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山东财经大学《物流管理》课程论文题目：东营市物流业发展现状及对策分析学院财政税务学院专业税收学班级四班学号20150235408姓名宫凯月指导教师王福华二Ｏ一五年六月1东营市物流业发展现状及对策分析摘要伴随着世界经济全球化的不断加强，现代信息网络技术的日益完善和世界运输业的高速发展，物流业、尤其是城市的物流业已迅速发展成为发展中国家第三产业中最具发展潜力的行业之一。因此，非常必要进行城市物流业的发展规划。本文首先介绍了东营市的总体状况。然后通过研究分析东营市物流业现状及存在的问题，对物流需求进行预测，提出了东营市发展现代物流业的总体思路与建议。在城市物流需求预测中，分析物流节点、物流园区和货运枢纽功能特点的基础上，采用定性与定量方法对物流需求量进行预测，确保了预测数据的精度和可信性。在基础设施规划中提出了物流节点规划方法、园区规划模型。在物流信息平台规划中对物流信息系统的功能、结构体系、设计原则等进行了阐述，提出了物流信息平台的设计和基本实现形式，并对其效益进行了评价。关键词：物流业现状；物流需求；规范调整；园区规划2一、东营经济开发区发展物流业的必要性和紧迫性加快现代物流业发展是东营市调整产业结构、激发新的增长点的重要手段，也是东营市各县区吸引外商投资、铸就发展核心竞争力的现实途径。东营市作为黄河三角洲高效生态区核心，加快现代物流发展就显得更为重要和迫切。（一）发展现代物流业是增强城市综合服务功能，提高竞争力的战略选择加快发展现代物流业，是顺应当今世界经济发展潮流，实现东营市长远目标的战略选择。东营市属于黄河三角洲的中心城市和沿海一类开放城市，是山东省区域经济发展“一体两翼”整体布局中北翼的主体，要成为物流、商流、信息流、资金流与人才流的集聚与辐射之地，成为黄河三角洲的经济中心城市，必须增强城市综合服务功能，提高城市综合竞争力。城市服务功能的强弱集中体现在对生产要素的优化、集散能力上。（二）发展现代物流产业是东营地区扩大对外开放度的重要举措东营市经济开发区确定了加大招商引资力度的战略部署，努力引进一批有震动性、科技含量高、带动能力强的大项目和产业链上的关键项目，整合各方面的资源，推动对外开放，推进跨国公司、世界500强与现有企业开展合作，培育具有国际知名度和影响力的产业龙头企业。而从实际情况来看，物流难已成为制约东营市经济又好又快发展的一个瓶颈问题。物流瓶颈的存在，是东营市目前发展中遇到的重大障碍，直接影响到东营市的招商工作。大型项目由于综合化生产程度较高，往往倚重高标准、高水平的物流服务，基于目前东营市物流状况，这样的项目引进会遇到较大的障碍。大项目进不来，市内企业发展又有局限，很容易造成经济发展的边缘化。目前，企业之间的竞争越来越激烈，已从政策竞争转向综合能力的竞争。而现代物流业就是打造核心竞争力、营造综合环境诸要素中最有份量的因素之一。当前，许多外商考察投资环境已把物流环境、物流氛围作为必备的考察内容，并以此作为投资决策的重要因素之一。（三）发展现代物流产业是物流资源整合，提升产业能级的有效途径由于长期受计划经济的影响，东营市企业物流过程中存在着条块分割、部门分割、重复建设等问题，加之物流的专业化、规模化程度仍然较低，社会化专业分工和第三方物流发展缓慢，使全社会难以形成综合物流体系，发挥供应链整体效益。企业“大而全”和“小而全”自求配套，采购、制造、运输、仓储、代理、配送、销售等环节彼此分割，造成一方面生产企业的原材料和产成品库存过大，产品生产成本上升；另一方面运输、仓储等企3业有效货源不足，现有设施能力不能充分利用，东营市的现代物流发展水平与国际先进水平仍有很大差距。现代物流以系统化、综合化的服务理念，对整个经济循环过程实行一体化的供应链管理，实行专业化、社会化的配送服务，为企业提供“准时供应系统”、“即时供应系统”和“零库存系统”等服务，可以使工商企业降低管理费用，减少运输成本，压缩存量资本和不必要的仓库投入，提高企业的生产效率。因此，通过发展现代专业化、社会化物流配送服务，可实现物流资源的优化配臵，按大生产、大流通的要求整合起来，形成集约化的物流经营和规模效益，不断提高企业的综合竞争力，整体提升东营市产业的能级。二、东营物流业发展现状分析东营市物流业正处于规范调整期。（一）企业与物流服务提供者之间还处于一种劳务关系，而不是真正的战略合作关系。尽管与第三方物流公司合作有很多优势，但是很多企业并不是将更多的物流业务外包出去，究其原因主要有以下几点：一是观念障碍。对物流理论、增值服务不甚了解或了解甚少,满足于提供分割的功能服务;二是抵制变化。很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的精力模式。此外，物流业务外包还将意味着解雇大批员工，这对于企业的管理者来说意味着一个非常大的风险；三是缺乏认识。企业对于第三方物流公司的认识程度普遍还很低，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用；四是害怕失去控制。由于供应链的实施在提高企业竞争力方面的重要作用，很多企业宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司。（二）物流服务商还停留在原始的运输仓储状态，未真正的形成现代第三方物流。