交通安全培训汇编4

朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔主讲：朱明高级技师、高级工程师、高级经济师高级技能专业教师高级汽车维修工考评员交通安全培训汇编-40驾驶员职业安全培训朱明工作室[e-mail]出租汽车驾驶员职业安全培训主讲：朱明高级技师、经济师、工程师高级技能专业教师朱明工作室[e-mail].。我开车的心态正常吗朱明工作室[e-mail]一批法律法规4月1日起施行4月1日起，酒后驾车的交通违法行为将一次记12分，这是新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》的一大亮点。从4月1日起，有一批法律、法规开始施行，将广泛影响百姓生活。1.酒后驾车一次记12分2.高速公路上倒车一次记12分3.使用伪造、变造机动车牌证一次记12分公安部关于修改《机动车驾驶证申领和使用规定》的决定将于4月1日起施行。新规定加强了驾驶人源头管理，对部分驾驶人主观过错大、严重影响道路交通安全的交通违法行为提高了记分分值，加大了处罚力度。将饮酒后驾驶机动车，在高速公路上倒车、逆行、掉头，使用伪造、变造机动车牌证3种违法行为，由一次记6分调整为记12分；对违反禁令标志、禁止标线指示违法行为的记分分值由2分提高至3分；新增遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆，以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证，机动车在高速公路或城市快速路上遇交通拥堵，占用应急车道行驶等3类违法行为记分。朱明工作室[e-mail]1.p酒后驾车一次记12分新规将酒后驾车扣分标准和醉酒驾驶等同，凡驾驶员血液中酒精含量超20mg/100ml将受到扣12分处罚，普通人喝一杯啤酒血液浓度就达到这个数值。“新交规指出，无论驾驶员喝酒多少，只要喝酒驾驶车辆，无论是否发生事故，一旦发现，就要吊销机动车驾驶证，促使驾驶人对交通安全重视，也提高驾驶员的自我保护意识，希望广大交通参与者，一定要养成喝酒不开车，开车不喝酒的良好习惯。”朱明工作室[e-mail]汽车驾驶员的人为因素与交通安全交通事故的发生是多因素影响的结果,驾驶员的人为因素涉及生理、心理和人机工效学等多方面内容,许多问题有待深入研究。确保交通安全,还应对道路环境、汽车技术状况、组织管理等进行不断完善,如采用高新科学技术优化公路和车辆设计,建立合理的交通法规等。朱明工作室[e-mail]91年交通事故主要肇事原因統計圖酒後駕車,15.0%超速失控,10.9%未依規定減速,4.6%未保持安全間隔,3.7%逆向行駛,2.8%違反號誌管制或指揮,3.3%違反特定標誌(線)禁制,2.0%未保持安全距離,1.9%左轉彎未依規定,1.8%未依規定讓車,7.9%朱明工作室[e-mail]駕駛人特性(影响安全因素)朱明工作室[e-mail]道路交通组成道路交通是由人、车、路等因素组成的动态系统。人是交通安全中最重要的因素，特别是驾驶员。对驾驶员的健康素质和心理素质与交通安全之间的关系进行分析找出规律就显得非常重要。朱明工作室[e-mail]交通心理学研究汽车驾驶员和行人在交通过程中的心理活动规律和个性心理特征心理活动是指:人的认识活动、情绪、意志等心理过程。个性心理特征是指:人的能力、性格方面的差异。朱明工作室[e-mail]交通心理学牛驾驶员的活动是:1)在人、车辆、道路、环境等相互作用的因素组成的复杂条件下进行的。2)驾驶员和行人通过眼睛、耳朵等感觉器官认识交通环境，利用感知的材料和已有的知识进行分析、思考，进而作出正确判断，采取某种措施，以保证行为无误。