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特斯拉电动汽车参数配置特斯拉电动汽车使用详细说明纯电动汽车特斯拉最新价格特斯拉配置怎么样来自美国的特斯拉电动车品牌已经进入我们的视线中很久了，关于ModelS的各种报道、实拍图解等文章大家都已经看了不少了，相信你们更想对这款与众不同的车有更真实的了解。近日，易车网特约记者赴香港真真切切的试驾感受了特斯拉ModelS这款车。虽然试驾的时间并不是很充裕，但就这短暂的接触也颠覆了我以往对车辆使用的习惯，轻飘飘的驾驶感觉让我找到了一丝身处未来世界的感觉。外观：外观让人熟悉细节设计比较用心特斯拉的首席设计师FranzvonHolzhausen称，ModelS的设计融入了阿斯顿马丁Rapid、福特Fusion和捷豹XF的元素，但却一点也不夸张。ModelS就像美国科幻片中的主角一样，已经拥有了异于常人的体质，所以一个不怪异的外表可以让他很好地融入常人的生活中。当然，定位豪华车型的ModelS的造型，不仅要让我们觉得熟悉，更要体现出豪华车该有的大气。现车虽然电动车已不是生词了，但是我们对特斯拉这个电动车品牌却感到陌生，再加上ModelS这种定位豪华型的纯电动车，更让我们对它的外观存在各种想象，然而实际上，这款车的外观并没有设计得那么让人惊讶。虽然借鉴了多款车的设计元素，可是同时出现在ModelS上却都不显突兀，设计师把他们融合得非常好。而这款车给我的感觉就是：体现出了豪华车的大气，并且用力表现出让人熟悉的姿态，以至于不会让人把它当成怪物来看。内饰：来自未来触摸式超大一体化中控台特斯拉ModelS的内饰在一些细节的处理上体现出了很强的科技感，从进入车厢前的轻触式弹出的门把手开始，到离开车厢后系统会感应驾驶席没有重量而自动熄火为止，都刻意营造未来汽车的高科技感受，而夸张的17寸液晶屏更是不必多言。但从内饰的整体布局上看，其实设计师还是保留了一定的传统的元素，至少方向盘还是设计成了圆形，所以即便是第一次接触，一般人也都能欣然接受。当然在一些细节的处理上，特斯拉还显得不够精细，这一点美国人还是应该多向德国人学习学习。现车现车除此之外，ModelS也没有排气管等发动机才有的配置，所以车厢地板可以像MPV那样平坦，坐在后座中间，双脚可以更舒展。不过由于要预留可附加的儿童座椅，所以后座椅背做得比较单薄，也不设中央扶手，欠缺了少许豪华感。Tesla的内饰风格采用黑色和黑色加米色的配色高贵典雅，被称来自未来的车，虽然内饰整体布局依旧是传统的左右对称式设计，但夸张的触摸中控面板还是大的让人咋舌。17寸超大液晶屏，完全取代传统中控台，所有操作都touchscreen进行，操作更包括空调和天窗等等，地图将配合数据卡，采用Google地图，更加方便易用。现车销售热线：13240446333胡经理这套平板计算机化的车载系统，概念类似宝马iDrive，不过用Pad形式操作，而且已附载厂方研发不同的App，可与时并进的更新或增加功能，更为方便先进。动力：最大续航里程480km百公里加速4.2秒众所周知，传统汽车我们以发动机排量来区分型号与动力，而特斯拉ModelS则以电池容量来进行划分：40kwh，60kwh及85kwh。这三种不同容量电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充电方式上，可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。其中，顶配版车型的电动机最大功率为310kw，峰值扭矩为600Nm，最大行驶里程为480km。采用一般家用充电，大约需要6小时充满电池，如果采用Supercharger的话，30分钟可充至八成满。