爆破安全技术交底

安全技术交底记录编号工程名称莆永高速A8标狮过山隧道施工单位中铁十局第二工程有限公司交底提要爆破安全技术交底交底日期交底内容：一、爆破施工方法：（1）爆破主要设计参数１）隧道开挖爆破均使用钻头直径为38mm的风动凿岩机钻孔，炮眼直径按D=40mm。２）掏槽孔、掘进孔爆破参数①为确保施工安全，隧道采用短进尺掘进爆破，炮孔深度根据隧道开挖进尺确定,掏槽孔超深约20cm。周边眼及底眼超深约10cm。②炸药单耗：隧道掘进爆破的炸药单耗主要与岩性和开挖断面积有关，由下式给出或根据隧道工程施工经验及有关资料确定。2/1)/(4.1sfq式中，q——炸药单耗，kg/cm3;ｆ——岩石普氏系数，一般根据工作面岩石的抗压强度或经验判断；这里根据隧道所穿过的岩层地质描述及所对应Ⅴ～Ⅱ级岩体的[BQ]值，其岩石普氏系数可折算为6～8；S——隧道一次爆破开挖断面积:大于18m2时，按18m2选取。③单循环装药量:按照一次爆破的岩体体积计算单循环爆破的装药量，装药量由下式给出LsqQ式中，Q——单循环装药量，kg;η——炮孔利用率，一般取0.80-0.95。④炮孔间距:掏槽眼用来先掏出开挖面上的一部分岩石，增加临空面，改善其它炮眼爆破条件。设计采用四眼中空直眼掏槽。有2对对称的直炮眼，成对的在炮眼底集中炸出一个桶形体的空间。桶形成对炮眼的孔口距为8cm，孔底距为8cm，相邻炮眼的孔距为11cm。炮眼数量为５个。相比于直眼掏槽而言，楔形掏槽产生的震动要小。因此，若震动达不到要求可考虑采用楔形掏槽。每对中心掏槽孔的孔口距选取为60cm，孔底距取为20cm;同排相邻的中心掏槽孔孔距取为4Ocm。辅助眼：辅助眼用以扩大掏槽的体积，为周边眼爆破创造有利条件。辅助眼应交错均匀地布置在周边眼与槽眼之间，并垂直于开挖面打眼，力求爆下的石渣块体大小适合装渣要求。辅助眼炮眼间距为0.5-0.7m，抵抗线W=0.4～0.5m。⑤单孔装药量:隧道掘进爆破的单孔装药量按下式计算1Qkl式中，Q1——单孔装药量，kg;L——炮孔长度，m;γ——单位长度的药卷质量，kg/m;k——装药系数，取值为:掏槽孔装药系数为0.6-0.8;其他炮孔装药系数为0.5-0.75。3）周边孔、底板孔爆破参数①周边孔光面爆破参数:为控制超欠挖，降低洞壁粗糙率，减少隧道通风阻力等，对Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩采用光面控制爆破技术，并利用微差爆破技术减振。光面爆破的最小抵抗线(光爆层厚度)70-80cm.炮孔间距按照光面爆破的炮孔密集系数选取，密集系数按下式计算Wam/式中，m——炮孔密集系数;ａ——炮孔间距，m;W——光爆层厚度，m。光面爆破的炮孔密集系数一般选取为.05-1.0。此外，由于光面爆破孔孔距通常为炮孔直径的10～18倍，考虑到上部边界控制要求较高，取炮孔间距为55cm，靠近底板的周边孔炮孔间距为75cm。装药不耦合系数K取为1.5～2.0。线装药密度取为0.25～0.3kg/m(考虑装药后的全孔平均值)。现初定光面爆破参数表9-1，最终光爆参数将根据试验优化研究确定。②底板孔爆破参数:底板孔间距取为90cm，底板孔装药系数取为0.5-0.75，并按(9－3)式计算单孔装药量。实际炮眼深度、装药量可结合不同围岩爆破震动效应试验监测结果进行调整。4）炮眼数量计算（校核）个bkmsqN式中：q——炸药单耗kg/m3;S——隧道一次爆破掘进断面积m2；η—炮眼利用率η=0.85；m—每卷炸药长度米；b—每卷炸药重量kg；ｋ—炮眼平均装药系数ｋ取为0.5。(2)装药结构与堵塞周边眼采用小直径药卷连续装药。当岩石很软时，可采用导爆索装药结构，用竹片和导爆索连接，为克服炮眼底部岩石夹制力，在炮孔底装半卷φ32mm药卷做加强药包。其它炮眼孔采用φ32mm药卷连续装药。装药后用炮泥对炮眼孔进行堵塞，炮眼堵塞长度不少于30cm。(3)爆破震动安全计算为了判断震动强度，确保建筑物安全，采用质点震动速度表示震动强度。质点震动速度与一次爆破的装药量大小、测点至爆源的距离、地质地形条件、爆破方法等有关。