素影响小、连续性好。铁路运输优点1.运量大、速度快、运费低；2.受自然因素影响小、连续性好。缺点1.造价高；2.占地广，短途成本高。铁路运输公路运输优点机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强；公路运输优点机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强；缺点运量小，耗能多，成本高。公路运输水路运输优点运量大，投资少，成本低。水路运输优点运量大，投资少，成本低。缺点速度慢，灵活性差、连续性差；受航道水文状况、气候等自然条件影响大。水路运输航空运输优点——速度快——运输效率高航空运输优点——速度快——运输效率高缺点——运量小，能耗大，运费高。航空运输管道运输优点气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。管道运输优点气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。缺点要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。管道运输贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（远距离运输）货运方式选择贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（远距离运输）——航空运输货运方式选择贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（远距离运输）——航空运输短途长途且数量大货运方式选择贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（远距离运输）——航空运输短途长途且数量大——公路运输货运方式选择贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（远距离运输）——航空运输短途长途且数量大——公路运输——铁路专用车货运方式选择贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（远距离运输）——航空运输短途长途且数量大——公路运输——铁路专用车——水运或铁路运输货运方式选择选择运输方式货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品一吨活鱼五十吨钢材一万吨海盐十万吨大米北京—拉萨密云水库—北京上海—济南天津—上海武汉—上海选择运输方式货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品一吨活鱼五十吨钢材一万吨海盐北京—拉萨密云水库—北京上海—济南天津—上海武汉—上海十万吨大米选择运输方式货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品一吨活鱼五十吨钢材一万吨海盐北京—拉萨密云水库—北京上海—济南天津—上海武汉—上海十万吨大米选择运输方式货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品一吨活鱼五十吨钢材一万吨海盐北京—拉萨密云水库—北京上海—济南天津—上海武汉—上海十万吨大米选择运输方式货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品一吨活鱼五十吨钢材一万吨海盐北京—拉萨密云水库—北京上海—济南天津—上海武汉—上海十万吨大米选择运输方式货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品一吨活鱼五十吨钢材一万吨海盐北京—拉萨密云水库—北京上海—济南天津—上海武汉—上海十万吨大米2004年高考题:下表显示了我国陆路交通的部分数据，据此回答7-9题。7.2002年我国铁路客运与公路客运相比较（）A.铁路客运的平均运距与公路相当B.公路在短途客运方面占有显著优势C.铁路短途旅客周转量与公路相当D.铁路客运的平均运距相当于公路的3倍8.1980-2002年间，我国铁路交通（）A.在客运中的比重稳步提高B.单位营运里程的客运量呈下降趋势C.与公路交通相比，客运的平均运距增长较慢D.与公路交通相比，旅客周转量增长较快7.2002年我国铁路客运与公路客运相比较（）A.铁路客运的平均运距与公路相当B.公路在短途客运方面占有显著优势C.铁路短途旅客周转量与公路相当D.铁路客运的平均运距相当于公路的3倍8.1980-2002年间，我国铁路交通（）A.在客运中的比重稳步提高B.单位营运里程的客运量呈下降趋势C.与公路交通相比，客运的平均运距增长较慢D.与公路交通相比，旅客周转量增长较快B7.2002年我国铁路客运与公路客运相比较（）A.铁路客运的平均运距与公路相当B.公路在短途客运方面占有显著优势C.铁路短途旅客周转量与公路相当D.铁路客运的平均运距相当于公路的3倍8.1980-2002年间，我国铁路交通（）A.在客运中的比重稳步提高B.单位营运里程的客运量呈下降趋势C.与公路交通相比，客运的平均运距增长较慢D.与公路交通相比，旅客周转量增长较快BB9.我国的交通运输业发展迅速，近年来（）A.青藏铁路已全线贯通B.沿海货运港口均已改造为集装箱码头C.公路的通过能力有了较大提高D.除西藏外，全国省级行政中心均建有航空港9.我国的交通运输业发展迅速，近年来（）A.青藏铁路已全线贯通B.沿海货运港口均已改造为集装箱码头C.公路的通过能力有了较大提高D.除西藏外，全国省级行政中心均建有航空港C（一）中国铁路建设的成就二、中国的铁路1949年我国铁路的分布（一）中国铁路建设的成就1.新中国成立前，铁路只有千米。大多集中在和地区。二、中国的铁路（一）中国铁路建设的成就1.新中国成立前，铁路只有千米。大多集中在和地区。二、中国的铁路2.2万（一）中国铁路建设的成就1.新中国成立前，铁路只有千米。大多集中在和地区。二、中国的铁路2.2万东北（一）中国铁路建设的成就1.新中国成立前，铁路只有千米。大多集中在和地区。