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1一、专业工程特点极其技术、质量标准1.电力牵引供电工程技术要求:接触网工程1;1、接触网悬挂类型接触网采用全补偿简单链形悬挂。1.2、线材及张力选择（1）接触悬挂线材及张力柳南、南广正线选用150mm2铜锡合金接触线，张力25kN；承力索选用120mm2铜镁合金绞线，张力20kN。站线选用120mm2铜锡合金接触线，张力15kN；承力索选用95mm2铜镁合金绞线，张力15kN。南宁枢纽正线选用150mm2铜锡合金接触线，张力25kN；承力索选用120mm2铜镁合金绞线，张力20kN。站线选用85mm2铜锡合金接触线，张力10kN；承力索选用70mm2铜镁合金绞线，张力15kN。屯里动车所走行线选用120mm2铜锡合金接触线，张力15kN；承力索选用95mm2铜镁合金绞线，张力15kN。（2）附加线线材及张力架空供电线采用LBGLJ-185/25，供电电缆采用YJTY63-27.51×300mm2，回流线采用LBGLJ-185/25，AF线采用LBGLJ-240/30，PW线采用LBGLJ-185/25，架空地线采用LBGLJ-70/10。1.3、主要技术参数（1）接触线高度及坡度接触线定位点悬挂高度为5500mm。接触线悬挂点高度的设计坡度不大于1‰，坡度变化率不大于0.5‰。2（2）结构高度包括常规结构高度、最短吊弦要求；接触网结构高度1600毫米，隧道内不小于1100毫米。最短吊弦长度不小于500mm。（3）跨距长度接触网标准跨距一般为50m，最大跨距为55m，最小跨距30m，相邻跨距差不大于10m。桥上跨距需根据桥梁孔跨的形式进行配合确定，一般为48m。（4）锚段长度、补偿方式、中心锚结正线接触网锚段长度一般不大于2×700m,单边补偿的锚段长度，应为上述值的50％；困难时不宜大于2×750m。站线接触网最大锚段长度不宜大于2×800m，困难时不宜大于2×900m。附加导线锚段长度一般不超过2000m。车站中心锚结采用两跨式防窜不防断中心锚结，区间中心锚结采用两跨式防窜防断中心锚结。中心锚结辅助绳采用铜镁合金绞线。（5）侧面限界路基区段支柱侧面限界按满足大型养路机械作业要求设计，一般按3.1米设计。车站内需要在线间立柱时，接触网支柱侧面限界按2.5m考虑。（6）绝缘距离接触网绝缘爬电距离按重污区设计，不小于1200mm。上下行接触网带电体间的距离一般不小于2000mm，困难时不小于1600mm。（7）锚段关节线上绝缘锚段关节、非绝缘锚段关节均采用五跨锚段关节;3枢纽内锚段关节一般采用五跨锚段关节,困难条件下采用四跨锚段关节。（8）道岔区接触网布置方式正线相交的道岔采用不带辅助锚段的无交叉方式，非正线交叉的道岔采用交叉线岔方式。南宁枢纽、柳州枢纽内道岔均采用交叉线岔方式。（9）电分相电分相采用六跨锚段关节式电分相。1.4、支柱及基础选择新建正线区段箱梁桥上接触网腕臂柱均采用H型钢柱〔通化（2008）1301〕，其中，转换柱、下锚柱和道岔柱等需采用GHT240；枢纽内T梁桥上接触网腕臂柱一般采用格构式钢柱〔通化（2006）1002-II〕，柳南T梁桥和南黎T梁桥并行区段线间桥墩无法立柱时，采用钢管硬横梁或双线路腕臂悬挂结构型式。长路基地段腕臂柱采用带法兰的等径混凝土圆支柱（通化〔2007〕1201），短路基地段采用H型钢柱；硬横跨采用钢管硬横跨方式，支柱为Φ350mm钢管柱，横梁为三角形钢管硬横梁（通化（2006）1401）。车站雨棚地段接触网支柱考虑与雨棚柱合建或在雨棚上预留短横梁安装吊柱的方式。具体方案结合雨棚的实施方案确定。正线路基上Φ350mm等径混凝土圆支柱基础、H型钢柱基础均采用钻孔桩基础，箱梁桥上H型钢柱基础在桥梁上预制，T梁桥上格构式钢柱基础采取在桥墩台上预留锚栓孔灌注锚栓形式。钢管柱基础采用现浇方式。隧道内接触网悬挂、附加导线悬挂均采取后置化学锚栓固定方式。下锚拉线（含附加导线下锚）在路基段采用钻孔桩拉线基础。42、牵引变电工程2.1、牵引供电设施的分布全线新建南宁东屯里牵引变电所1座；新建长岭.保盖.