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航空航天概论论文题目：浅析中国的无人机发展概况专业：测控技术与仪器班级：测控技术1601班老师：李老师学生：何帅学号：12403011601352014年12月31日中国无人机的发展概况摘要：无人机作为信息时代科技的产物，具有着广泛的应用和意义。无人机由于其特殊性在国防建设中具有着十分重要的战略意义，已成为西方军事强国新的军力增长点，经过多年的努力我国在无人机技术方面取得了巨大的进步，自助研制出了多款无人机，已经具备了自主设计研发低，中，高端无人机的能力形成了以西北工业大学无人机研究所为代表的产研机构，但整体而言技术仍然落后。关键词：无人机；隐身技术；捕食者；环球鹰；利剑；翔龙；翼龙无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，20世纪20年代最早出现的无人机当时作为训练的靶机使用。在20世纪的越南战争和海湾战争中无人机被频繁地应用于军事任务的执行。经过多年的发展，以美国为代表的无人机技术第一梯队研制出了以捕食者，环球鹰等多款著名的无人机。“捕食者无人侦察机”“全球鹰高空远程无人机”一·让世界瞩目的时刻2009年10月1日，这一天北京的天格外蓝，在天安门广场聚集着万千中华儿女共同庆祝新中国的成立，在阅兵式中最让人期待的就是无人机方阵，这是中国无人机方队首次亮相国庆阅兵盛典，收阅的无人机方阵全部的近程和中程无人侦察机均有西北工业大学自主研制。西北工业大学无人机研究所（西北工业大学低365研究所）又名西安爱生技术集团公司，隶属于西北工业大学，坐落于陕西省西安市国家级高新技术产业开发区，是以无人机研发为主，集科、工、贸于一体的具有独立法人资格的现代高科技企业。拥有无人机集成化设计平台、国内先进的无人机飞行控制、导航与制导半实物仿真实验室、小型航空发动机综合性能实验室、无人机重点实验室，先进的复合材料加工设备，大型高精度的机械加工、测试设备。具备同时开展多个型号无人机研制和年产各型无人机的批量生产能力。一九九五年公司就被国务院发展研究中心确认为中国最大的无人机科研生产基地，并入选“中华之最”。自一九五八年研制成功我国第一架无人机、一九六四年研制成功我国第一台小型航空发动机以来，先后研制生产了靶标、侦察、通用、攻击等四个系列48种型号的无人机和两冲程、四冲程和转子式3个系列发动机。各型无人机已累计生产交付5000余架，广泛应用在各军兵种和民用领域，其中部分型号已出口国外。截止目前共获得各种科技成果奖73项，其中国家级7项，国家科技进步一等奖3项，国家科技进步二等奖3项，国家科技进步三等奖1项。作为无人机系统研制的总体单位，公司在无人机总体设计、动力装置、飞行控制、导航与制导、发射回收、系统集成、飞行试验等领域积累了丰富的经验，掌握了核心技术。在无人机总体设计、气动布局、先进复合材料结构设计、发射与回收等方面拥有很强的实力，处于国内领先地位。二·我国的早期的无人机（一）·长空一号长空一号是一架大型喷气式无线电遥控高亚音速飞机，可供导弹打靶或防空部队训练。长空一号经过适当改装可执行大气污染监控、地形与矿区勘察等任务。该机采用典型高亚音速布局，机身细长流线，机翼平直，展弦比大。水平尾翼呈矩形，安装在垂直尾翼中部。机身前、后段为铝合金半硬壳式结构。发动机及其进气道装在机身下部的吊舱内。（二）·长虹-1北京航空航天大学无人飞行器设计研究研制，是高空多用途无人机。该机在军内称无侦-5，英文DR-5。长虹-1可用于军事侦察、高空摄影、靶机或地质勘测、大气采样等科学研究。该机于69年开始研制，72年11月28日首飞，1980年定型正式装备部队。（三）·ASN-206多用途无人机该机由西北工业大学西安爱生技术集团研制的。该机于1994年12月完成研制工作。ASN-206是我军较为先进的一种无人机，尤其是它的实时视频侦察系统，为我军前线侦察提供了一种利器。1996年该机获国家科技进步一等奖。1996年在珠海国际航展上展出，现已投入批量生产。ASN-206系统配套完整，功能较为齐全，设计考虑了野外条件。全系统包括6～10架飞机和1套地面站。地面站由指挥控制车、机动控制车、发射车、电源车、情报处理车、维修车和运输车等组成。该机在军事上可用于昼夜空中侦察、战场监视、侦察目标定位、校正火炮射击、战场毁伤评估、边境巡逻。民用用途包括航空摄影、地球物理探矿、灾情监测、海岸缉私等民用领域。该无人机采用后推式双尾撑结构形式。这一布局的好处是由于后置发动机驱动的螺旋桨不会遮挡侦察装置的视线。机身后部、尾撑之间装有1台HS-700型四缸二冲程活塞式发动机，功率为37.3千瓦。巡航时间为4～8小时，航程150千米。三·现代高科技无人机（一）·WZ-2000WZ-2000“千里眼”无人侦察机是由中航一集团所属贵州航空工业(集团)有限公司研制，该机采用轮式起降，航程约2000公里，将采用一台国产涡扇11小型发动机，发动机进气道位于机背后部。