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1第四章运输2一、概述运输的概念–运输是人和物的载运及输送–研究对象是货物运输–货物运输以改变“物”的空间位置为目的运输的地位–运输是物流的主要功能要素之一–运输是社会物质生产的必要条件之一–运输可以创造“场所效用”–运输是“第三利润源”的主要构成3二、货物运输方式按运输设备及运输工具区分按运输线路区分按运输的作用区分按运输的协作程度区分4（一）按运输设备及运输工具区分铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输：比较特殊，只适合流体、气体运输–上述五种运输方式各有优缺点，选择时应综合考虑，扬长避短，充分发挥每种运输方式的优势。运输方式的选择应满足运输的基本要求，即经济性、迅速性、安全性和便利性。由于运输对象、运输距离和运输时限的不同，对以上四方面要求的程度也不同。5（二）按运输线路区分干线运输支线运输城市内运输厂内运输6（三）按运输的作用区分集货运输配送运输7（四）按运输的协作程度区分一般运输联合运输多式联运8三、运输工具1、铁路运输工具–铁路机车：蒸汽、内燃、电力–铁路车辆•平车•敞车•棚车•罐车•漏斗车•保温及冷藏车•特种车92、公路运输工具普通货车–轻型货车：2t以下–中型货车：2－8t之间–重型货车：8t以上厢式货车专用车辆自卸车牵引车和挂车103、水路运输工具主要包括船、驳、舟、阀物流领域使用的货船主要有：–集装箱船–散装船–油船–液化气船–滚装船–载驳船–冷藏船–运木船11四、运输线路公路：–组成部分：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设备、山区特殊构造物–等级：高速公路；一级——四级公路铁路：–组成部分：路基、桥隧、轨道空运航线：–固定航线（国内、国际）、非固定航线水运航线–国际大洋航线、地区性的国际航线、沿海航线–定期航线、非定期航线–近洋航线、远洋航线12五、货物运输合理化影响运输合理化因素（合理运输“五要素”）–运输距离–运输环节–运输工具–运输时间–运输费用13不合理运输的表现形式空驶对流运输迂回运输重复运输倒流运输过远运输无效运输运力选择不当托运方式选择不当超限运输14运输合理化的有效措施提高运输工具实载率采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施发展社会化的运输体系尽量发展直达运输配载运输发展特殊运输技术和运输工具通过流通加工，使运输合理化15六、货物运输分类按货物的营运方式不同分为：–整车运输–零担运输–联合运输–集装箱运输按货物的类别不同分为：–普通货物运输–特种货物运输按运送速度不同分为：–一般货物运输–快件运输–特快专运（递）16七、集装箱运输集装箱的概念：任何一种容器只要满足下述条件，就可称为集装箱：–能长期的反复使用，具有足够的强度–途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装–可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具–便于货物的装满和卸空–具有1m³（35.32ft³）以上的容积17集装箱运输的优点提高货运速度，加快运输工具及货物资金的周转减少货损、货差，提高货运质量简化货物包装，节约货物包装费用，减少运杂费用车船周转加快，装卸费减少，劳动条件改善，运输成本降低不受气候影响，实现了定点、定期运输及装卸作业18集装箱运输的基本活动集装箱运输流程中对货物或货物的载体（集装箱）所进行的各种操作，包括位置的移动与集装箱的连接与分离，由这些基本活动可构成一个完整的集装箱运输流程。主要有：与货物、集装箱联接和分离有关的装箱、拆箱、拼箱与使集装箱发生位移的运输活动有关的活动，主要包括海上运输与内陆集疏运对集装箱体进行操作的活动集装箱交接活动19集装箱运输体系集装箱运输系统海上运输系统内陆集疏运系统港站系统干线运输支线运输铁路集疏运系统公路集疏运系统水路集疏运系统码头系统堆场系统货运站系统20八、国际多式联运是指由多式联运经营人使用两种或两种以上的不同运输方式，将货物运至目的地的国际货物运输以集装箱运输或集装箱货物为主体从某种意义上讲，多式联运就是集装箱多式联运。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输，通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排21国际多式联运的特征必须订立国际多式联运合同全程运输必须使用国际多式联运单据必须使用两种或两种以上不同的运输方式必须是国际间的货物运输多式联运经营人对全程运输负责22国际多式联运的运输组织形式海陆联运陆桥运输海空联运23九、网络经济时代运输的发展趋势新经济提供的信息技术、网络技术、物流机械装备的大规模技术、自动化技术等，已经使构成物流的运输活动发生了很大的变化，形成了新的发展趋势–运输地位的变化：运输从物流的主导地位变成现代物流的支撑因素–运输结构的变化：承担大量运输的远洋海运、承担多品种、少批量、多批次的长距离空中快运二类运输形式的比重将有比较大的增长–不同的运输方式的一体化