3)在处理事物的过程中，驾驶员不但有各种心理活动，而且各个人还表现有不同的特点，如技术水平高低、才能大小、性格差异等。心理活动和个性心理特征是密切相连的。朱明工作室[e-mail]驾驶员的人为因素与交通安全随着道路交通的高速发展,交通事故已被公认为当今世界危害人类生命和安全的第一大公害,在城市交通事故中,危害最大的是公路交通灾害。我国万车死亡率达31.3人/万车,居世界第二位。20世纪90年代,我国交通事故年均死亡人数为6～8万,且呈逐年增长趋势,2000年我国交通事故死亡人数达93853人,受伤人数近42万人(418721人),直接经济损失达26.7亿元。造成交通事故的人、车、道路环境三要素中,人的因素占的比例最大(占55%～90%)。为确保交通安全,研究驾驶员的生理、心理、人机工效学、组织管理等人为因素对交通安全的影响具有十分重要的意义。朱明工作室[e-mail]2攻击性驾驶急是危害交通安全的重要因素2.1攻击性驾驶与交通安全攻击性驾驶又称寻衅性驾驶,是指有意识地对驾驶环境中他人身体、心理或情感进行伤害的行为。其行为表现为：有意追尾、堵截、违章超车、超速行驶、频繁的车道变换、骂人、闯红灯、吼叫、鸣笛、打开车前大灯闪射别人等,不顾道路上他人的权力和安全,采用自私、冒险、出风头的方式驾驶机动车,主要造成对他人情感的伤害。攻击性驾驶的极端形式表现为：驾驶暴力,是指以机动车作为武器对他人进行身体伤害或毁坏车辆的行为,是一种犯罪性的侵犯。朱明工作室[e-mail]攻击性驾驶问题突出随着道路交通环境日益拥挤,攻击性驾驶问题愈来愈突出,攻击性驾驶已经和酒后驾驶一样,成为威胁交通安全的重要因素。1，美国汽车协会1997年调查发现,在美国每年平均至少有1500人受伤或死于攻击性驾驶。2，有30%的人认为威胁交通安全的主要原因是攻击性驾驶,有67%的人认为在过去的一年中,受到过攻击性驾驶的威胁;1990年以来,攻击性驾驶每年以7%的比例增加。朱明工作室[e-mail]攻击性驾驶行为的调查分析攻击性驾驶行为的调查分析:1,年轻男性(18～26岁),文化程度低,曾有犯罪记录、有饮酒或吸毒等不良行为者其攻击性驾驶行为所占比例较大。2,另有调查显示,单身女性,35岁以下,大专以下文化程度、中等收入阶层者则更具有攻击性驾驶。产生攻击性驾驶的原因主要有::①遭遇挫折:由于个体需求受阻,行为动机受挫,使个体失去理智或自控,从而产生攻击性驾驶行为;②天生具有:具有较强敌意、攻击个性倾向的人,易与人冲突,发生攻击性驾驶;③社会环境:来自不和睦家庭或离婚家庭,成长期遭受过虐待,幼年时常表现有侵犯行为者易发生攻击性驾驶行为。朱明工作室[e-mail]攻击性驾驶行为的评价驾驶报复问卷:由纽约州立大学设计,共15条,能反映受到侵扰时,调查对象采取报复行为的情况。与该问卷相配套的还有一般情况调查、驾驶紧张、驾驶行为、驾驶暴力测试等。驾驶人格测量,用于评价驾驶员的情感智能、认知智能和感觉运动能力特点。包括9种驾驶人格特征,如:驾驶好斗、情感控制、自我成就感等。驾驶紧张测试由美国耶鲁大学编制。共40个条目,内容包括:生气、不耐烦、竞争、惩罚四个方面。测量驾驶紧张,可反映攻击性驾驶强弱。朱明工作室[e-mail]驾驶愤怒量表驾驶愤怒量表,共33个条目,内容包括:当遇到违规驾驶、交通阻塞、无礼驾驶、缓慢行驶、敌对情形和被警察发现等6种情况时,驾驶员由不生气到生气甚至愤怒的不同程度反应,测试特定驾驶环境激发驾驶者生气愤怒的程度。驾驶员容易愤怒是产生攻击性驾驶行为的直接致因。朱明工作室[e-mail]攻击性驾驶行为的生物学研究睾酮与攻击性驾驶:动物实验证实,动物血清中睾酮水平与攻击性行为有关。人群研究表明,攻击性行为与血液中雄性激素水平有关。男性的攻击性较女性强,年轻人较老年人强,认为睾酮水平是攻击性驾驶的促发因素。有研究发现高攻击性驾驶员血清睾酮浓度显著高于对照组。