浅谈连续刚构预应力箱梁波纹管孔道被堵的处理方法

浅谈连续刚构预应力箱梁波纹管孔道被堵的处理方法摘要：在桥梁施工中,随着预应力混凝土结构的广泛应用和发展,后张法预应力孔道越来越密,致使孔道成孔施工越来越困难,特别是使用波纹管成孔的预应力结构孔道,施工中堵塞现象时有发生。对现浇预应力箱梁波纹管孔道堵塞点确定的方法,特别是对较长的现浇箱梁,用一般的方法很难确定孔道被堵塞点的准确位置.本文结合桥梁施工规范给出的伸长值计算公式,根据现场单端张拉时的伸长值,基本准确地定出了被堵塞点的位置,为处理类似的质量问题提供了可以借鉴的方法.关键词：桥梁工程预应力张拉箱梁施工问题处理堵塞点钢铰线波纹管孔道堵塞实际伸长值桥梁施工规范正文：一、工程概况：该工程为兰渝铁路南充嘉陵江双线特大桥（72+128+72）m预应力混凝土连续钢构梁；本桥中心里程为LZD1K6+190，墩台号为#22--#25，线间距为S=4.16m,按时速160公里客货共线铁路标准设计；施工方法为悬臂浇筑施工。该桥预应力体系：梁体按三向预应力设计，分别为纵向、横向、竖向。其中纵向预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa、弹性模量Ep=195GPa的高强度低松弛钢绞线，使用规格皆为17-15.2，即纵向预应力钢束每束为17根钢绞线的公称直径为15.20mm的钢绞线组成。其技术条件符合GB5224标准。预应力管道的形成：纵向预应力钢束孔道采用塑料波纹管成孔，塑料波纹管的规格为内径Φ90mm、外径Φ104mm。