国标《爆破安全规程》（ＧＢ６７２２－２００３）规定，爆破地震安全距离用下式计算：311QVKR）（安安式中：K——与爆破场地条件有关系数；——与地质条件有关系数；Q——最大起爆药量，ｋｇ；安V——允许的安全震动速度，scm。对于临近既有高速公路边坡，设计技术资料给定安V=3cm/s；K取值：《爆破安全规程》（GB6722—86）中，对中硬岩石K=250~150，=8.1~5.1，根据具体条件，取200K，65.1。若已知被保护建筑物至爆区的距离，可采用下式计算每次爆破中的每段起爆的安全起爆药量：33)KVRQ安齐（(4)、起爆方法(１)起爆顺序：在严格限制单段最大装药量的同时，尽量能使掏槽孔、各类同排炮孔同时起爆。因此，炮孔起爆顺序是：掏槽眼→内圈眼→扩大眼→周边眼→底板眼。(２)起爆网路：所有炮孔采用非电导爆管一次点火、孔内毫秒延期起爆，每个炮孔内装入1发非电导爆管毫秒雷管，并采用簇并联方式连接，主传导爆管用电雷管引爆。并保证各段的延迟时间间隔大于50ms，以避免地震波叠加而产生过大的震动强度。每个炮孔的雷管段别如表所示。⑸、减轻爆破震动措施弄尾隧道是在原福泉高速公路左侧新建单洞四车道隧道，隧道施工时均会对邻近结构物产生较大的震动干扰，尤其是爆破作业显得更具明显，甚至起破坏作用。针对爆破影响，本隧道采用微震光面爆破或预裂爆破，可有效减轻震动影响，减小对围岩的扰动，亦是保证本隧道施工安全的重要措施，其施作要点如下：1)、加强爆破震动地震波测试，将爆破振动监测作为关键工序纳入施工组织，根据不同围岩等级调整优化爆破参数，确保邻近结构物的安全。2)、实施微差爆破，把一次爆破的许多炮孔分为若干组，按先后顺序起爆，以达到改善破碎质量和降低爆破震动的目的。3)、合理安排段间隔时差：为避免爆破震动波形叠加，降低爆破震动强度，毫秒雷管跳段使用，段间隔时差控制在50ms左右。4)、根据以往施工经验，爆破产生大振速部位通常为：掏槽爆破、底板或底角爆破、周边光面（预裂）爆破。复杂环境下隧道爆破开挖过程中,采用合理的掏槽方式,并进行掏槽眼的参数优化以控制爆破地震危害是很有必要的。5)、加强炮孔堵塞，可以提高炸药的利用率，有效降低单位耗药量，减少震动速度。6)、若爆破震动超过规范允许值，分析原因，查明事实，调整钻爆方案。如：①设置干扰减振孔，周边施打减振孔可以减振30%～50%。②调整爆破工程传爆方向：调整爆破工程传爆方向，以改变与被保护物的方位关系。实践证明，抛掷爆破时，最小抵抗线方向的振动最小，反向最大，两侧居中；而采用成排的群药包爆破时，在药包中心的边线方向比在垂直于连线方向的振速降低25%～45%左右。即优化掏槽位置、装药结构和起爆顺序。③调整优化微差间隔时间，提高爆破地震波的振动频率。二、爆破警戒方案1、警戒范围：遵照本设计7.2章的警戒范围及《爆破安全警戒方案》执行。隧道爆破时在安全地点外设置躲硐。2、每次放炮都要发出警戒信号。此信号分三段。第一段，预警信号；此信号发出后警戒范围内开始清场。第二段，起爆信号；只有当确认人员、设备全部撤离警戒区，所有警戒人员都发回了具备安全起爆条件时才能发出。根据此信号爆破员可以起爆。第三段，解除信号；隧道爆破经通风吹散炮烟、检查确认空气合格后，才可进入爆破区检查，起爆后应超过15分钟，确认安全后方可发出此信号。在此之前岗哨不得撤离，不准非检查人员进入警戒范围。三段信号都用旗帜和口哨，使附近人员都能听到和看到。三、爆破施工安全措施1)、钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、接线和引爆；2)、钻眼前应定出开挖面中线，水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼；3)、炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定，并应符合下列精度要求：①掏槽眼：眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm；②辅助眼：眼口排距、行距误差均不得大于5cm；③周边眼：沿隧道断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，周边眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不超出开挖面轮廓线10cm,最大不得超过15cm；4)、光面爆破均应采用不耦合装药。