爆破专项方案23

浙江乐清湾铁路工程乐成隧道爆破专项方案中铁十四局集团浙江乐清湾铁路SG01标项目经理部二〇一五年〇一月二十日1目录1、编制依据及范围...................................................31.1编制依据....................................................31.2编制范围....................................................32、工程简介.........................................................32.1工程概况....................................................32.2地形地貌条件................................................42.3工程地质....................................................42.4水文地质....................................................52.5工程特点及重难点分析........................................52.6地质构造....................................................62.7不良地质....................................................83.爆破方案..........................................................93.1开挖及爆破方案的确定........................................93.2钻爆开挖技术要点...........................................104、爆破器材的选用..................................................104.1炸药品种的选用.............................................104.2微差爆破雷管的选用.........................................104.3导爆管、导爆索、电雷管.....................................114.4起爆器的选用...............................................114.5钻孔机具...................................................1125、隧道微差爆破参数设计............................................115.1乐成隧道正洞爆破参数设计...................................115.2乐成隧道双线三台阶爆破参数设计.............................295.3密川北和西山斜井爆破参数设计...............................316、安全保卫、防护措施..............................................317、爆破事故的预防和处理措施........................................328、爆破施工安全保证措施............................................328.1爆破施工现场组织管理机构...................................328.2爆破安全技术管理...........................................338.3爆破施工...................................................348.4施工工艺要点...............................................358.5施工管理...................................................368.6施工进度计划...............................................368.7机械设备计划...............................................368.8火工器材计划用量...........................................368.9现场安全规章制度...........................................368.10爆破器材的管理............................................379、炸药、雷管的运输和管理制度......................................37浙江乐清湾铁路SG01标项目经理部31、编制依据及范围1.1编制依据（1）新建温州乐清湾铁路乐成隧道设计施工图；（2）现场勘察及咨询资料的整理、分析；（3）有关法律法规：①《中华人民共和国环境保护法》（1989.12）；②《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；③《爆破安全规程》（GB6722-2003）；④《土石方爆破施工及验收规范》（GB50201-2012）；⑤《工程爆破理论与技术》（中国工程爆破协会，于亚伦主编）；⑥《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）。