硬化绿化施工组织方案

施工组织方案一、工程总体概况1.项目名称：昌吉市公安局硬化及绿化项目工程2.工程地点：昌吉市公安局院内3.项目规模：车库面积606㎡，（其中：车库水暖电暂按200元/㎡计划）4.结构：钢结构，层数：地上一层；地面硬化面积6620.16㎡，绿化面积7274.29㎡（其中树苗暂定3000棵，每棵暂定65元）5.投资额：256万元，其中：车库76万元，地面硬化、绿化180万元6.资金来源：自筹7.本项目设置预算控制价为人民币256万元，供应商的最终报价高于预算控制价的，将取消谈判资格。投标报价应是完成合同内工程项目的全部成本和利润并考虑的风险因素。供应商按《建设工程工程量清单计价规范》GB50500－2013的规定进行计价。二、施工工期计划2014年8月20日开工，2014年11月20日竣工，总工期92天（日历日）三、施工方案硬化及绿化工程施工准备：1．施工组织机构设置：公司质安部门→项目经理→质量员、安全员、施工员、资料员、材料员、环保员。2．硬化及绿化技术准备：现场踏看→收集分析施工有关文件及技术资料→专业图纸会审→进行设计及施工技术交底→制订最佳施工方案。硬化及绿化施工部署及主要部位施工方案：1．测量工程1测量设备投入计划2测量方法步骤制订3测量保证措施成立项目部测量小组2．园路及铺装工程基础工程施工方案→铺装工程施工方案等3．绿化工程1大树移植措施2大树移植移植准备3选树3.1根据设计要求和招标文件精神，选择符合规格的苗木。选择主干通直，树冠匀称，造型美观、根系发达的树木，观察是否已切根、移植、无病虫害和机械损伤，树形姿态优美、生长旺盛。3.2切根、培育须根在树根四周挖一圈约40CM的环沟，深度为60～80CM，树根斩断一定要使用锋利铲具，使切口光滑，挖好后，用ABD生根水用刷子涂抹于切口处，促进植物伤口愈合，促发新根，并用拌有有机肥料的松土填入并夯实，然后浇水。3.3选择栽植时期时下为苗木生理适应的最佳移植时间，若有幸中标本工程，我单位将立即组织树木进行移植，同时为确保成活率，要注意选择阴而无雨或晴而少风的天气进行。3.4挖掘、包装起苗前在树冠叶面上喷洒P．V．O水分蒸腾抑制剂，可以有效减少叶面水分蒸发，同时不会影响树木呼吸和光合作用，同时在挖掘时，尽量减少须根的损伤有利于移植后成活。采用可靠的挖掘包装方法：先铲除根部浮土10CM左右，从切根环状沟外侧稍远处开挖，至垂直深度80CM处止，然后采用双层网络法对土球进行包扎，如遇土壤干旱，则在挖掘数天前应灌水，以免土球松散。吊放时，吊机吨位选用30T，确保吊机能力为大树总重量的5倍以上，钢丝绳扎结，主绳扎结于泥球中偏下部，辅绳扎结于主干上，辅绳主要起稳定作用，使大部分承重落于土球一端。为防止钢丝绳嵌入土球，可在接触部位之垫入木板，钢丝绳扎结部位用轮胎橡皮垫衬，严防损伤树皮，损裂泥球，吊机司机必须服从地面人员的指挥，慎起、缓转、轻放，严禁晃动碰撞。吊上车后树冠搁放在预制凹木架上，并用紧锁器将大树固定在车上。大树装运选在晚上进行，出发前对叶面喷水并对植株用雨蓬遮盖，防止水分过量蒸发。4运输4.1树木装进汽车时，使树冠向着汽车尾部，土球靠近司机室，树干包上柔软材料放在木架或竹架上，用软绳扎紧，土球下垫一块木衬垫，然后用木板将土球夹住或用绳子将土球缚紧于车厢两侧。一辆汽车只装一株树，在运输前，应先进行行车道路的调查，了解其路面宽度、路面重量、横架空线、桥梁及其负荷情况、人流量等等，以免中途遇故障无法通过，行车过程中押运员应站在车厢尾一面检查运输途中土球绑扎是否松动、树冠是否扫地、左右是否影响其它车辆及行人，同时要手持长竿，不时挑开横架空线，以免发生危险。5定植5.1挖穴、土壤处理树穴深度比土球深20CM，宽度大60CM，在树穴中填入约20CM厚的营养土（含有腐熟的有机肥料）保证根系周围养分充足。5.2、修剪采用疏枝方法，剪去重叠枝、病枝、枯枝、虫枝、交叉枝并去强留弱，使树冠层次分明，树冠匀称，但注意修剪不能重叠。6种植6.1将大树轻轻地斜吊放置到早已准备好的种植穴内，撤除缠扎树冠的绳子，并以人工配合机械，将树干立起扶正，初步支撑。树木立起后，要仔细审视树形和环境的关系，转动和调整树冠的方向，使树姿和周围环境相配合，并应尽量地符合原来的朝向。然后，撤除土球外包扎的绳包或箱板，分层填土分层筑实，把土球全埋入地下。在树干周围的地面上，要做出拦水围堰。最后，要灌一次透水。单实线为移植的技术措施双实线为移植后的养护措施6.2苗木、草皮种植植物界的植物种类繁多，但每种植物都有自己特定的特性，了解这样特性对园林施工中的苗木花草种植、养护均有很大的帮助。在种植前可根据苗木的各种特性，制定有针对性的种植和养护计划，如对于喜温暖气候、不耐寒的苗木在冬季种植养护时，要注意保暖措施，不适应湿地种植的苗木要注意排水，避免死烂根。种植前先对种植土进行测试，确定PH值，再按苗木的不同特征，对种植土壤进行改良。根据本次招标所涉及到的苗木和花草，按性状分类，可主要分以下几种：乔木类指树体高在5m以上，有明显主干，分枝点距地面较高的树木。可分为常绿叶乔木、落叶针叶乔木、落叶阔叶乔木。灌木类树体矮小，通常在5m以下，没有明显的主干，或主干低矮，常自地面不高处发生多数分枝的树木。草坪草分为禾木科和非禾木科草类，草坪草有冷季型草坪草和暖季型草坪草。6.3苗木种植栽植前准备6.3.1明确设计意图和施工任务量在接受施工任务后，首先明确以下问题：6.3.2工程范围及任务量。6.3.3工程的施工期限。6.3.4设计意图。6.3.5了解施工地段的地上、地下情况，包括：有关部门对地上物的保留和处理要求等；地下管线特别是要了解地下各种电缆及管线情况，以免施工时造成事故。6.3.6定点放线的依据。一般以施工现场及附近水准点作定点放线的依据。