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发展历程“通具”变迁学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析组长：陈燕君组员：吴燕娟陈泳诗李丹胡惠君了解中国近代以来（鸦片战争~至今）交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响2、交通工具的发展19世纪70年代初期，洋务派创办的轮船招商局在上海成立1909年旅美华侨冯如制成中国的第一架飞机，标志中国航空事业的开始航运、铁路运输、公路运输和航空运输之间的关系交通工具和通讯工具的发展对社会生活的影响图表分析法问题探究：只有新中国的建立和改革开放，才能实现交通工具和通讯工具的发展3、通讯工具的变迁：19世纪70年代福建巡抚主持架设中国第一条有线电报线20世纪初清政府在南京开办第一个电话局问题探究发展历程“通具”变迁学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析1840年夏，英国从海上发动了侵华的鸦片战争，中国战败。不论从战争的进程，还是从战争的结果，英国先进的交通工具都在极大地影响这个古老的国家。为此，中国抵抗派的代表林则徐提出了“师夷之长技以制夷”的口号，一股向西方学习的新思想萌发了。进入19世纪60年代，清政府中的洋务派掀起了“师夷之长技以自强”的洋务运动。中国在向西方学习的活动中，交通工具的革新首当其冲。在这部分内容的教学活动中，应该明确事物的发生、发展取决于内因、外因的相互作用，外因通过内因起作用的哲学道理。发展历程“通具”变迁学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析我国近代交通工具变化的历程。教材主要从江海航运业、铁路运输、公路运输和航空运输等四个方面阐述了这些变化。“通具”变迁学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析发展历程鸦片战争以前，中国的海上运输主要是以人力为动力的舟楫。鸦片战争后，西方列强的轮船凭借不平等条约给予的特权进入我国沿海沿江口岸，并垄断了中国江海的运输业。1872年（同治十一年），李鸿章在上海创办了轮船招商局，这是晚清洋务派创办的第一个民用企业﹐也是中国第一家航运公司。1873年，招商局轮船“伊敦”号由上海首航香港，开辟了中国第一条近海商业航线。同年，招商局开辟了至日本的中国第一条远洋商业航线，承担洋务军事工业运输，承揽漕粮﹐兼揽商货。航运业“通具”变迁学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析发展历程随后，收购了财力雄厚的美资旗昌轮船公司，打破了外资洋行垄断中国航运的格局，开中国企业收购外商企业之先河，成为中国民族航运业的象征。1885年（光绪十一年）经盛宣怀改为官督商办﹐1909年（宣统元年）归邮传部管理。1930年由国民政府改为国营后﹐1932年归交通部﹐从此成为国民党四大家族官僚资本垄断中国航运的机构。新中国成立后，轮船运输业由国家统一管理，获得了较快的发展。130多年来，招商局从未间断过在港口、码头、仓储、运输等领域的投资与发展，逐步形成了发展现代物流业的独特优势，现代物流业已被确立为招商局的四大核心产业之一。今天的招商局经过几代人的努力，现已成长为一个实力雄厚的多元化综合性企业集团，在交通基建及物流、金融、“通具”变迁学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析发展历程地产及相关产业领域内有着成熟的业务网络和市场经验，拥有总资产逾500亿港元。招商局总部位于香港，业务分布于香港、中国内地、东南亚等极具活力和潜力的新兴市场，被列为香港“四大中资企业”之一，在国际工商界有着广泛影响。但是进入90年代以后，随着改革开放的深入，我国铁路、公路和民航的发展，使航运业也呈现萎缩状态。“通具”变迁学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析发展历程林则徐在其主持编译的《四洲志》中、魏源在其编撰的《海国图志》中都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。1874年英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”，买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地，在未获清政府批准的情况下，偷偷修起了铁路。两年后，一条全长14公里的窄轨铁路──淞沪铁路建成了。1876年7月3日，淞沪铁路的上海江湾段正式通车。不到一年，淞沪铁路乘客就已经超过了15万人次。但是由于遭到清政府的反对，不久这条铁路即被拆毁。1878年，河北开滦煤矿开掘了第一口竖井。为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。这条铁路于1880年兴建，1881年通车。铁路建成后，一开始还用驴马来拖车，铁路“通具”变迁学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析发展历程后来才按照外国工程师的设计，拆用一台进口的机器上的锅炉，车轮和车身的钢材也是进口的，制成了一台取名为“中国火箭”的蒸汽机车，约可牵引100吨货物。这就是中国自己制造的第一辆机车。为了保证煤炭的运输，这条铁路一直使用。后来它的两端分别向北京和沈阳延伸，到1911年发展成为京沈线铁路。京张铁路是詹天佑独立主持并胜利建成的连接北京和张家口的一条铁路，全长200多千米。京张铁路是中国人自己设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。民国时期铁路发展缓慢。“通具”变迁学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析发展历程新中国建立后，在“一五”期间建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路和湖南鹰潭到福建厦门的铁路。“二五”期间又建成了四川成都到云南昆明的铁路。甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国的筑路工人又开始挑战“世界屋脊”，开始修建世界上海拔最高、施工难度最大的高原铁路──青藏铁路。铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。