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1峻德矿副井北台JKD—2.8×6绞车过卷断绳事故一、案例(1981年12月20日)峻德矿副井提升系统提升高度295米。罐笼总重12T，平衡锤重19T。直流拖动，电机容量1250KW。配套的电控系统为电枢供电、磁场反并联逻辑无环流可逆继电控制，可控硅整流。操作方式有手动和半自动两种，半自动末投用。在设计上，长时停车时须把工作方式转换到复位档，将各保护和监视回路短接后方可停止冷却风机和润滑油泵及制动油泵，开车前须在复位档启动风机和油泵，然后再把工作方式转换开关转到手动挡进行操作。在复位档和手动档，各水平(+140、-50和井上车场)的信号工皆可用信号台上的慢上按钮或慢下按钮直接启动提升机，进行对罐或换层。1981年12月20日7点30分(机器投运后的第10天)，司机李某接到-50水平发来的提人信号后便准备开车。但当他刚在复位档启动了风机和油泵，还没有把工作方式转换开关转到手动档，绞车却自动启动运转(后查明：这时+9.5米出车平台信号台上的慢上按钮在有人使用或移动电话时被电话机的橡胶座压住，使绞车具备了条件而慢上运行)，司机李某认为是异常启动，立即按了高压油开关跳闸按钮，高压断电，但绞车却没有自动施闸停车，而是继续加速运转。此时李已惊慌失措，而副司机黄某又不在身旁监护，李某立即离开司机台去拉下高压隔离开关，仍无济于事，致使超速过卷的罐笼，过卷后2冲破了楔形罐道撞到防撞梁上才被停止，因冲击力过大，罐笼内4人全部遇难。6根钢丝绳断了5根。二、原因分析1、设备的欠缺1)设计上为了在复位档能够使各水平的信号工直接起动绞车进行对罐或换层，而将一些主要安全保护(限速、超速、过卷、断电、油压系统等)用复位继电器短接起来，使绞车可以在脱离保护的状态下运行，这就构成了可能发生此次事故的一大隐患2)在断电保护被短接的状态下可以将高压电切断。这不仅不能触发保险闸动作将机器停止，反而将电力制动全部撤除，使提升系统完全失控。司机的失误1)在察觉到是异常启动后，应立即按司机台上的紧急停车按钮或停制动油泵按钮，而不应当惊慌失措，离开司机台去拉下高压隔离开关，因而延误了时机，扩大了事故。2)司机不应当在无副司机监护的情况下提升人员，副司机不应在提人时离开监护岗位。3、罐道失效三、预防措施1)取消慢上、慢下的自动环节，以防止误动作;2)取消复位继电器的自保触点，缩小安全回路中的被短接3的范围，只短接制动油泵接触器辅助触点、快开跳闸触点和油开关跳闸触点，使其保护触点在复位档仍能起保护作用。3)将水平选择器中的过卷开关与井筒的过卷开关相串联，构成双重过卷保护。4)改善楔形罐道，保证安装质量，使其制动力既能使超速15%的提升容器在过卷范围内停住，又不致造成人身伤害。5)严格遵守《安全规程》第434条规定，即在主要提升装置必须配有正、副司机，在交接班升降人员的时间内，必须正司机操作，副司机监护。峻德矿副井北台JKD—2.8×6绞车过卷断绳事故树1--未明原因2--司机在“复位”档起动风机和油泵3--司机失误，切断高压电4--在“复位”档，保护继电器和安全回路被短接失效5--司机失措，未按紧急停车按钮和停制动泵按钮6--提升系统不平衡重力较大7--楔形罐道不能吸收提升容器全速过卷时的能量8--楔形罐道不能吸收提升容器超速过卷时的能量。峻德煤矿主井绞车断绳坠箕斗事故一、案例(1996年1月12日16：50分)峻德煤矿主井绞车服务-50水平，提升高度343m，采用JKM-3.25×4/Ⅱ型多绳摩擦式提升机，两台800KW交流电动机拖动，配备有低频制动。提升容器为两台JDSY-9/110×4型九4吨提煤箕斗，最大提升速度7.95m/s。1996年1月12日，峻德煤矿主井绞车司机范某和刘某下午班接班后，16时许开始提煤，由副司机刘某操作绞车，提十多斗煤后，在16：50分，当上提副箕斗时刘某发现绞车运行速度慢，主电机电流大，于是让主司机范某开车。