现车现车实际驾驶感受：可玩儿的东西太多安静但绝对够快坐在ModelS的驾驶席上感觉很科幻，与传统汽车的启动方式不同，甚至连Start键都不需要按，ModelS通过驾驶席的重量感应来自动通电和启动马达。空调、天窗和行车电脑的设定都在中控台的17寸大屏上操作，小巧的挡把设置在方向盘前，一切的设计和布局都那么反传统，甚至让人觉得非常刻意的卖弄科幻感。当你坐在驾驶席上，方向盘前方的电子仪表盘和中控台上的17寸大屏立刻进入工作状态，在仪表盘上显示了电池的续航里程。踩下油门踏板，激进的加速反应超乎想象，就像是来自于一台5.0LV8发动机，但是一切都是静悄悄的，只有电动马达在告诉运转时发出的呜呜声，所以感觉很特别。这次我们试驾的是85kwh电池的Performance车型，0-100km/h加速只需4.2秒，与宝马M5和奔驰E级AMG一样都是高性能轿车，唯一不同的是ModelS并非燃油而是电动的。加速难不倒ModelS，过弯也同样难不倒这款电动四门轿跑车。铝合金打造的底盘提供了轻量化且高刚性的特征，加上电池组置于底盘上，降低了重心。以马达驱动后轮，质量超过2吨的ModelS走在港岛南区的多弯山路上，虽然不是轻盈的小车，但身手依然矫捷灵活，完全没有一般电动车的笨重表现。ModelS的方向盘上有三种驾驶模式的设定按键，分别Comfort、Normal和Sport。理论上会有三种不同的驾驶感受，然而实际上差别并不明显，整体的路面感受只能说一般，很明显是倾向于舒适性调校的。车厢的隔音效果很好，传入车厢的风噪很微小。也是因为马达比发动机要静很多，所以ModelS在行驶时有十分安静的表现。现车特斯拉标榜ModelS拥有全球电动车最长的续航力，其续航力不但远超市场上已生产发售的电动车款，比起已经拥有394公里续航力的Roadster，配备85kWh容量电池的ModelS，续航力更可长达480公里。由于采用全铝合金车架及车身，加上电池及马达都在座舱底部，形成轻量化、低重心，还有是前后车重接近50：50的布局，令操控摆脱一般电动车的笨重表现，加上动态式电子悬挂，转向敏锐准确，带来动感十足的驾驶乐趣。总结：特斯拉采用IT思维的造车理念，打破了传统汽车制造的束缚，把用于笔记本电脑的锂电池来组成车用电池组，相信只有IT人才有这种突破常规的想法。至于采用触屏技术代替传统中控台，其实也可避免不同品牌车型之间出现的类似的按钮，这也是IT人才有的大胆设计。环保更是未来的大趋势，如今，在美国开特斯拉、带硅谷眼睛已经成了精英人士的标志。除了环保，其实大家最关注的还是车的售价。厂方估计ModelS在香港免税的售价约60万至100万不等，最高性能的Performance型号售价为是100万港元左右（约合人民币79万元），考虑到它媲美宝马M5(售价185.8万元)和奔驰CLS63AMG（售价177.8万元）等高性能车的加速能力，这个价格其实还是可以接受的。从厂方的订价策略来看，ModelS的定位将介于高档豪华轿车和高性能四门Coupe轿跑之间，市场对手将会是宝马5系、奔驰CLS，甚至是保时捷Panamera。特斯拉不仅在国外和香港销售火热，目前国内已有大量订单，交车时间估计已经排到2015年了。看来人们对环保理念的追求和对特斯拉的技术都是肯定的。在香港这个寸土寸金的城市，堵车是常见的，然而国内的路况比香港更拥堵，那么官方所报的满电续航里程可否能到达？如果不能，那么在香港及国内的拥堵路况下又能行驶多少公里呢？这些都还有待长时间的驾驶总结。不过说到底，电动车能否成功，除了要有政策配合及车的性能吸引消费者之外，很大程度是受制于充电的便捷性，假如住宅停车场没有增建充电设施，假如市区没有公共快速充电站，要推动电动车发展，依然不是一朝一夕就可以成功之事。北京骏源骏达汽车销售有限公司