搜索
申请书北京市公安局公安交通管理局：我单位承建的北京地铁8号线二期03合同段工程回龙观东大街站及回龙观东大街站-霍营站区间。回龙观东大街站是北京地铁8号线二期工程第一座站，位于黄平西侧路和十里长街十字路口处，车站北端设有折返段，南段设有单渡线，车站主体沿黄平西侧路西侧绿化带，跨十里长街南北向布置，采用明挖法施工，施工期间围挡需要占用黄平西侧路西侧一条非机动车道、一个硬隔离带及周良路南侧非机动车道、人行道、右转车道，占用时间从2009年4月1日至2012年12月31日。施工围挡期间因占用黄平西侧路非机动车道、硬隔离带及周良南侧人行道、右转车道，为保证不影响交通通行量，最大程度减少施工围挡对现有交通的影响，我单位特制定并上报8号线二期工程03合同段回龙观东大街站一期交通占道及导改方案，请予以审批。中铁十五局集团有限公司北京地铁八号线二期03合同段项目经理部2009年3月2日北京地铁8号线二期工程土建施工03合同段施工组织一、工程概况回龙观东大街站是北京地铁8号线二期工程第一座站，位于黄平西侧路和十里长街十字路口处，车站北端设有折返段，南段设有单渡线，车站主体沿黄平西侧路西侧绿化带，跨十里长街南北向布置。回龙观东大街站-霍营站明挖区间位于黄平西侧路西侧的现状空地内，沿黄平西侧路呈南北走向。黄平西侧路规划红线为45m，本合同段的黄平西侧路均未实现规划。车站所处十字路口西北角十里长街北侧临街已建商业楼，商业楼北侧为已建成的和谐家园住宅小区，多为5~6层住宅，且大部分楼宇远离道路红线。二、总体施工方案03合同段包括回龙观东大街站车站及回龙观东大街站～霍营站明挖区间，共一站一区间，均采用明挖法施工。为保证施工安全和不影响道路交通，施工期间必须进行交通疏导及对管线进行临时改移或永久改移，施工时需与电力管线部门密切配合，对大型电力管线进行合理的保护，以保证施工的顺利进行。安装工程以互不干扰为原则。装修工程穿插施工，配合安装工程施工；安装工程施工按照自下而上、前期配合主体结构、后期配合装修，按立体交叉作业的施工顺序，合理的安排各个工序，充分利用土建工程的技术间歇，及时进行安装工程的施工。1．土建工程总体施工方案灌注桩采用反循环钻机成孔、25t汽车吊吊装钢筋笼及导管、φ300mm导管进行水下混凝土灌注。先开挖桩顶部分土体，再施工灌注桩，然后处理桩头，进行桩顶的冠梁施工，待冠梁达到设计强度90%后，设第1道钢支撑。基坑开挖采取纵向分段，水平分层的开挖方法，采用挖掘机开挖。开挖顶面根据支撑位置确定，不得超挖，以防围护结构变形及增加支撑的设置难度。钢支撑安装时，施加预应力。土方外运采用挖掘机装车，专用运土车运至弃土场。明挖主体结构采用顺做法，采用φ48钢管满堂红支架立模，商品砼泵车入模方法浇注砼。对临近区间的重要建、构筑物施工期间加强监测，提前制定施2．装饰装修工程总体施工方案装修工程施工时先进行主体结构的装修，然后进行出入口及风道施工。装修工程施工时首先进行门窗安装（个别除外），检查合格后进行墙面抹灰施工，随后进行顶棚施工。完成后地面垫层浇注或防静电地板托架施工，铺贴地板饰材，最后进行踢脚施工，其中防静电踢脚要在地面面层施工前进行。3．机电设备安装工程总体施工方案安装工程施工应严格按照土建总体施工程序进行统筹安排，根据土建施工顺序合理安排安装工程的施工顺序。根据施工的实际情况，安装工程由于专业多，系统多，预留预埋工作量大，保证预留准确是一项重要工作，在每个施工阶段安装各专业应及时插入，配合土建进行施工，按时完成工作内容，确保工程总体计划完成。施工顺序按照先地下，后地上；先干线，后支线；先土建预留预埋，后安装，再调试的总施工顺序原则进行部署。1）给排水系统：随土建进度进行给排水管洞的预留预埋，具备管道安装条件时进行各种规格管道的安装，随后对保温管道保温，安装给水设备，管道试压，完成上述工作配合土建装修安装卫生洁具，最后对给排水系统调试。2）消防系统：随土建进度进行给水管洞预留预埋，具备管道安装条件时进行各种规格管道的安装，随后安装消防设备和消火栓，管道试压，完成上述工作进行消防系统调试。