交通荷载下层状道路系统动力响应分析

中山大学硕士学位论文交通荷载下层状道路系统动力响应分析姓名：徐通申请学位级别：硕士专业：岩土工程指导教师：汤连生20090608交通荷载下层状道路系统动力响应分析作者：徐通学位授予单位：中山大学相似文献(2条)1.期刊论文汤连生.徐通.林沛元.于海涛.TANGLiansheng.XUTong.LINPeiyuan.YUHaitao交通荷载下层状道路系统动应力特征分析-岩石力学与工程学报2009,28(z2)通过原位监测试验的相关数据,总结出层状道路系统在交通荷载下的动应力时空分布规律.在现有弹性层状体系理论基础上,采用传递矩阵方法,结合黏弹性运动方程,推导交通荷载下三维黏弹性层状道路系统的动力响应解答,采用Matlab矩阵分析软件进行数值计算,和原位监测试验的结果进行对比分析.在上述分析的基础上采用快速拉格朗日有限差分程序FLAC~(3D)编制交通荷载下层状道路系统动力响应分析程序,对层状道路系统进行三维数值模拟计算,分析层状道路系统内部动应力和动位移时空分布规律,并将计算结果与现场原位监测试验进行对比分析,证明计算程序的有效性.研究结果表明:(1)浅层动附加应力随深度增加加速衰减,而深层动附加应力的衰减率不大;(2)路面结构能有效扩散动应力;(3)车辆自身振动将使动应力明显增大;(4)动附加应力具有累积效应.2.期刊论文汤连生.林沛元.吴科.徐通.颜波.TANGLiansheng.LINPeiyuan.WUKe.XUTong.YANBo交通荷载下层状路基动附加应力的弹性计算模型-岩石力学与工程学报2009,28(11)针对路基路面系统成层性的特点,应用弹性层状体系理论对车辆循环动载下路基动附加应力的计算模型进行探讨.首先假设路基路面各层为弹性层状体,将弹性动力学控制方程中的应力和位移变换为模态坐标下的状态矢量,分离并消去动附加应力表达式中的时间变量;然后借助Laplace变换将偏微分动力学方程转化为含积分变量的线性方程组,再用矩阵方法求得层状路基在变换域中的传递矩阵,结合路面车辆动载边界条件,建立层状道路系统动附加应力量化模型;最后采用Matlab编程语言对模型进行数值计算.算例表明,所建议的模型在路面结构层中产生的误差较小,不超过12%,而在路基层中产生的误差较大,将近35%,但总体上,本模型能较好模拟交通荷载下,路基路面层中动附加应力的分布规律,具有实际工程应用的价值.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：e24ab440-84e7-4c01-9837-9ddc011e33a4下载时间：2010年8月24日