南宁AT分区所2座,南宁分区所兼开闭所1座；2.2、牵引变压器接线方式牵引变电所进线采用两回独立的220kV电源及接线简单便于运行维护的线路变压器组接线形式。牵引变电所4台单相变压器组成三相V/x接线，分为两组，采用一组运行，一组备用运行方式，设置备用电源自投装置。220kV侧设置电动隔离开关、氧化锌避雷器、电压互感器及电流互感器。牵引变电所2×27.5kV侧母线采用单母线分段接线，馈线侧采用上、下行馈线断路器加上、下行联络电动隔离开关方式，可实现并联运行和分开运行的不同供电方式。上、下行馈线的断路器互为备用。2.3、分区所主接线分区所采用四边形接线形式。两供电臂上、下行间采用断路器相联。相邻两供电臂的上行和上行之间、下行和下行之间设电动隔离开关，实现越区供电。自耦变压器采用断路器接入方式，当所内某一台自耦变压器发生故障时，相应断路器切除故障的自耦变压器，由同一供电臂的另一台自耦变压器承担相应的供电负荷。2.4、AT所主接线AT所两供电臂上、下行间采用断路器相联。自耦变压器采用断路器接入方式，当所内某一台自耦变压器发生故障时，相应断路器切除故障自耦变压器，由同一供电臂的另一台自耦变压器承担相应的供电负荷。2.5、开闭所5开闭所27.5kV电源采用两路进线，一主一备。馈线侧采用单母线接线，设置一台备用断路器。2.6、牵引变压器、自耦变压器容量牵引变电所牵引变压器安装容量为进德2×（16+20）MVA,来宾北（即原来宾东）2×（25+25）MVA,黎塘西2×（25+40）MVA,青高2×（40+40）MVA,屯里2×（40+31.5）MVA；自耦变压器额定容量为25MVA，电磁容量为12.5MVA。2.7、主要设备选择本线设备选型坚持安全可靠、技术先进、经济适用原则，注重免(少)维护、防严密、抗湿热、无油化，适合无人值班的运行条件。牵引变压器采用油浸自冷变压器，预留风冷条件；自耦变压器采用油浸自冷变压器；牵引变电所220kV断路器采用SF6断路器，配弹簧储能操作机构；2×27.5断路器采用真空断路器或者GIS柜。开闭所采用空气绝缘金属铠装开关柜；220kV隔离开关采用户外柱式；220kV电压互感器采用户外电容分压式（油浸）；避雷器采用氧化锌避雷器；直流电源采用成套铅酸免维护智能型；牵引变电所、分区所、AT所、开闭所二次设备采用保护、监测和远动于一体的微机综合自动化装置。2.8、SCADA技术方案（1）调度所设置调度所位置选择本线暂由南宁电力调度所负责调度指挥，纳入南宁电力调度所远动主6机，新设一个电调台。调度区划分.柳南线牵引供电设施调度区的划分原则上与行车调度划分一致，本段牵引供电设施推荐由南宁电力调度所调度。（2）远动范围利用南宁电力调度所远动主机，新增网络设备、控制台和显示屏对本线进行调度指挥。本线各被控站纳入电力调度所后，均采用远动控制，各被控站均采用了综合自动化装置，负责执行遥控、遥测、遥信、遥视功能，以实现各所无人值班的要求。电力调度所设置有牵引供电远动监控系统，以实现电力调度管理自动化。该系统可以根据需要对各被控站进行远动操作及数据采集，可以显示各种需要的画面，并对故障数据进行自动录波。系统还具有丰富的数据库管理功能及功能强大的工程组态软件，以满足牵引调度的各种需求。（3）通道构成各被控站远动通道采用光纤数字通道利用通信传输通道独立组网，区间节点采用双环网结构，供电SCADA系统设备采用FE接口就近接入通信光传输设备。二、监理工作标准1、为提高电力工程的监理水平，规范本标段电力工程的监理工作，履行监理合同赋予的职责，监理人员应根据本项目的主要技术标准和特点，应用国际上先进、成熟、具备安全、可靠.的技术管理手段和方法开展监理工作。根据国家有关法律、法规和铁道部的有关章程、规定，结合本标段的工作实际，特编制本段电力工程监理工作实施细则。2、监理工程师要根据监理合同的委托内容，行使在工程安全、质量7、工期、投资、环保控制等方面的相关权力，并将工程质量作为重点。3、监理工程师在实际工作中，要依《铁路建设工程监理规范》TB10758-2010J1154-2011进行工作，奉行公平、独立、自主的原则，维护建设单位的合法权益，不得损害其他单位的合法权益。