3）通风空调系统：随土建进度进行空调系统管洞、风洞预留预埋，具备管道安装条件时进行各种规格空调水管和通风空调风道安装，随后进行通风空调系统工程设备安装，漏风量测量及管道试压，完成上述工作进行空调水系统管道保温风管保温，配合土建装修安装风口，最后对空调系统综合调试。4）电气系统：随土建进度进行电线管的暗敷设，预留暗设在结构内的接地母线及暗设端子箱孔洞，预留桥架、电缆、电线穿越结构的孔洞；土建装修达到敷设要求，开始电线、电缆管线路的明敷设；配电箱安装接线、设备接线，设备房等部位等电位连接，配合土建装修进行灯具安装；最后对电气系统调试。三、总体施工顺序据本合同段管线改移、交通导改等实际进展情况，在尽可能保证总工期的基础上，施工顺序的安排既考虑了工序的先后顺序、又考虑了结构的安全可靠。首先进行控制性施工场地及“三通一平”，包括车站、明挖区间施工场地。先进行施工准备，交通疏解及地下管线处理，之后依次施工明挖基坑围护结构，逐层开挖，逐层挂网喷射混凝土，分层架设钢支撑直至基坑底面，进行接地网和垫层施工，顺做法施工底板防水层，底板结构，各层侧墙防水层及侧墙结构，各层中板结构，最后施工顶板结构，顶板防水层，回填土并恢复路面，在顶板完成后施工站台板。以为尽量少占市政道路为主线，先行施工车站跨路口部分主体，再施工其近路口段主体；先施工完主体结构，再施工各个出入口；车站主体与风道及消防出入口同时施工；盾构井段与车站跨路口部分主体同步进行；明挖区间与车站同时施工。车站采用明挖法施工，分三期进行。明挖区间由区间线路左线终点盾构井处向回龙观东大街站方向施工，重点施工左线盾构井。车站总体施工顺序如图所示四、施工方案1.明挖车站的施工步骤回龙观东大街站基坑深度约18.0m。施工遵循“分段、分层、对称、平衡、快速开挖、快速支护”的原则。（1）场地准备：围挡场地，开挖桩顶部分土体，施作钻孔桩，进行基坑降水；（2）逐层开挖基坑，桩间挂网喷射混凝土，随挖随设钢支撑，基底0.3m人工清土；（3）施工垫层及铺设底板防水层，施作底板、底纵梁及部分边墙结构；（4）混凝土达到设计强度后，施做临时钢支撑，拆除第三道支撑，铺设侧墙防水层，施做侧墙、站台中柱及中楼板结构；（5）待中板达到设计强度的9%后，拆除第二道支撑及临时倒换支撑，铺设侧墙防水层，施作侧墙、站厅层中柱及顶板结构；（6）待混凝土达到设计强度的90%后，拆除第一道钢支撑，施作防水层和混凝土保护层，回填覆土，恢复地面，施作车站内剩余结构。车站总体施工顺序如图1.1围护结构施工1.1.1钻孔灌注桩施工车站主体及风道基坑围护桩采用Φ800@1400mm钻孔灌桩加钢管内支撑作为基坑支护结构式，桩顶设冠梁，桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土稳定。施工准备管线改移临时围挡临时房屋灌注桩施工冠梁施工基坑开挖与支护垫层施工底部及侧墙防水层施工主体结构施工内部附属工程施工车站完工降水施工防水层施工安装工程及装修工程施工灌注桩施工采用反循环钻机成孔、25t汽车吊吊装钢筋笼及导管、φ300mm导管进行水下混凝土灌注。本区间拟投入旋挖钻机2台，起重吊车2台。桩间喷射混凝土采用湿喷法工艺。1.1.2桩顶冠梁施工本工程围护桩桩顶设冠梁。冠梁断面尺寸宽度与桩径相同，高度为800mm。为连续圈梁。分段施工，当基坑围护钻孔桩连续完成大于30m时，可组织这一段的冠梁施工。1.2基坑土方开挖与回填土方开挖原则：竖向分层，纵向分段，中部拉槽。1.3土方外运弃方外运严格按照北京市市区弃土外运有关规定办理。弃土车辆选用加盖弃土外运专用车辆，按照施工组织设计所核定的日出土量，结合夜间外运时间，安排弃土专用车辆计划。弃土场地选择在附近具备雨季弃土条件的弃土点，同时坚决服从业主对土方的调配要求。按照北京市有关文明施工要求，弃土车辆驶出施工场地或弃土场必须经洗车槽冲洗干净后才能上路，并由专人负责检查督促，实行责任到人。施工时，严格按照国家和地方有关环保及卫生方面的规定，禁止废碴、废气、废水等随意排放。