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1空压机组操作规程编写：审核：审定：批准：空分车间二○○九年三月2目录第一部分：工艺概述一、编制依据二、岗位任务三、管辖区域四、生产工艺原理及流程五、机组构成说明第二部分、空压机组的开停车操作一、汽轮机单体试车二、透平－压缩机组联动开车（冷态开车）三、热态开车四、停车第三部分、空压机组的正常维护操作一、加减负荷二、动设备的切换操作三、静设备的切换四、叶轮冲洗水系统的操作五、蓄能器的检查和维护第四部分、事故原因分析及处理第五部分、安全技术规程第六部分、空压机组的设计参数表第七部分附图一、空压机组升速曲线二、空压机组功率流量曲线3空压机组操作规程第一部分：工艺概述一、编制依据1、《火电工程调整试运质量检验及评定标准》2、《EHNKS50/71/32型汽轮机使用与维护说明书》3、《DMCL1204+2MCL1203+3BCL527离心压缩机使用说明书》4、《化学工业大、中型装置试车工作规范》（HGJ231-91）二、岗位工作的任务向空分预冷系统输送0.633Mpa(A)、85.4℃、216200Nm3/h压缩原料空气；向仪表空气储槽输送0.8Mpa(A)、40℃、2400Nm3/h仪表空气；向透平膨胀增压机系统输送2.802Mpa(A)、40℃、50000Nm3/h干燥空气；向空分高压换热器输内的所有管线、阀门及设备设施；4.0MPaG中压蒸汽进空分界区以内的去送7.383Mpa(A)、40℃、65800Nm3/h干燥空气。三、管辖区域1、工艺气系统空压机自洁式空气过滤器入口至空冷塔入口阀前的所有管线、阀门及设备设施。增压机的进口阀至一段仪表抽气减压阀、二段中抽气管线送气阀及三段管线出口送气阀以内的所有管线、阀门及设备设施。2、所属油系统的所有管线、阀门及设备设施。3、8.8MPaA高压蒸汽管网进空分界区以空压厂房所有管线、阀门及设备设施。4、冷凝液送至脱盐水站以内的所有管线、阀门及设备设施。脱盐水管线进入空分界区以内的管线、阀门。5、循环水进入空分界区的空压厂房以内的所有管线、阀门及设备设施。6、机组及所属主要设备：自洁式空气过滤器、空压机、汽轮机、变速箱及盘车器、增压机、级间冷却器、高位油箱、两级射汽抽气器、润滑油站、顶轴油泵、凝汽器、冷凝水泵、冲洗水系统及所有配套仪控设备。四、生产工艺原理及流程1、生产工艺原理41）汽轮机原理高压蒸汽在汽轮机内主要进行两次能量的转化，使汽轮机对外做功。第一次能量转换是热能转化为动能：高压蒸汽经过喷嘴（静叶栅）后压力降低、产生高速汽流而实现的。第二次能量转换是动能转化为机械能：高速蒸汽的冲击力施加给动叶片使转子高速旋转，并传递力矩，输出机械功而实现。2）空压机原理在蒸汽透平的驱动下，离心式压缩机的叶轮随轴高速旋转，叶片间的介质气体也随叶轮旋转而获得离心力，高速气体被甩到叶轮外的扩压器中去，使气体的流动速度能转化为压力能，经过扩压器后的介质气体经弯道、回流器进入下一级继续压缩。压力提高的同时，介质气体温度也要升高，设置段间冷却器来降低压缩气体的温度，减少压缩功。2、空压机流程概述1）主风机流程主风机为沈鼓公司生产的DMCL1204＋2MCL1203等温离心式压缩机。调节方式为进口双导叶加转速调节，每段进口均带有喷水除灰系统定期除灰，一出、二出设有段间冷却器降温除水（段间冷却器疏水器）。空气经过自洁式过滤器，温度为28℃，压力为0.0855Mpa(A)进入压缩机低压缸DMCL1204，经过第一段（四级）压缩后，温度上升到118.1℃，压力升到0.196Mpa(A)，进入第一段中间冷却器冷却到40℃，压力降为0.188Mpa(A)后送入中压缸2MCL1203继续压缩，经第二段（二级）压缩后压力上升到0.425MpaA，温度上升到132.1℃的气体进入第二段中间冷却器，由第二段中间冷却器出来的气体温度已被降到40℃，压力降为0.418MpaA，进入中压缸经第三段（一级）压缩后压力上升到0.633MpaA，温度上升到85.4℃，流量为216200Nm3/h的空气送往空分预冷系统。