光面孔应按设计图纸钻凿在一个布孔面上，钻孔偏斜误差不超过1０cm；5)、装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药人员应对准备装药的全部炮孔进行检查；6)、装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净，已装药的炮眼应及时用炮泥堵塞，周边眼的堵塞不宜小于30cm；7)、地下水较多的地方，应采用具有防水性能的爆破材料，敷设爆破网路时接头不得浸在水中；8)、进行爆破时，所有人员应撤离至安全地点，爆破后必须待有害气体排出后方可至开挖面工作，并用水喷洒爆堆；9)、两头相向掘进的隧洞，在两掘进工作面相距15m时，一头停止掘进，改为单向掘进；１0)、应加强洞内车辆调度，统一管理，安排好各工序的施工作业时间，机械运转时，非操作人员应退至安全地点，发现情况异常应立即停机；１1)、爆破后排烟15min后，经专职安全员检查无盲炮并敲帮问顶确认无浮石冒顶危险方可开始装渣作业；１2)、通往爆破区的路口应设置安全警戒标志，爆破时对危险区道口临时封闭；１3)、爆后检查：①一般岩土爆破应检查的内容有：a、确认有无盲炮。b、露天爆破爆堆是否稳定，有无危坡、危石；c、地下爆破有无冒顶、危岩，支撑是否破坏，炮烟是否排除。②露天浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业地点；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查。③隧洞开挖爆破后，经通风吹散炮烟、检查确认洞内空气合格后、等待时间超过15min，方准许作业人员进入爆破作业地点。④处理盲炮前应由爆破领导人定出警戒范围，并在该区域边界设置警戒，处理盲炮是无关人员不准进入警戒区。⑤应派有经验的爆破员处理盲炮，并由爆破工程技术人员提出方案并经单位主要负责人批准。四、爆破飞石防护措施①、洞口段爆破时为防止飞石伤人或危及既有线运营安全，采用以下防护措施根据爆破安全规程中飞石对人员的安全距离，浅眼爆破法的最小安全距离为300m；由于周围环境复杂，安全度要求高，不能有飞石产生，洞口架设网架，5m范围内堆积缓冲材料，缓冲材料采用厚度为0.8～1.2m的土层，防止混凝土块飞溅或反弹。②、被保护构筑物安全措施为保证既有线及新建隧道运营安全，防止围岩失稳，及时在该段进行隧道监控量测：每5m设一处量测断面，每个量测断面共设水平收敛基线和拱顶下沉观测点。同时继续对地表下沉进行观测。并在每次爆破后进行加密观测，增加观测频次，发现异常及时采取施工措施，确保既有线运营安全。五、安全技术1、整个施工过程中，必需自始至终无条件地执行安全规程。暂时无法执行时要停工，并创造执行条件。条件具备后方可重新开工。2、所有参与施工人员，必须都是经过相应专业培训并取得合格证，还要持证上岗。现场所有人员必须佩戴安全帽。3、爆破器材购买要向公安局提出申请，取得《爆破物品购买证》，凭证到指定供应点购买。不得转卖，转购，不准挪作他用。4、炸药运输必须用专用运输车，按规定路线、时间运输，由专职人员押运。本工程按照公安局及其他监管部门的规定执行。5、爆破器材进场后，要划出警戒范围，派专人警戒，禁止闲杂人员进入。严防丢失爆破器材。6、一切爆破器材装、卸、搬运，都由专职人员完成，并轻拿轻放。禁止磕、碰、摔、砸。7、加工起爆药包只能由爆破员一人进行。并在远离炸药雷管临时存放的安全地点进行。8、装药前要用风管吹净炮孔。9、在药卷上扎雷管孔，只能用竹制或木制工具，不能用金属工具，更不能用雷管直接顶入。10、购、运、发放各个环节都要造册登记，账、物完全相符，严防丢失炸药、雷管。一旦发现账、物不符，立即查找并报告上级。11、爆破器材当天用不完，必须当天退库。12、爆炸物品使用前要检查是否变质、损坏。不合格者不能使用。13、装药前对炮孔的布孔参数进行核查，误差超过5％者要采取补救措施。14、电雷管要使用同厂、同批、同日生产的，并对雷管逐个检查，不合格者不能使用。15、炮孔中