特殊路基处理施工方案

浙江八咏公路工程有限公司S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路工程项目第二合同段1霍林郭勒至阿力得尔一级公路第二合同段特殊路基处理施工方案一、编制依据1、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目第二合同段招标文件及补遗书、建管办与我单位签订的工程承包施工《合同书》、《承诺书》及补充澄清、修改函；2、内蒙古交通设计研究院有限责任公司设计的S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《两阶段施工图设计》文件；3、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《招标文件》、交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》（2009年版上、下册）及《补充技术规范》；4、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《技术规范》、国家现行的施工技术规范、操作规程，《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）《公路排水设计规范》（JTJ018-97）《公路土工试验规程》（JTGE040-2007）《公路工程集料试验规程》（JTGE42—2005）等。5、通过对施工现场的详细踏勘、调查所获取的资料。6、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及大型工程项目施工中所积累下来的宝贵经验。二、工程概况1、工程概述浙江八咏公路工程有限公司S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路工程项目第二合同段2本合同为第二合同段，起讫桩号为K48+000～K60+600，总长12.6km。设计主要技术指标：公路等级：双向四车道一级公路；设计行车速度：80km/h；路基宽度：整体式24.5m；最大纵坡5%；平曲线最大超高8%；设计荷载：公路-Ⅰ级；2、水文气象施工段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大，个别地段山势陡峻，为山岭重丘区。所在地区属温带大陆性气候，总的特点是四季明显，春季干旱，多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早；冬季稍长而寒冷。全年平均气温0℃～2℃，夏季平均气温20℃以上，冬季最低气温-28℃，极端最低气温-45.7℃。无霜期70～90天。3、地貌地质本段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大，个别地段山势陡峻，为山岭重丘区。沿线路基土主要由粉土、粉质粘土、沙土、碎石土及基岩组成。岩性厚度及强度随地貌单元的不同而变化。4、特殊路基处理工程数量本标段的特殊路基处理段落如下表：K48+000～K48+100清表后基底填筑0.5米厚碎石渣,强夯处理K48++280～K48+680清表后基底冲击碾压处理K49+100～K49+350清表后基底填筑0.5米厚碎石渣,冲击碾压处理K49+900～K50+100将原地面100厘米范围内粘土层挖除,换填碎石渣K50+420～K50+825清表后基底冲击碾压处理K50+825～K51+400清表后基底冲击碾压处理K51+700～K52+125清表后基底冲击碾压处理K54+000～K54+350将原地面50厘米范围内粘土层挖除,换填碎石渣K54+750～K54+925将原地面50厘米范围内粘土层挖除,换填碎石渣K55+350～K55+700将原地面50厘米范围内粘土层挖除,换填碎石渣K56+175～K56+400将原地面50厘米范围内粘土层挖除,换填碎石渣浙江八咏公路工程有限公司S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路工程项目第二合同段3K56+650～K56+900清表后基底冲击碾压处理K56+900～K57+100将原地面50厘米范围内粘土层挖除,换填碎石渣K57+100～K57+600将原地面50厘米范围内粘土层挖除,换填碎石渣K57+600～K58+300将原地面50厘米范围内粘土层挖除,换填碎石渣K58+420～K58+900清表后基底填筑0.5米厚碎石渣,冲击碾压处理K58+900～K59+000将原地面50厘米范围内粘土层挖除,换填碎石渣K59+000～K59+840清表后基底冲击碾压处理K55+390～K55+500将原地面50厘米范围内土层挖除,抛填50厘米片石,强夯,待强夯桩体穿透地基下部软土层后,路基底部填筑50厘米石渣,再铺设两次土工格栅K55+700～K55+875K60+360～K60+600K48+100～K48+280挖方路床换填80cm碎石渣K49+350～K49+500挖方路床换填80cm碎石渣K49+500～K49+860挖方路床换填80cm碎石渣K52+175～K52+400挖方路床换填80cm碎石渣K54+350～K54+750挖方路床换填80cm碎石渣K54+925～K55+350挖方路床换填80cm碎石渣K56+400～K56+600挖方路床换填80cm碎石渣K58+300～K58+420挖方路床换填80cm碎石渣三、施工组织及工期安排（一）、施工组织1、特殊路基处理施工人员配备表序号姓名职务备注1潘振飞副经理2何文彪总工程师3赵天佑质检工程师浙江八咏公路工程有限公司S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路工程项目第二合同段44智连全测量工程师5尉磊路基工程师6凌志兵试验工程师7韩智鹏安全工程师8路基1队施工人员35人9路基2队施工人员402、特殊路基处理工主要试验测量仪器配置表序号仪器名称型号单位数量1多功能电动击实仪CSK-VI套12液塑限联合测定仪LP-100D套13标准土壤筛300mm套14CBR承载比试验仪CBR-2台15震击式标准振筛机ZBSX92A套16电热鼓风恒温干燥箱标准台17电子天平0-2000g台18灌砂筒150mm个19三米直尺0.5mm把110全站仪GTS-102N台111水准仪DZS3-1台23、特殊路基处理施工主要机械配置表序号机械名称型号数量1挖掘机PC20042装载机ZL50B23推土机D155A24振动压路机YZ18B2浙江八咏公路工程有限公司S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路工程项目第二合同段55平地机CR18016自卸车20t107洒水车140/471（二）、工期安排本标段特殊路基处理工程计划于2014年5月1日开始施工，2014年6月30日完成。