二、中国的铁路2.2万东北沿海（一）中国铁路建设的成就1.新中国成立前，铁路只有千米。大多集中在和地区。2.2006年全国铁路通车里程已近千米。二、中国的铁路2.2万东北沿海（一）中国铁路建设的成就1.新中国成立前，铁路只有千米。大多集中在和地区。2.2006年全国铁路通车里程已近千米。二、中国的铁路2.2万东北沿海8万（一）中国铁路建设的成就1.新中国成立前，铁路只有千米。大多集中在和地区。2.2万东北沿海2.2006年全国铁路通车里程已近千米。3.现在，全国各省、自治区、直辖市都有了铁路。8万二、中国的铁路湖南省长沙市一中卫星远程学校湖南省长沙市一中卫星远程学校南北铁路干线——“五纵”北京南北铁路干线——“五纵”北京南北铁路干线——“五纵”东西铁路干线——“三横”北京南北铁路干线——“五纵”东西铁路干线——“三横”北京南北铁路干线——“五纵”北京南北铁路干线——“五纵”东西铁路干线——“三横”线陇海京包线北京线陇海京包线我国重要的铁路干线和交通枢纽吐鲁番库尔勒喀什乌鲁木齐格尔木拉萨成都昆明兰州九龙广州包头宝鸡焦作贵阳哈尔滨上海连云港杭州大连柳州株洲北京重要的铁路交通枢纽哈尔滨北京重要的铁路交通枢纽广州上海广州哈尔滨天津北京重要的铁路交通枢纽上海九龙广州哈尔滨天津北京重要的铁路交通枢纽上海九龙广州哈尔滨天津北京包头兰州重要的铁路交通枢纽京包线上海九龙广州哈尔滨京哈线京沪线京九线京包线京广线天津北京包头兰州重要的铁路交通枢纽京包线徐州北京徐州上海连云港北京徐州上海线陇海连云港乌鲁木齐北京徐州上海线陇海京沪线陇海线连云港乌鲁木齐株洲广州北京株洲广州北京株洲上海贵阳昆明广州北京株洲上海贵阳昆明京广线浙赣线湘黔线郑州广州北京郑州广州北京郑州线陇海连云港乌鲁木齐广州北京郑州线陇海京广线陇海线连云港乌鲁木齐成都成都宝鸡昆明成都宝鸡昆明连云港乌鲁木齐线陇海成都宝鸡昆明宝成线成昆线连云港乌鲁木齐线陇海兰州兰州包头线陇海兰州连云港乌鲁木齐包头线陇海兰州连云港乌鲁木齐包头包兰线陇海线兰新线哈尔滨北京哈尔滨大连长春沈阳北京哈尔滨大连满洲里绥芬河长春沈阳北京哈尔滨大连满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳南北干线宝成—成昆线焦柳线京广线京九线京沪线与陇海线交会城市与长江线交会城市北京线陇海京包线我国重要的铁路干线和交通枢纽吐鲁番库尔勒喀什乌鲁木齐格尔木拉萨成都昆明兰州九龙广州包头宝鸡焦作贵阳哈尔滨上海连云港杭州大连柳州株洲湛江南北干线宝成—成昆线焦柳线京广线京九线京沪线与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线宝成—成昆线焦柳线京广线京九线京沪线与陇海线交会城市与长江线交会城市宝鸡南北干线宝成—成昆线焦柳线京广线京九线京沪线与陇海线交会城市与长江线交会城市洛阳宝鸡南北干线宝成—成昆线焦柳线京广线京九线京沪线与陇海线交会城市与长江线交会城市郑州洛阳宝鸡南北干线宝成—成昆线焦柳线京广线京九线京沪线与陇海线交会城市与长江线交会城市商丘郑州洛阳宝鸡南北干线宝成—成昆线焦柳线京广线京九线京沪线与陇海线交会城市与长江线交会城市徐州商丘郑州洛阳宝鸡南北干线宝成—成昆线焦柳线京广线京九线京沪线与陇海线交会城市与长江线交会城市徐州商丘郑州洛阳宝鸡攀枝花南北干线宝成—成昆线焦柳线京广线京九线京沪线与陇海线交会城市与长江线交会城市徐州商丘郑州洛阳宝鸡枝城攀枝花南北干线宝成—成昆线焦柳线京广线京九线京沪线与陇海线交会城市与长江线交会城市徐州商丘郑州洛阳宝鸡武汉枝城攀枝花南北干线宝成—成昆线焦柳线京广线京九线京沪线与陇海线交会城市与长江线交会城市徐州商丘郑州洛阳宝鸡九江武汉枝城攀枝花南北干线宝成—成昆线焦柳线京广线京九线京沪线与陇海线交会城市与长江线交会城市徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上海九江武汉枝城攀枝花即将形成的铁路新干线1.东西新干线：宁西线（南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安）2.南北新干线：包粤线（可称为“第六纵”）（包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江）3.沿江铁路线：上海—南京—芜胡—九江—武汉—重庆）4.沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚）5.南疆铁路：6.青藏铁路：（吐鲁番——喀什）（西宁—格尔木—拉萨）即将形成的铁路新干线宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安南京宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安南京合肥宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安南京合肥潢川宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安南京合肥潢川信阳宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安南京合肥信阳潢川南阳宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安南京合肥信阳潢川南阳西安包粤线：可称为“第六纵”包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江包粤线：可称为“第六纵”包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江上海南京芜湖九江武汉重庆沿江铁路线上海南京芜湖九江武汉重庆沿江铁路线沿海铁路线大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚南疆铁路吐鲁番喀什南疆铁路吐鲁番喀什青藏铁路（西宁—格尔木—拉萨）青藏铁路（西宁—格尔木—拉萨）武广铁路2005年6月23日开工,2008年开通。粤海铁路通道地理位置示意图熟能生巧1.结合地图，熟悉铁路干线的起点、终点和经过的主要城