三段出口设有防喘振管线，通过FCV115和FCV117防喘振阀控制压缩机的通流气量，以防止压缩机打气量低于喘振极限流量。2）增压机流程增压机为沈鼓公司生产的3BCL527等温离心式压缩机。来自空分分子筛D50201（D50202）温度为25℃，压力为0.588MpaA，流量为118200Nm3/h的洁净空气，经增压机第一段（二级）压缩后，温度上升到120.7℃，压力升到1.353MpaA，5进入第一段中间冷却器冷却到40℃后，一部分空气经过节流降压后，向仪表空气储槽输送0.8Mpa(A)、40℃、2400Nm3/h仪表空气；剩余大量气体送入压缩机第二段继续压缩，经第二段（两级）压缩后压力上升到2.802MpaA，温度上升到130.2℃的气体进入第二段中间冷却器，由第二段中间冷却器出来的气体温度已被降到40℃，流量为50000Nm3/h的一部分空气送往空分的透平膨胀增压机C50501（C50502），当出口超压或膨胀机发生故障时，气体则通过HV126放空阀门经消音器放空；流量为65800Nm3/h的剩余空气进入压缩机的第三段，经（三级）压缩后气体压力达到7.383MpaA，温度升高到189.2℃，经后冷却器冷却到40℃后送往空分高压板式换热器。为防止压缩机的喘振，在二回一、三回三分别设有防喘振阀HV120和HV124。3）蒸汽系统汽轮机由SIMENS（杭汽）公司生产制造，型号是EHNKS50/71/32，由8.8MpaA、525℃的高压蒸汽驱动，来自蒸汽管网的蒸汽经手动闸阀、电动闸阀、主汽阀、调速阀进入透平，经透平高压缸（0001）做功后，4.1MpaA、429.7℃的少部分蒸汽经过止逆阀送往中压蒸汽管网，剩余蒸汽则通过调节阀进入中低压缸继续做功，然后以0.013MpaA饱和蒸汽状态进入设在透平下方的主冷凝器。主冷凝器将透平乏汽冷凝为水并形成高度真空，凝结后的冷凝水用泵送出至脱盐水装置回收使用。为维护主冷器真空，设有蒸汽抽气器，抽出主冷器内不凝气体，抽气器动力蒸汽（3.9MpaA、425℃）及抽出气体中的蒸汽在抽气冷凝器内冷凝为水，从抽气器底部经过疏水后回流到主冷凝器，不凝气体则就地放空。透平轴端采用的是迷宫密封，3.9MpaA、425℃的中压蒸汽，通过调节阀7200将密封蒸汽压力控制在8KpaG左右，如果压力不稳时可通过其旁路和去冷凝器副线阀门调节。通过汽轮机前后信号管线，可以对轴封汽进行监控。4）冷凝系统透平排出的乏汽进入主冷凝器后与主冷凝器密布的钢管表面直接接触，乏汽被冷凝成水，体积急剧缩小而形成真空，冷凝水被收集在主冷凝器底部的热水井里。热井里的冷凝水由两台冷凝液泵打出，正常情况下两泵一开一备，当热井液位达到高报警时备用冷凝液泵能实现自启动，热井水通过分程调节阀门的调节实现热井液位的自动控制。6此外，在主冷凝器的壳程设有水封式安全阀，当主冷器内真空一旦下跌时，安全阀将起跳以维持主冷器不遭正压碰坏。5）油系统空压机组使用的是GB11120-89N46。启动油箱电加热器，对油箱中的油进行加热，当油箱中的油温达到22℃时，即可启动主（或备）油泵，使油系统循环，以提高加热速度并对油进行过滤，当油温达到45±5℃时，切断油箱加热器停止加热。经过冷油器和滤油器的润滑油，通过PCV101压力调节阀将控制油压力调节至0.85MpaG左右，送往汽轮机调节机构作调速液压油；然后通过PCV102压力调节阀将润滑油供油总管的油压调节至0.25MpaG左右，送往汽轮机、压缩机、变速机各个轴承做润滑油，还有少量送往盘车器和顶轴油泵。各路回油汇合后返回润滑油箱。另外，设置了由柴油发电机供电的事故油泵，以确保全厂断电时各轴承润滑油供给；设置了润滑油高位槽，正常运转时高位油槽注满油，由上油孔板保持少量溢流，一旦发生意外可通过高位油槽位差向机组各轴承提供短时间润滑，保证机组惰走期间润滑，使机组安全停车。