（4）所具备的技术管理水平、施工能力、机械设备及类似工程施工经验。1.2编制范围新建浙江温州乐清湾铁路SG01标乐成隧道分为隧道进口、密川北斜井、西山斜井三个工作区。2、工程简介2.1工程概况（1）工程位置本项目位于浙江省温州市乐清市境内，主要工程为乐成隧道，隧道进口位于浙江省乐清市白石镇密川村，洞口施工场地开阔，有乡村公路通洞口附近，可接便道进洞，出口位于乐成镇浴丝潭沟谷，紧邻现有甬台温铁路中雁荡山隧道出口，洞口地势陡峭，无施工场地，不具备进洞施工条件，进口轨面标高16.28m，出口轨面标高33.799m，最大海拔高度645m，最大埋深603m，纵坡为人字坡。（2）工程范围乐清湾港区铁路支线工程乐成隧道施工标段（含无砟轨道道床），起讫桩号为：DK33+589.815（白石特大桥乐清港台尾）～DK42+135（乐成隧道出口），线路长8.887km（考虑长链），其中乐成隧道起讫桩号为：DK33+267～DK42+135，长8.868km,进口至DK41+685为单线隧道，DK41+685至出口为双线车站隧道。隧道设置斜井2座，密川北斜井位于线路前进方向右侧，与线路相交于DK35+600处，长955米，采用无轨运输单车道+错车道断面；西山斜井位浙江乐清湾铁路SG01标项目经理部4于线路前进方向右侧，与线路相交于DK39+910处，长790米，采用无轨运输双车道断面。（3）隧道概况本段共有新建隧道1座，隧道总长8868m，隧道进口里程为DK33+267，出口里程为DK42+135，进口至DK41+685段为单线隧道，单线隧道长8418m；DK41+685至出口为双线隧道，双线隧道长450m。本隧道设置斜井2座，密川北斜井位于线路前进方向右侧，斜井与线路相交于DK35+600处，与线路小里程方向夹角为65.6944度，综合坡度10%，采用无轨运输单车道+错车道断面，斜井长955m。西山斜井位于线路前进方向右侧，斜井自正洞DK39+910以与线路大里程夹角90度，直行15.6m后，设置左偏曲线半径为30m的圆曲线，再直行656.6m后，设置右偏半径50m的圆曲线，然后直行至井口。斜井综合坡度为10%，斜井长790m。2.2地形地貌条件本隧道地处低山区，从雁荡山脉东南麓穿过，总体呈NE-SW向展布。最高山峰为白云尖，海拔高程为769.7m，最低沟谷海拔标高19m，最大高差约750.9米。山体自然坡度一般10°~55°不等，植被发育，山体上部地形较陡峻，局部基岩裸露，沟谷多深切，部分沟谷沿流向形成多级陡壁，局部陡壁高达50余米。2.3工程地质根据区域地质资料,乐成隧道地处浙东沿海新华夏系第一级构造复式第二隆起带南段的南东侧、地质构造十分复杂，构造基本特征是断裂构造十分发育，辅有平缓的褶曲和盆地构造。区域上，主要存在三个构造体系，即新华夏系构造体系，南北向构造体系和东西向构造体系，而以新华夏系构造体系为主，尤其以NE向断裂和NNE向断裂最具特色，它们控制了沿线次一级断裂的发育和地貌形态的形成。现自新到老简述如下：（1）第四系（Q）破碎基层（dlelQ）:粉质粘土、黏土，黄灰~褐黄色，硬塑。含碎块石约10~30%，粒径10~80cm不等，棱角状，次棱角状，成分以凝灰岩为主，厚度0~4.0m。（2）侏罗系上统西山头组（x3J）：英安质晶屑玻屑熔结凝灰岩为主，青灰色，局部可见流纹质（含角砾）玻屑熔结凝灰岩，紫灰色，含角砾。风化层厚度一般较薄，隧道进口附近揭露全浙江乐清湾铁路SG01标项目经理部5强风化层，出口仅揭露强风化层。（3）侵入岩（ξμK1）：早白垩世安玢岩，棕褐色，含深色矿物斑晶，全风化~弱风化，隧道范围局部山坡全风化层较厚，可达2~4m，强风化一般在3~8m之间，以下为弱风化，岩质坚硬。节理较发育，在未受断层构造影响地段，岩体被切割呈块状、巨块状。2.4水文地质（1）地表水低山区地表水主要是山区冲沟流水及水库蓄水。由于冲沟一般沟底纵坡较陡，水流急，总体排水通畅，但是对于穿越冲沟的断层或节理密集带而言，冲沟水流将是其地下水的主要补给来源；在隧道测区范围水库零星分布，对隧道可能产生影响的水库数要是DK34+840右侧135m处甩稻岩村水库，与隧道高差为148米，该水库位于F2节理密集带之上，也是英安玢岩与熔结凝灰岩之间的侵入接触带附近，F2断层或侵入接触带导水性可能较好，则一方面引起隧道瞬间大量透水，另一方面造成库容严重损失。（2）地下水隧道区地下水类型主要为第四系孔隙水和构造裂隙水，受大气降水补给，向低洼处排泄。由于山体切割强烈，沟谷纵横，地下水径流途径较短，受大气降雨影响较大，局部浅埋及构造带处直接受附近地表溪流短距离补给。2.5工程特点及重难点分析2.5.1工程特点（1）本隧道邻接隧道甬台温铁路相距约60~640m，且2个斜井与现有铁路有竖向交叉，开挖时，需采取控制爆破开挖，爆破振动速度不大于3-5cm/s，限制施工速度。（2）本隧道DK35+560~DK35+985、DK35+075~DK38+200、DK38+720~DK40+255埋深在333m与582m之间，为高地应力区，开挖过程中可能有岩爆发生。（3）本隧道地质条件复杂，发育有两条区域断层，五条次一级断层，八处节理密集带，富水段极易引起涌水等地质灾害。（4）本隧道DK38+130~+945地段的地温温度大于28℃，最高30.3℃，属可能存在地温危害区域。2.5.2工程重点本标段含有弹性支撑块式无碴道床，设计与施工标准要求高，为本工程的浙江乐清湾铁路SG01标项目经理部6重点。2.5.3工程难点本工程的重难点工程为隧道爆破施工对现有铁路的影响控制；高地应力区岩爆区隧道施工；岩层断裂带隧道的施工。2.6地质构造2.6.1区域地质背景本项目地处浙东沿海新华夏系第一级构造复式第二隆起带南段的南东侧，地质构造十分复杂，构造基本特征是断裂构造十分发育，辅有平缓的褶曲和盆地构造。区域上，主要存在三个构造体系，即新华夏系构造体系、南北向构造体系和东西向构造体系，而以新华夏系构造体系