朱明工作室[e-mail]神经递质与攻击性高攻击性驾驶员的单胺氧化酶A基因含3个30bp碱基的可变数串联重复多态基因型明显增多。提示含3230bp2uVNTR基因型个体在驾驶过程中更具有敌意、报复和攻击性行为。朱明工作室[e-mail]事故倾向性事故倾向性(accidentproneness)又称事故多发倾向,指有些人在本质上具有较其他人更可能发生事故的倾向性。早期研究认为,事故倾向性是一个人具有的易发事故的长期、稳定的个性特征。现在则认为事故倾向性是短期的、可变的状态性,并且因人因时因地而异,事故倾向性是与环境相互作用的结果。研究事故倾向性的目的是发现并排除“高危人群”,找出具有“交通事故倾向性”的驾驶人群,对预防事故的发生起着积极的作用。朱明工作室[e-mail]驾驶员个性特征和智力与行车安全按个性特征可将驾驶员分为三种类型。内向型、外向型和标准型1,内向型驾驶员的驾驶风格是谨慎、小心、动作从容,反应较慢;2,外向型驾驶员的驾驶风格为风险意识强、动作快,反应较快。外向型驾驶员更易发生交通事故。根据人的性格特性可将驾驶员分为四种类型:轻率型、机敏型、慎重型和迟钝型,朱明工作室[e-mail]驾驶员个性特征和智力与行车安全轻率型和迟钝型驾驶员发生交通事故的比例较高。驾驶员的社会适应性不良个性与交通事故有关,如果驾驶员的个人生活谨慎、容忍和体谅别人,那么其驾驶亦会如此,则不容易发生交通事故。反社会行为与交通事故也有一定联系,个人偏离社会规范的程度与在驾驶方面所表现出的程度相类似。研究表明,在押犯人的平均交通违章次数是普通驾驶员的3.25倍,平均致死事故是普通驾驶员的19.5倍,犯罪次数多的人,其交通违章次数亦多。智力与交通事故的关系研究表明,智力过低或过高,其事故发生率都高,而普通智能者事故发生率最少。日本道路交通法规定:“智能低下者属于驾驶不合格者”。朱明工作室[e-mail]驾驶疲劳与交通事故驾驶疲劳是肇发交通事故的主要原因,其中感知疲劳占总体事故的52%,信息处理疲劳为38%,肌肉疲劳为10%。驾驶疲劳与危险性并存。驾驶员的危险状态:是指有可能导致交通事故的一种驾驶状态:表现为驾驶员的实际驾驶能力下降,明显低于安全驾驶能力阈限值。是由于驾驶疲劳而导致实际驾驶能力下降。朱明工作室[e-mail]驾驶疲劳与交通事故p安全驾驶的目的:就是使实际驾驶能力满足驾驶作业要求,避免危险状态的产生,即避免疲劳驾驶。睡眠与疲劳有关:睡眠不足和睡眠时间不当都会引起驾驶疲劳,睡眠质量对驾驶疲劳是至关重要的。若睡眠时间每天在5h以下,而驾驶时间超过10h以上,则肇事率会很高。通常要求驾驶员一昼夜睡眠时间不少于7h。驾驶员连续驾驶对行车安全极为不利:持续时间过长是造成驾驶疲劳的主要原因之一,往往是导致交通事故发生的主要因素。交通事故发生率在持续驾驶8h后开始增加,在第11h后尤为明显,通常,连续驾驶时间不宜超过3h。朱明工作室[e-mail]视觉功能与交通安全p驾驶员对交通信息的获得90%以上是靠视觉和听觉系统,驾驶员的静视力与交通事故之间存在一定的关系,优秀驾驶员具有较好的静视力。要求裸眼或矫正视力在0.7以上。除静视力外,驾驶员的动视力、暗适应、动态立体视觉、动态视野、色觉等均能影响行车安全。立体视觉障碍是驾驶员交通肇事的原因之一,特别是在追尾事故中,立体视觉差者占很大比例;暗适应v是评价驾驶员夜间视觉功能的重要指标,夜间交通事故与驾驶员的暗适应不良有关;视野缺损意味着驾驶员的缺损区无法感知交通信息,易造成交通事故。朱明工作室[e-mail]驾驶失误与交通事故驾驶失误是肇发交通事故的根本原因。驾驶失误中,驾驶员的感知错误是肇发交通事故的主要原因,研究表明,感知错误约占总体事故的54%,判断决策错误约为37%,操作错误及其它约为9%。感知失误:是指未能予以纠正的错误感知并形成严重后果而导