消声器噪声限值及测量分析控制

消声器噪声限值及测量分析控制在整车噪声测量和声源识别中也有排气噪声在汽车加速行驶车外噪声中占主要噪声源的现象发生，当然遇到这种情况的机会不多。上面提到一N2噪声攻关车型，发动机额定功率为100kw/2800rpm，其加速行驶车外噪声为87.6dB(A)，超过该类车型的噪声限值为86dB(A)。为了降低该车的加速行驶车外噪声，我们对该车进行了声源识别，确定该车的主要噪声源为排气噪声，经过台架消声器试验找出了原因，改进消声器结构后该车的加速行驶车外噪声降低为83.5dB(A),满足了该车型的噪声限值法规要求。表3为汽车行业标准QC/T631—1999《汽车排气消声器技术条件》，它按车型规定了各类车型消声器的插入损失和功率损失比限值。但有时不知什么原因使有些车型的消声器达不到该标准的要求，造成一些车辆的车外噪声超标，遇到这种情况对噪声控制人员还是比较好处理的。从我们所掌握的资料来看，国内有很多院所和企业对汽车消声器有较成熟的产品，也有很多宽频消声器、三维动态全频消声器、变频消声器等新技术可用。这次汽车通过噪声限值标准的颁布，应该是这些噪声控制行业的发展机遇。表3消声器插入损失和功率损失比限值车辆分类项目N3总质量12t载货车(重型车)M3总质量5t载客车N23.5t总质量≤12t载货车(中型车)M2总质量≤5t载客车N1总质量≤3.5t载货车(轻型车)M1总质量≤3.5t载客车(轿车)插入损失，dB（A）≥10≥20≥24≥28功率损失比%≤3≤5≤6≤8排气背压（参考值）≤13.3kPa(100mmHg)≤16.7kPa(125mmHg)≤20kPa(150mmHg)≤26.7kPa(200mmHg)----------《汽车排气消声器技术条件》QC/T631—1999从表3看到对N3类车的消声器插入损失规定大于等于10dB(A)，这应是在发动机额定工况下的值。但在发动机台架试验中有图一的现象发生，其插入损失随着发动机转速的增加而减小，在额定工况下其插入损失已下降至10dB(A)以下，而整车加速行驶车外噪声试验是在3／4额定转速至额定转速转速之间进行，这种消声器插入损失的衰减趋势对控制整车噪声很不利，值得研究。5791113151719212350010001500200025003000r/mindB(A)1#消声器2#消声器3#消声器图1排气噪声插入损失随转速的变化