WZ-2000采用了翼身融合技术，双垂尾略微外倾，加上隆起的机鼻，咋一看去与美国的“全球鹰”无人侦察机外形极其相似。（二）·蜂王无人机国防科技大学研制的蜂王无人机有多种型号，可满足不同需求，其中蜂王-100无人机，具有长航时、自主导航能力，装备有GPS组合导航系统、CCD电视摄像机，图像可实时传输到地面。飞行半径100公里，飞行升限5000米，飞行速度90～150公里／小时，飞行时间大于4.5小时，可携带5～8公斤有效载荷。无人机全长2.35米，翼展2.82米。蜂王-8无人机，全机重量仅6公斤，可手掷起飞，装备有GPS定位系统、CCD电视摄像机，图像可实时传输到地面。飞行半径6公里，飞行升限3000米，飞行速度40～79公里／小时，飞行时间大于60分钟。无人机全长2米，翼展2.7米。（三）·翼龙无人机翼龙是一架中国成都飞机设计研究所研制的中低空军民两用，长航时多用途无人机，装一台100马力活塞发动机，具备全自主平轮式起降和飞行能力。是中国无人机制造领域“当家明星”。外形酷似美国较大的无人机MQ-9，但大小和MQ-1“捕食者”类似。重1.1吨，长9米，翼展有14米。“翼龙”最高可以飞到海拔5300米，航程可达4000公里，可用于军事和非军事行动。翼龙无人机不仅具备对敌目标进行精确打击的能力，还能够携带侦察设备对敌方目标进行远距离长航时侦察，总体性能已经达到了国际上同类型无人机的先进水平。依此数据来看，该机性能酷似美军著名的“捕食者”无人攻击机，‘捕食者’无人机以在伊拉克和阿富汗制造“斩首行动”而闻名。据了解，该机虽然性能不亚于美军“捕食者”，但价格却远比对方低。（四）·中国利剑隐身无人机中国利剑隐身无人机是我国研制的新一代隐身无人作战飞机，它采用了全隐身设计，隐身性能好，具备较强的突防能力。中国利剑隐身无人机采用无尾飞翼加机背进气道设计，这是无人隐身作战飞机的标志性设计，飞翼式布局能够较好的兼顾隐身、航程、载荷等多方面性能。除了“利剑”以外，世界传统航空强国都在发展自己的无人作战飞机，美国的X-47B、法国主导的“神经元”、英国的“雷神”都已经完成了首飞并进行了测试。“中国利剑隐身无人机”的首飞，使得中国成为世界第四个试飞大型隐身无人攻击机的国家，意味着中国已经实现了从无人机向无人作战飞机的跨越，其重大意义不亚于歼-20等新型第四代战机的试飞。由中航工业设计制造的“中国利剑隐身无人机”在2012年12月13日总装下线，2013年5月开始，媒体曝光了“中国利剑隐身无人机”开始地面滑行测试的消息，本次首飞成功标志着我国在无人机隐身技术上取得了一定的进展，未来空对地打击手段将趋于多样化。从外形上看，“中国利剑隐身无人机”就像是一个巨大的飞翼，翼身融合且无明显过渡，与达索公司的“神经元”、美军的X-47B较为相似，后者采用了全飞翼、背部进气布局，该气动有利于飞行器提升隐形性能，目前全球主流隐身无人机项目几乎都使用了类似的布局达到隐形目的，这反映出自F-117曝光以后，全外形雷达隐身技术已经逐渐开始成熟并应用于无人机平台上。无人机，被视为未来战争的标杆武器，而“利剑”这样的高度智能化的隐形无人攻击机，已经向有人驾驶飞机的“天空霸主”宝座，发出了咄咄逼人的威胁。四·结束语我国无人机产业起步于上世纪60年代，受历史、技术水平、需求和认识等方面因素的影响，我国无人机研发工作在很长的时期里没有得到国外任何参数技术的支持，几乎完全依靠自己的试验积累。但也正是得益于这样的务实研究，我国无人机产业积累了坚实的技术基础和经验，为后续发展奠定了坚实的基础。但在之后的几十年当中，由于历史原因，无人机技术研发多次被迫中止，特别是在研发力量上，无人机的设计、制造等环节基本上长期由几所大学承担，研发资金也很匮乏，导致我国无人机呈现局部技术有进步、整体发展很有限的特点。近年来，伴随我国经济的快速发展和科技水平特别是电子信息技术的全面提高，我国无论在无人机技术上还是在资金积累方面都有了十分可观的改善，尤其是我国航空工业的骨干企业介入后，大大增强了研发力量，加速推进了我国无人机产业的全面发展和水平提高，使我国无人机产业取得了真正实质性的进步。目前，我国已经具备了自主设计研发低、中、高端无人机的能力，基本形成了配套齐全的研发、制造、销售和服务体系，在无人机机种上已经形成了种类齐全、功能多样的较为完备的系列，而且性能指标也在不断得到改善提升，部分技术已达到国际先进水平，走上了全面发展的道路。但就整体技术水平而言，我国无人机技术在国际上还属于第二梯队，尤其与美国、以色列等无人机发展先进国家相比，仅相当于其上世纪90年代的水平，尚处在追赶世界一流水平的发展过程中。无人机已成为西方军事强国新的军力增长点，中国在这一领域取得的进步同样显著。据美国《航空周刊》5月5日报道，去年以来，中国已对外展示了几十种无人机，这足以证明，在无人机领域中国正在“赶超西方”。参考文献：[1]史超礼.航空概论.北京：国防工业出版社，1978.[2]李红军.航空航天概论.北京：北京航空航天大学出版社，2011.[3]谢础.航空知识.北京：航空知识杂志社，2003.