范接过车，一边开车，一边打电话和装载信号工联系，信号工说装的是水煤，这时两个箕斗已经到达平衡位置，范某发现电机电流仍很大，怕电机烧损，于是就在提升机运行中途将绞车制动停车。此时提升绳在卷筒摩擦衬垫上突然下滑，并且速度越来越快，导致装满煤的副箕斗坠入井底，主箕斗全速到达上部，连接装置撞到防撞梁上，四根提升绳断裂，主箕斗又坠入井底，砸坏井筒设施，造成停产18天。二、事故原因：1、提升钢丝绳采用的是普通光面钢丝绳，含油多，冬季有水珠，提升绳在卷筒摩擦衬垫上摩擦系数降低，导致提升绳打滑。2、装载没有安设定重装载装置，箕斗中煤的水分较大，矸石也多，严重超载运行。3、司机违反操作规程操作“提升机运转中严禁替换操作”，技术素质低，对异常情况应急、应变能力差。三、预防措施：1、提高对摩擦式提升机提升绳的管理，改用干式镀锌钢丝绳，增大摩擦系数，提高防滑能力。52、对主井提升安设定重装置，取消定容装置，以防超载运行。3、加强对司机的安全培训，强化安全生产意识，提高处理突发事故的能力。鹤岗矿务局煤建工程处断绳坠罐事故一、案例(1994年10月24日)鹤岗矿务局煤建工程处二工区是煤建处矿务工程主力区，担负矿务局峻德煤矿二水平和中部风井井筒矿务工程。1988年5月开工，总工程量9821.5m，至1994年9月末已完成7524.6m。中部风井井筒长487m，;井筒内淋水较大，淋水量为10m3/h。该井建井期间用于提矸石、下物料及升降人员。建井期间采用2JK-3.5m绞车提升，单层罐笼，双钩各提一个1.5t矿车，提升钢丝绳为φ33×18×7多层股不旋转钢丝绳，井筒内设8根钢丝绳罐道，罐道钢丝绳为中φ32×6×7型钢丝绳。1994年10月23日，机电检查人员常某发现副提罐笼有偏转，经检查判断认为是副提罐笼提升钢丝绳有扭转力，使鸡心环偏斜。10月24日大班班长刘某班前安排赵某、徐某、孙某等3人处理该问题。交待处理方法是把副罐落至井底，罐笼连接板垂直呈松弛状态，然后拆除鸡心环与罐笼连接板的销轴，移出鸡心环使提升绳左右转至自由状态，停稳后把鸡心环6插入连接板，再插入销轴。9时25分左右检修完毕，然后副罐进行提人，乘坐此罐升井除以上3名检修人员外，还有9名工人。副罐上提后，当提至距井底242m处，发生主、副罐相撞，造成副罐提升钢丝绳断绳，副罐坠落井底，主罐变形，乘坐副罐的12名人员全部遇难。直接经济损失10.65万元。二、原因分析1、直接原因由于罐道钢丝绳刚性系数不能满足要求，导致罐道钢丝绳张紧力不足;维修人员处理提升绳扭动时，误把副罐提升绳与主罐的罐道钢丝绳缠到一起，致使副罐上提时，副罐楔形连接装置与罐道钢丝绳相碰撞，使罐道钢丝绳产生振动，提升钢丝绳在绳卡处断裂，造成坠罐事故。2、主要原因1)没有认真执行建井期间使用无防坠器临时罐笼升降人员的安全措施。(1)副罐钢丝绳自使用以来，没有按照升降人员使用的钢丝绳每6个月必须进行强度试验的规定进行强度试验;(2)主、副罐平衡区段绞车运行速度过快。2)没有按照《煤矿安全规程》规定对安全措施进行调整补充。安全措施不完善，执行不严格。(1)没有严格执行规程执行说明第380条中关于“对使用桃型环的连接装置，每季度应将绳子打开进行检查，并将钢丝7绳串出0.5m”的规定进行检查，连接处钢丝绳磨损能及时处理，至使发生事故时在该处拉断：(2)提升罐笼破劲处理没有制定相应的措施，也没有进行试车运行;(3)罐道钢丝绳选绳时没有严格执行规程执行说明第364条中关于“采用钢丝绳罐道时应优先选用密封式钢丝绳”的选型规定;(4)井上、下信号点至绞车房间没有按规定配置直通电话或传话筒，发生事故时不能及时联系;(5)编制作业规程和规章制度不规范，执行制度不严格，绞车司机责任制不落实。3)调整钢丝绳罐道张紧力手段简易，没有使用紧绳仪器，使张紧力和钢性系数难于控制。4)煤建处管理人员工作作风不实。虽然执行每月逢六检查，逢七落实的安全检查制度，但对提升统统的隐患未能引起重视，更换钢丝绳问题未能及时解决。三、防范措施1、生产指挥和作业人员必须进行经常性的安全法律法规的教育，增强执行安全法律、法规的自觉性。