如条件不具备，可与设计部门协商，确定一些永久性建筑物作为依据。6.3.7工程材料来源。6.3.8运输情况。4.硬化工程1、测量放线开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点本标段的放线控制主要项目包括以下几方面：线路中线、高程控制；施工流程：根据导线、高程控制点放出道路的中线，纵向每隔10米设置一中桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记填挖高度，在路床平整后，根据纵坡和路拱纵向每隔离10米设置高程控制点控制基层面的标高。2、路基土方施工首先按规定提取土样，做各项土力学指标试验，取得有效的参数。A.土方开挖开挖采用挖掘机挖，自卸汽车配合运输。开挖方式按地形情况、地质情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。因场地已大致平整、场地弹簧土换土分层夯实。B.路基施工排水路基施工首先必须进行排水工程，以及建立必要的临时排水设施，保证地基和路基不受水害。施工过程中不得破坏填筑范围以外的地表植被或堵塞水路；基层外测路肩等容易积水的地方，适当增加透水材料，并设置临时排水设施；同时避免排染周围环境，做好防暴雨冲刷的措施。C.施工技术措施①施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。②开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。③边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。④边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。2⑤施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。⑥土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定)，以保证开挖路段的顶面标高。⑦路基挖方至设计断面后，如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请甲方、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均≥95%。⑧雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防治积水浸泡路基。⑨对场地区域内水、电、通讯等管线施工埋填或套管埋填，并予以确认。为方便电气仪表、工艺和其他土建施工，设置预留区，以及为砼场地设置区域。3、垫层施工路基首先应选用含灰量大于10%灰土填筑，厚度100cm，灰土应分层压实每层厚度不大于30cm，压实度满足设计要求。接着铺垫30cm厚的毛片石。A.灰土垫层施工：灰土垫层施工应选用黄土，每层厚度不大于30cm，然后掺和石灰，总体含灰量大于10%，分层压实，达到设计要求的标高。B.毛片石垫层施工：毛片石应采用较纯净的中风化强度以上的混合开山石料，开山碎石最大粒径不超过30cm，粒径大于10cm小于30cm的颗粒应超过石料总量的70%，并应级配良好，不得采用同一粒径的石料。含土量不得大于15%。毛片石垫筑后，经现场测量达到施工的厚度后，应用压路基压实，压实度满足设计要求。C垫层质量控制：(1)路基填方施工前，承包人应进行路基填筑材料的现场压实试验，现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。(2)在考虑填料上，应尽量选择当地的良好土料，以保证路基的强度和稳定性。(3)垫层施工应达到相应的压实度，经现场监理及甲方验收合格后，方可进行下一道工序的施工。四、质量保证措施1、按公司要求施工前对关键过程、特殊过程进行识别，别分析人、机、料、法、环个因素。2、认真学习设计图纸及技术规范和操作规程，按高标准施工3、每一道工序完成后，经自检、专检达标后，经监理工程师检查签证后，方可进行下一道工序施工。4、对混凝土浇筑需进行责任到人制度，对路面外观质量较好予奖励。5.施工单位必须按照工程设计要求、施工技术标准和合同约定，对建筑材料、和商品混凝土进行检验，检验应当有书面记录和专人签字；未经检验或者检验不合格的，不得使用。6.施工人员对涉及的有关材料，应当在建设单位或者工程监理单位监督下现场取样，并送具有有相应资质等级的质量检测单位进行检测。2质量是生命——是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施。1.具体质量目标——争创国优，誓夺“优良工程”。本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的优良率，必须都要达到部优标准，争创国优，誓夺“优良工程”。2.质量领导组定期抽查。3.质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检，起以作用。4.质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。5.质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。6.质量控制机构和创优规划工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制。质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课6.1现场所有作