五、机组构成说明空压机型号为：DMCL1204+2MCL1203+EHNKS50/71/32+AD45-3+3BCL527，此压缩机组由空气压缩机、增压机、齿轮箱（变速机）组成，由汽轮机拖动。本压缩机组共分为三缸、六段、十四级，经四次中间冷却和两次水气分离（中低压缸段间冷却器）。在增压机的出口还设置了末段冷却器。原动机（汽轮机）为杭州汽轮机股份有限公司设计制造的抽汽凝汽式汽轮机，其型号为EHNKS50/71/32，汽轮机为双轴伸结构，排汽端与主空压机中压缸2MCL1203和低压缸DMCL1204相连，进汽端通过变速机驱动增压机3BCL527。AD45-3变速机由BHS公司设计制造，主空压机低压缸，中压缸，汽轮机，变速机和高压缸（空气增压机）之间均通过膜盘联轴器相联接。这四个膜盘联轴器是由BHS公司设计制造的。考虑到机组的转子重量太大，盘车比较困难，空压机和汽轮机分别设置了轴承液压顶升装置，两套顶升泵组分别安装在空压机、汽轮机的底座上。为便于机组的安装找正，压缩机中、低压缸安装在一个公用底座上，高压缸与7变速机安装在一个底座上。机组为双层布置，主机布置在楼上，润滑油站﹑气体冷却器、汽轮机的表面冷凝器等辅机布置在楼下。主风机型号说明：DMCL1204ⅠⅡⅢⅣⅤⅤ----表示一个缸内安装的叶轮级数为4级；Ⅳ-------表示首级叶轮的名义尺寸为1200（单位：mm）；Ⅲ-----------表示离心压缩机及无叶扩压器；Ⅱ---------------表示机壳为水平剖分结构；Ⅰ-------------------表示机壳进气风口为双吸入结构；2MCL1203ⅠⅡⅢⅣⅤⅤ----表示一个缸内安装的叶轮级数为3级；Ⅳ--------表示首级叶轮的名义尺寸为1200（单位：mm）；Ⅲ-----------表示离心压缩机及无叶扩压器；Ⅱ---------------表示机壳为水平剖分结构；Ⅰ------------------表示叶轮背靠背布置，带中间冷却器；增压机型号说明：3BCL457ⅠⅡⅢⅣⅤⅤ----表示一个缸内安装的叶轮级数为7级；Ⅳ--------表示首级叶轮的名义尺寸为450mm；Ⅲ-----------表示离心压缩机及无叶扩压器；Ⅱ---------------表示机壳为垂直剖分结构；Ⅰ------------------表示中间有抽加气；汽轮机型号说明：EHNKS50/71/32E—抽汽式汽轮机H—外缸受高压N—外缸受常压8K—凝汽式汽轮机50-外缸标识尺寸(外缸轮室内半径)71-转子标识尺寸(指末级转子根径)32-延长段第二部分、空压机组的开停车操作一、汽轮机单体试车1、单体试车前应具备的条件：1)机、电、仪设备安装完毕，透平及其蒸汽管路保温结束，透平与压缩机联轴节以脱开。2)油系统所有设备、管道均已清洗合格，管路清洗时所加的盲板、滤网和临时短管已拆除，油洗时拆下的限流孔扳、调节阀已复位，油系统具备正常流程。3)蒸汽管网吹扫和安全阀调试工作结束。4)循环水、脱盐水管线清洗干净。5)记录报表编制好，并已打印。试车所需工具：大、小F扳手、听棒、手测转速、振动器等工具准备好，通讯系统具备试车条件。6)试车组织机构完整，操作人员经考核后持证上岗。7)各类消防、安全器具齐全，措施落实。8)各辅机电机送电，具备启动条件。9)试车场地周围平整、清洁、道路通畅。2、单体试车前准备工作：1）循环冷却水系统开车先打开主冷凝器、抽气冷却器、各段间冷却器、油冷器排气阀，缓慢打开各冷却器的上水阀进行充水排气。确定各冷却器排气完毕后，关闭各排气阀，再全开各上水阀，缓慢全开各回水阀。2）开仪表空气阀，配合仪表工段投用各仪表调节阀和调节器。3）油系统开车a）启动油前应完成以下工作：油箱加入合格N46汽轮机油至最大液位。调速油蓄压器充氮气0.585MpaG（按最低工作控制油压0.65Mpa*0.9计算）。9油系统所有导淋、排放阀、截止阀均关闭，油系统安全阀经调试整定合格。联系电气人员，使用电加热器给油箱加热。b）确认下列阀门位置：打开主、辅、事故油泵进出口阀。