矿井必须按照规定组织生产和施工，避免违章指挥、冒险作业的现象发生。2、加强现场施工组织管理。建设单位虽然作业场所松散，但作业管理要制度化、正规化。实现有组织、有秩序的工作制8度，防止各行其是、各自为战，凭想当然办事的现象发生。峻德煤矿新井主提绞车过卷事故一、案例(2001年2月9日18时)峻德煤矿新井绞车为主、副提混合井，服务水平-250，主提采用JKM-3.5×6A/Ⅲ型多绳摩擦式提升机，一台3000KW直流电动机拖动，提升高度574m。提升容器为两台JDS-16/110×6型16吨提煤箕斗，最大提升速度8m/s。2001年2月9日下午，新井主提绞车由主司机王某操作，在18时许，当副箕斗提到上部卸载时由于箕斗内的煤粘度大，没有卸净，绞车司机王某也没发现，听到装载提升信号后继续开车，载着煤的副箕斗开始重罐下放，致使主箕斗到达减速点后没有将提升容器运行速度降下来，致使提升容器到达卸载终端位置时失控，超速过卷13m，主箕斗撞于防撞梁上，并将楔形木罐道挤裂，两个曲轨被撞落井下，副箕斗进入下部楔形罐道，被内部煤涨变形，影响生产24小时。二、原因分析：1、绞车司机责任心不强，注意力不集中，副司机没有行使监护职责，绞车运行中没有观察仪表指示，对重罐下放现象未能引起注意，造成过卷事故发生。2、电控系统保护装置不可靠，自动减速，限速装置失灵，没有起到保护作用。93、液压站性能不可靠，没有及时施闸，造成过卷。三、预防措施：1、加强安全技术培训，增强司机责任心，提高司机操作技术水平，做到精心操作，尽职尽责做好本职工作。2、增设并完善相应的安全保护功能及相关闭锁和显示装置，使矿井提升机更加安全可靠运行。兴安矿老副井нкмз—2×5×2.3型绞车过卷事故一、案例(2009年11月12日)兴安矿老副井绞车型号：нкмз—2×5×2.3,电机功率：1000KW，提升高度：三水平583米，二水平383米，提升速度：6.6m/s，减速点距离：70米。2009年11月12日凌晨2时28分，运搬工入井提二水平矸石，2时50分刚提升到第三罐，副罐上行时，有人敲绞车房门，监护司机孙某去开门，主提司机蔡某扭头观看，再回头看标尺时，深度指示器指示已接近终点，蔡某马上将工作闸拉到零位，将绞车制动，当绞车停住时，已经过卷。绞车司机立即向连队及动力科值班领导进行汇报，动力科值班领导赵科长及连队值班领导王某接到汇报后立即赶到现场，经现场查看，副罐楔形装置还有约500mm与天轮接触。将井棚盖的棚板与井栅撞击出约60mm的裂缝，棚板在楔形装置的上方有刮坏破损现象，曲轨衬板被刮坏，罐笼上的保护伞及罐盖被撞扁，卸载10轮轴弯曲变形，罐体底部框架出车侧25#槽钢变形，开闭器轻微变形。该绞车现有过卷高度6.5米，事故时过卷高度为5.9米。事故发生后，矿机电领导立即组织动力科和机电科积极抢修。机电科负责恢复井棚，动力科首先将卸载轮取下，将罐盖及保护伞部件固定在罐顶，用手拉葫芦牵引，逐渐将翻转体归入罐体，将罐笼落到平台处，封闭井口，更换卸载轮及变形的罐体框架槽钢，恢复开闭器，整形加固曲轨衬板。于2009年11月12日22时20分恢复生产。二、原因分析：1、安装在主轴装置上的主控编码器在11月10日下午14时左右损坏，此时电控厂家正对该绞车新电控进行调试。经电控厂家与动力科协商，将此编码器拆除，并将编码器故障短接，以保证绞车运转，并向绞车司机交代。由于绞车处于无减速功能状态下运行，致使绞车运行到减速点不能自动减速，速度及行程保护失效。屏蔽的故障保护有：松绳保护、闸瓦磨损、过电压、高压换向故障、加速柜故障、行程偏差故障、开车方向故障、零位故障、编码器故障、欠电压、制动油过压、制动油欠压、制动油中间变量、过负荷中间变量。只剩下过卷保护。2、后备保护仪接线不合理，串入PLC后，被厂家屏蔽在故障范围内，后备保护应独立于其他保护，串接在硬件安全回路中。113、在故障运行情况下，措施制定不严谨，执行不到位。在此种情况下只是口头上对司机进行