4、监理工程师在行使在工程安全、质量、工期、投资、环保控制等方面的相关权力时，要依《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB-10758-2010,《高速铁路电力牵引供电工程施工施工技术指南》铁建设【2010】241号和施工设计图纸及相关设计文件为依据，对新技术、新产品的工程监理工作，要依有法定鉴定资质机构的鉴定意见或业主要求的技术条件为依据。5、监理工程师在行使相关权力时，除要依上述标准和设计图纸及文件等要求外，还应符合国家有关法律法规和铁道部规章制度及强制性标准和规范的规定。三、编制依据1、《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007J269-20072、《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-20103、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10404-20104、《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》铁建设(2010)241号5、铁路通信.信号.电力.牵引供电工程施工安全技术规程TB10306-20096、柳南铁路建设指挥部批准的《监理规划》7、施工设计图纸及相关技术资料四、组织机构的设置及职责1、甘肃铁科柳南和南黎铁路监理站配置电力牵引供电专业监理工程师，对湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程的“牵引供电”工程进行8施工监理工作。2、监理站负责组织本标段电力牵引供电工程监理工程师，遵守国家的有关法律、法规和铁道部的有关章程、规定，学习熟悉相关技术标准和规范，依照《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007J269-2007开展工作。3、监理组要组织相关专业人员对电力牵引供电工程施工设计图进行核查，参加电力牵引供电工程的技术交底会。4、电力牵引供电监理工程师经授权，代表监理公司方参加有关重点工程、控制工程或技术方案协调会。5、传达、转发和贯彻业主对本工程的有关文件、电报和指令。6、审查、签批施工单位需经工程监理单位签认的报告、图表。收集、解决电力牵引供电工程监理过程中的问题，并向总监报告。7、监理站指定一名主管电力牵引供电工程副总监，负责对本管段的电力工程监理工作进行组织领导。8、电力牵引供电主管副总监作为监理工作相应的责任人，负责本管段电力牵引供电工程监理工作的领导及组织具体事宜。组织领导本管段电力牵引供电工程监理工程师，遵守国家的有关法律、法规和铁道部的有关章程、规定，学习熟悉相关技术标准和规范，依照《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007J269-2007进行工作。9、贯彻执行业主或监理公司、监理站对本工程的有关文件、电报和指令。10、审查、签批施工单位需经工程监理单位签认的报告、图表。收集、解决电力牵引供电工程监理过程中的问题，并向有关部门报告。11、根据牵引供电工程施工的实际需要，设置电力牵引供电工程监理工程师。912、电力牵引供电工程监理工程师要遵守国家的有关法律、法规和铁道部的有关章程、规定，学习熟悉相关技术标准和规范，依照《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007J269-2007进行工作。13、执行业主或监理站对本工程的有关文件、电报和指令。14、审查、签批施工单位需经工程监理工程师签认的报告、图表。收集、处理电力牵引供电工程监理过程中的具体问题，并向上级部门报告。五、监理工作范围1、牵引供电工程监理的工程范围为：监理三标工作范围为负责，柳南D1K711+905～K791+000、南黎DK711+929.71～DK7738+900,引入南宁枢纽南宁东、南宁站、屯里动车所等管段的接触网线路及变配电ＡＴ所、及相关远程控制工程,在设计单位提供施工设计图纸后，由监理站根据工程施工需要合理安排工程师负责其工程监理工作。2、牵引供电工程中的变电所、AT所、分区所的工程监理工作