考虑到市区施工影响市容和居民生活，弃土外运原则上均在夜间23:00～次日凌晨5:00进行，如有特殊情况需在夜间延长时间弃土外运时，严格按照规定办理有关准运手续。1.4车站主体结构工程施工方法及技术要点车站主体结构施工工艺流程：整平基坑、疏干积水→验槽→接地网施工→垫层施工→底板防水层→底板→底板钢筋混凝土施工→侧墙防水→站台层侧墙、中柱及中楼板结构施工→站厅层侧墙防水层施工→站厅层侧墙、中柱及顶板结构施工→顶板防水层施工→车站回填覆土、恢复地面→主体结构内部施工。1.5基坑回填结构砼达到设计强度并做好侧墙防水及防水保护层，并在保护层强度达到设计要求后，开始进行基坑土方回填。1.5.1回填施工（1）土方回填采用隔水性较好的粘土回填。（2）各类回填土，使用前分别取样测定其最大容量和最佳含水量并做压实试验，确定填料含水量控制范围，铺土厚度和压实度等参数。（3）土方回填前，先将残积水、杂物等清理干净。（4）回填分段分层进行，水平夯实。回填时机械或机具不得碰撞结构及防水保护层，侧墙周围使用蛙式打夯机夯填。（5）基坑分段回填接茬处，已填土坡挖成台阶，台阶宽度不小基底处理垫层施工接地网底板防水预留垫层防水层保护基坑回填）站台层侧墙、立柱、中板站厅层侧墙侧墙防水站厅层层侧墙、柱、顶板主体内部施工）顶板防水）底板站台层侧墙防水层）于1.0m，高度不大于0.5m。人工夯填时夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。（6）回填碾压过程中，取样检查回填密实度，基坑回填密实度应满足有关规范要求。（7）基坑雨季回填时，抓住晴天，集中力量，分段施工，工序紧凑，取、运、填、平、压各环节紧跟作业。五、附图图一：车站总体平面图图二：黄平西侧路撅路、回填剖面图图三：周良路撅路、回填剖面图施工期间交通组织方案1、交通导改目标1）保证不影响现有交通，满足施工要求，施工期间周边道路顺畅。2）保证交通疏解过程中无交通阻塞事故，交通导改与施工进度协调一致。2、交通导改原则1）不中断交通，确保交通顺畅。2）交通疏解要合理、有序，标志明显。3）保证原有的交通能力，交通疏解合理、可行。3、交通导改方案一期围挡跨黄平西侧路路西，一期围挡主要占用回龙观东大街路口北侧的黄平西侧路，占用一条非机动车道和一个人行步道，占用现有道路约12m宽。周良路口位置围挡占用非机动车道、人行道及一条主车道，占用现有道路大约宽12.6m宽。一期围挡面积为32656平方米，围挡时间大约18个月，疏解图见附图一。4、交通导改保证措施1）、施工占用、挖掘道路，应当事先征得道路主管部门的审批；影响交通畅通和安全的，应征得公安机关交通管理部门的审批。工程实施前根据现状交通情况、道路交管部门初步意见及施工方案，编制施工占道及交通疏导方案，组织召开工程交通协调会严格按会议精神完善施工方案。2）、施工期间在各个路口设立交通指示标志、交通警告标志、交通禁止标志及交通辅助标志，并配合交管部门做好交通疏解工作。3）、施工场地采用全封闭措施，并在进出口位置设交通指令标识和警示灯。施工区域与非施工区域间采用彩钢板隔离。4）、配合交管部门做好交通疏解工作。建立交通巡查制度，并设立专职交通组织协调员，负责每日的例行巡查、协调工作。5）、严格按照既定的施工方案和交通组织疏导、安全维护方案，按许可的时间、空间范围占道。6）、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。7）、施工期间，工程施工及土方外运等将对道路交通造成一定影响，为了减轻给城市道路交通造成的压力，尽量安排在夜间运输，并与交管部门协商确定运输路线和时间，在相关交通线上设限速、禁行等交通标志。8）、与市政府共同维护良好的市容、市貌。中铁十五局集团有限公司北京地铁八号线二期工程03合同段项目经理部2009年3月2日交通安全协管方案1、交通安全协管目标1）施工导改期间，交通顺畅，道路畅通有序。2）无交通阻塞、交通事故出现。3）无交通