（三）、施工准备1、技术准备A、试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；B、测量全套资料另附表(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。2、现场准备:A、施工相应人员组织安排均己到位、试相应的协调工作己做好；B、施工机械配备已到位；C、施工便道已修通，人员及机械设备可直接进场作业。四、材料、设备、人员进出情况（一）、工程所需材料1、片石片石取自K59+900～K60+300段路基挖方和K53+000路线左侧料场。2、碎石渣取自K59+900～K60+300段路基挖方和K53+000路线左侧料场。（二）、机械设备特殊路基处理施工所需的机械设备都已进场，数量见特殊路基处理施工主要机械配置表。（三）、管理及施工人员管理人员及施工人员已经进场，详见施工组织中特殊路基处理施工人员配备浙江八咏公路工程有限公司S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路工程项目第二合同段6表五、特殊路基处理施工方案（一）、软土路基施工1、基底土质为黑色低液限粘土、粉质粘土难于压实路段为了减少路基沉降、确保路基压实度、保证工程建设质量，对于路段，对路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用强夯处理。强夯施工工艺为：采用单击夯击能为2000KN.m的锤夯击两遍，每个夯击点总夯击数不少于10击，达到设计要求的停夯标准后，进行普夯（普夯单击夯击能为400KN.m－600KN.m，普夯两遍，要求锤印搭接1/4）。施工时桩点夯击采用1.2－1.5米直径夯锤夯击，夯锤重大于15T，以便于施工，普夯采用大直径夯锤，夯锤直径为2.0－2.5米。施工中严格控制最后两击夯沉量，切实做好施工记录，若施工中在规定击数范围内达不到最后两击夯沉量要求时，可增加2－3击。强夯停夯标准为：以最后两击夯沉量之和不大于30cm为准。强夯施工完成后，平整场地，采用振动压路机碾压，直至达到设计要求的压实度。2、地表土质为粉土、粉质粘土，含水量较大、承载能力差的特殊路基对于地表土质为粉土、粉质粘土，土质呈黑色、褐色，含水量较大、为软塑－可塑状态，承载能力差且深度大于2米的特殊路基，通过强夯形成片石桩对地基进行加固处理，要求强夯桩体穿透地基下部软土层，形成片石支撑桩，并起到固结排水通道作用。施工前先将原地表土清除，同时在强夯地基两侧各挖一道排水沟，以方便将挤出地下水及时排走，然后再填筑0.5米片石，在此标高基础上进行强夯施工。强夯施工工艺为：采用单击夯击能为2000KN.m的锤夯击两遍，每个夯击点总夯击数不少于10击，达到设计要求的停夯标准后，进行普夯（普夯单击夯击能为400KN.m－600KN.m，普夯两遍，要求锤印搭接1/4）。施工时桩点夯击采用1.2－1.5米直径夯锤夯击，夯锤重大于15T，以便于施工，普夯采用大直径夯锤，夯锤直径为2.0－2.5米。起始夯击时，为尽快剪破表层硬壳层，夯坑可不立即回填，当表层硬壳剪破后，每次夯击前均应采用片石回填夯坑。施工中严格控制最后两击夯沉量，浙江八咏公路工程有限公司S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路工程项目第二合同段7切实做好施工记录，若施工中在规定击数范围内达不到最后两击夯沉量要求时，可增加2－3击。强夯停夯标准为：以最后两击夯沉量之和不大于30cm为准。强夯施工完成后，平整场地，采用振动压路机碾压，直至达到设计要求的压实度。为消除地基工后沉降并提高其稳定度，同时在路基底部铺设两层土工格栅，在提高整体路基稳定性。土工格栅采用双向钢塑复合土工格栅，要求格栅每延米纵、横向极限抗拉强度均不小于50KN/m。格栅要求适合寒冷地区使用，抗冻指标不低于－35℃.当进行土工格栅搭接时，其搭接长度不小于20cm，搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。采用ø8U型钢筋钉横向300cmx纵向300cm固定土工格栅。3、换填碎石渣当基底为粘性土，不易压实，采取换填碎石渣。1）、根据设计和试验选择符合要求的换填材料。2）、将软土挖除干净，并将底部整平。如软土底部起伏较大，报监理工程师处理。视情况可设置台阶或缓坡。3）、换填前，根据设计和技术规范对基底进行验收，并通过监理工程师签认。4）、填料采用路基挖方天然碎石渣，分层填筑压实。5）、压实时，注意不破坏基坑底面和侧面土的强度。6）、施工检测注意事项：a.用振动压路机辅助压实时，应根据实际情况选定压路机吨位（一般以轻型为好），确定碾压遍数和压实效果。b.可采用多种方法确定ρdmax以作比较，尽量获得较为准确的ρdmax值，以控制路基压实度质量。最佳方法为锤击与振动联合使用测定。c.注意振动锤击法与振动台法的适用范围。一般来讲，锤击法较适用于略具粘性砂土；振动台法较适用于纯砂，两者应区别对待，选择最佳方法，尽量减少试验误差。d.用漏斗法测ρdmin时，由于受漏斗管径限制，故该法一般只适用于较细颗粒的砂样，而对于粗粒径砂不适用。e.检测时，砂的含水量宜控制在10%左右，此时压实度最佳。（二）、特殊地段路基处理1、结构物处的台背回填浙江八咏公路工程有限公司S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路工程项目第二合同段8结构物处回填包括桥涵台背、挡土墙墙背、锥坡等。桥涵缺口填土采用人工水平摊铺平整，在结构物的周边，采用1t小型振动压路机和平板振动冲击夯碾压，在结构物周边1m以外采用振动压路机碾压。1)、回填土必须在隐蔽工程验收合格且桥涵圬工达到设计要求强度后方可进行填筑。2）、桥涵缺口用砂砾、碎石等透水性材料按桥涵设计要求进行填筑，透水材料应有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料最大粒径不得大于50mm。填料填筑时均衡、对称地分层填筑