火车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2004年4月18日中国铁路再次提速，这是1997年以来进行的第五次大提速，沿途不停、一路直达的“直通车”已经达到15趟。“通具”变迁学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析发展历程20世纪初，上海开始出现汽车，以后在中国的一些大城市和通商口岸开始出现，成为权贵、富绅和上层人士的代步工具，随后筑路的技术也传入我国，但是中国的公路交通发展缓慢，究其原因：第一，旧中国时期的政治腐败；第二，民生凋敝；第三，汽车和燃料几乎全部依赖进口。新中国成立后，党和人民政府非常重视公路交通的发展，尤其是改革开放以后，“要想富，先修路”成为中国老百姓的共识。这就有力地推动了中国公路交通的发展。早在1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。第一汽车制造厂破土动工，标志着中国汽车工业的起步。三年后，第一辆国产解放牌4吨载货汽车试制成功。同年10月14日，第一汽车制造厂正式交工验收，15日隆重举行开工典礼。此后我国相继建立了南京汽车制造厂、长安集团公司（原456厂）、北京汽车制造厂、上海汽车装配厂和第二汽车制造厂等。公路交通“通具”变迁学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析发展历程建国后，在党和中央政府的正确领导下，以玉门油矿为主积极恢复和发展生产。经过三年恢复，到1952年底，全国原油产量达到43.5万吨，为1949年的3.6倍，为旧中国最高年产量的1.3倍。1960年3月，一场关系石油工业命运的大规模的石油会战，在大庆揭开了序幕。大庆石油会战是在困难的时候，困难的地区，困难的条件下展开的。当时，由于“大跃进”和“反右倾”错误造成的危害，加上自然灾害和外援的中断,国家能拿出的投资很少。4万多人，几十万吨设备,一下子拥到大草原上,生产生活都出现了问题。特别是开发建设这样的大油田，我们没有经验，国外的经验又不能照搬。面对这种情况，会战党组织的第一个决定，就是号召从领导干部到全体职工,认真学习毛泽东同志的《实践论》和《矛盾论》。“两论”为指针，开发建设好大油田，涌现了以“铁人”王进喜为代表的一批劳动模范。1963年,全国原油产量达到648万吨,同年12月，敬爱的周恩来总理在第二“通具”变迁学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析发展历程次全国人民代表大会第四次会议上庄严宣布，中国需要的石油，现在已经可以基本自给,中国人民使用“洋油”的时代，即将一去不复返了。公路建设成果显著，“一五”期间我国修建了通往西藏的青藏、康藏和新藏公路，以及跨越长江的武汉长江大桥，改革开放以后，我国连接各大城市的高速公路迅速发展起来。2002年底，全国公路总里程达到176.5万千米，比上年末增加6.7万千米。路网结构进一步改善。全国公路总里程中，国道里程有125003千米、省道216249千米、县道471239千米、乡道865635千米、专用公路87096千米，分别占公路总里程的7.1%、12.2%、26.7%、49.0%和5.0%。高速公路里程增长迅速。2002年全年新增高速公路通车里程5693千米。随着浙江、山西、湖南三省高速公路通车里程突破1000千米，2002年底全国高速公路突破千公里的省上升到10个。分别是：山东、广东、江苏、辽宁、河北、四川、浙江、河南、山西、湖南。“通具”变迁学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析发展历程1903年，美国的莱特兄弟驾驶“飞行者”号试飞成功，人类从此实现了自由飞翔的幻想。1909年9月21日中国人的第一架飞机──由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区试飞成功。1910年冯如制成当时世界上最先进的飞机，并在当年的国际飞行比赛中获一等奖。并偕同三名助手，携带两架飞机返回祖国，并投身于孙中山领导的民主革命，任广东政府飞机队队长。1912年他亲自驾驶飞机在广州郊区燕塘操场的上空飞行表演，失事壮烈殉职。我国民航最早的航线是北洋政府交通部航空事业处筹备“京沪航线”的北京──航空运输业“通具”变迁学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析发展历程天津段。1920年5月正式开航。1921年7月又增辟了北京──济南段，同时开办了航空邮政，我国民航业拉开了序幕。为此，北洋政府还发行了国家第一套航空邮票（共5枚）。到1949年中国民航共有国内外航线52条，航线总长度近8万千米。新中国建立后，“一五”期间，我国建成了自己的飞机制造厂。但是民航的真正发展还是改革开放后，人们出差旅游、探亲访友乘坐飞机已经屡见不鲜，乘坐飞机已不再是普通百姓可望不可及的事情了。发展历程“通具”变迁学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析教材主要介绍了电报、电话、传真机和互联网的发展历程。反映出人们生活节骤加快，生活质量提高的现实。交通工具和通讯工具的发展不仅推动了各地经济的发展，也促进了各地信息的交流，提高了人们的生活质量，私家车的拥有量和固定电话、移动电话的普及率迅速增长。对人们的社会生活产生了深刻影响，人们活动的范围越来越大，我们生活的地球却越变越小了。发展历程学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析“通具”变迁1871年4月，英国、俄罗斯、丹麦大北公司铺设的香港至上海、长崎至上海的电报水线违反清政府不得登陆的规定，由大北电报公司秘密从海上将海缆引出，沿扬子江、黄浦江铺设到上海市内登陆，并在南京路12号设立报房，6月3日开始通报。这是帝国主义入侵中国的第一条电报水线和在上海租界设立的电报局。信息传递的快捷引起了部分清朝官员的重视。1877年，福建巡抚丁日昌利用去台湾视察的机会提出设立台湾电报局，自旗后（即今高雄）造至府城（即今台南），全线长95华里。这是中国人自己修建、自己掌管的第一条电报线，1875年，丁日昌又积极倡导创办电报局。1875年，在福建船政学堂附设了电报学堂。这是我国首所电报学校。20世纪初，上海崇明还装置无线电台，并设无线电报局。无线电报陆续开设，但主要用于军事目的和商业目的，民间百姓使用很少。发展历程学习案例学思之窗发展原因教学目标资料参考材料分析“通具”变迁1882年2月，丹麦大北电报公司在上海开通了第一个人工电话交换所。当时有用户二十多家，每个话机的年租金是银元150元。1900年，南京首先自行开办了磁石式电话局，是国内最早的自办市内电话局。到1949年，全国电话容量37万门，电话用户26万户，普及率为0.05%。建