纵观东营市的物流发展，虽然具有旺盛的市场需求，但是整个物流系统还没有形成规模化、系统化，存在着物流服务理念、信息系统、运输环节、政府部门协调等问题，造成了区域物流供应效率不足，无法满足区域的物流需求。1、物流服务商经营规模普遍偏小，基础设施能力相对不足，物流现代化程度有待提高。物流市场普遍存在“散、乱、杂”状况，缺乏公司化管理，没有仓储服务，接到业务往往囿于自身局限，层层转托，导致价格层层加高。国内几家较大的物流企业（如中外运、4中远、中铁）在东营市虽设有经营网点，但物流费用较高。市里有实力的物流企业（盛运物流），尚未形成真正的产业规模。以上这些物流服务商除盛运物流外普遍存在物流基础设施能力相对不足，高科技、现代化的物流设施设备缺乏的问题，物流技术装备和信息化等程度有待提高。2、物流服务商服务功能单一，不能形成完整的供应链，物流成本相对较高。物流服务内容仍以传统业务为主，利润点单一，增值服务不多。为企业提供的物流服务功能多数仍以局部的、分段的、单项的物流传统业务为主，主要业务仍停留在储存、运输、配送等一些单一功能上，不能在业务外延的扩张方面大有作为。3、物流服务商经营理念落后，物流网络化、信息化程度低，难以达到与企业双赢的目的。管理部门的信息共享，企业间商务交易的网络平台建设都刚刚起步，还没有成规模的物流信息交换中心，实际应用十分有限。第三方物流发展更多需要的是合作，建立供应链的战略观念，即与客户、供应商、同行保持长期的战略合作关系，达到信息资源共享、共同致力于降低物流成本，达到“双赢”的目的。三、东营市物流发展规划的总体思路东营市物流规划的体系建设，应结合国家、省《物流业调整与振兴规划》的大环境，按照东营市《物流规划》的指导思想，东营市现代物流体系按物流资源的软硬件建设、物流体系的空间分布和物流体系的分行业建设三个层面进行构筑。其中，物流体系的软硬件建设要高起点、高标准建设物流基础设施和物流信息系统，尽快制定物流产业政策，加强物流人才教育与培训，为东营市发展现代物流创造良好的软硬件环境。物流体系的空间分布要从东营市整体角度出发，按国际、国内及市内物流的不同特性，合理构建物流园区、物流中心及服务站点，形成完善的物流服务网络。物流体系的分行业建设要在工业、商业、农业等各个行业推广、普及现代物流理念和管理技术，对行业内部物流系统优化整合，制定出具有行业性的物流体系。四、东营市物流总体结构规划建议东营市物流总体结构的发展设想为：根据总体功能的定位，依照发挥其总体功能的基本原则，在东营市政府的直接领导和组织下，通过物流基础设施完善和管理系统建设，构建东营市物流服务运作系统。（一）东营港物流园区功能定位：该园区依托东营港，承接青岛港、烟台港部分功能的外分，与环渤海综合物流园区形成功能优势互补，建设成为集国际货运、商品展示、场站服务、流通加工、原油及成品油储存及周转、保税仓储、信息支持于一体的综合性物流园区。建立由外贸运输5子系统、外贸商品储存子系统、进出口商品装卸与搬运子系统、进出口商品流通加工与检验子系统、商品包装子系统构成的国际物流系统和外贸国际物流中心。建立汽车、电子等专项产品的分拨中心以及服务于专项产品生产的进口原材料配送中心，满足各跨国企业对物流服务的需求。建立进口汽车销售展示服务中心，并提供相应的物流服务。产业类型：进出口业务。（二）广饶物流园区功能定位：该园区主要以纸张、化工品、钢铁、金属制品、煤炭、木材、棉花等产品为重点，建成仓储、简单加工和增值服务、物流配送、物流信息处理等功能于一体的大型物流园区。产业类型：能源、化工、橡胶、纺织等加工制造业。（三）西郊货场物流园区功能定位：原材料和配件器材供应与配送，煤炭、成品油及大型原材料运输以及大宗产品和物资的集散，发展加工贸易和第三方物流等。产业类型：加工制造业、商贸业、农产品。（四）中心物流园区功能定位：该园区依托黄东大铁路编组站和东青高速公路，建设成为集商业物流、城市物流配送于一体的综合服务中心，形成仓储与配送相结合、中转与加工相结合的物流配送基地。产业类型：石油、煤炭、重要矿产品物流体系，粮食、棉花物流体系，汽车、零配件物流体系。（五）空港物流园区功能定位：该园区依托东营永安飞机场，形成以国内外邮件快递、加工制造业精密部件、生物制药以及高科技小型机电产品、鲜活水产品等为主的高端产品业态航空物流基地。产业类型：汽车、零配件物流体系，电子高科技物流体系，鲜活水产品物流体系。6参考文献[1]佘振清.2010年中国客车行业发展形式报告及2011年市场预测[DB/OL].交通世界，2011（5）：34-35.[2]吴忠勤.大中型客车行业的发展状况与展望[J].商用汽车，2006（7）：23-26.[3]范玉波.日本大地震背景下中国新能源发展的路径选择[J].生态经济，2011（12）：97～100.[4]国家能源局.2010年能源经济形势及2011年展望[R].2011.[5]陆静超.“十二五”时期我国新能源产业发展对策探析[J].理论探讨，2011（1）：95～98.[6]会计管理各种比率.[EB/OL].，2008-4-30.[7]李心合.如何全面解读财务报表[M].南京市：南京大学出版社，2004:87-89.[8]张俊民.财务分析[M].上海市：复旦大学出版社，2006:217-218.[9]邓学浩.浅谈如何利用现金流量表进行财务分析.恩施职业技术学院学报（综合版），第23卷第2期，No.2Vol.23（No.22011）.[10]李心合.如何全面解读财务报表[M].南京市：南京大学出版社，2004:87-89.[11]王宇.2010年中通客车财务研究报告.来源：百川资讯.7