空心板预制施工技术方案

宁淮高速公路南京江北段工程项目承包单位：中港第三航务工程局合同号：NH-JB7理工大学工程兵工程学院监理单位：南京工程建设监理部编号：006施工技术方案报审表Ａ－3致(总监理工程师)孙军先生：现报上马汊河大桥空心板预制工程的施工技术、工艺方案，方案祥细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：施工技术、工艺方案说明和图表承包人：年月日驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：年月日总监理工程师代表意见：总监理工程师代表：年月日总监理工程师意见：总监理工程师：年月日本表一式三份，驻地监理（总监）批准后，总监、监理组、承包人各一份宁淮高速公路南京江北段NH-JB7标马汊河特大桥空心板预制工程施工技术方案(2004-A版)编制单位:中港三航局宁淮高速公路南京江北段NH-JB7标项目部编制人:姜起彬审核人:顾金林编制日期:二00四年二月二十八日宁淮高速公路南京江北段NH-JB7标马汊河特大桥空心板预制施工技术方案1总体工艺1.1马汊河特大桥总计有空心板1040块,均为后张法预应力构件,钢制波纹管成孔,所有空心板梁跨径均为25m.1.2空心板梁现场拟在29#-30#墩桥位右侧,,预制厂内设置钢筋砼底胎模30只,水磨石磨面.1.3施工用模板均采用大型定型钢模板,模板安装采用场内3台5T葫芦吊进行.砼用小翻斗车运至浇注现场后利用现场5T葫芦吊吊运料斗下灰.1.4砼浇注完成并具有设计要求的张拉强度后及时进行张拉作业,然后移梁至灌浆存梁区进行压浆，待压浆砼达到设计强度后，利用现场的龙门吊移梁至桥面进行梁板安装,2.详细施工工艺：2.1工艺流程图：2.2施工准备：预制场地平整压实,压实度达到93%控制，以及砼的配合比设计、试验。2.3地基承载力计算制作底胎模绑扎钢筋骨架、支芯模埋设波纹管浇筑混凝土拆模、养护制混凝土试块穿钢绞线钢束制作张拉预应力筋压混凝土试块检验张拉机具灌浆机具准备孔道压浆制作水泥浆试块起吊堆存安装压水泥浆试块支立侧模板台座的两端分别设两道地梁，地梁宽为2.0m，见预制厂平面图，地梁在每块梁板两端上的公摊长度为2.5m，梁板一端受力面积为5.0m2，由于张拉过后，梁板起拱后两端受力，一块梁板按最大重量60吨计算，空心板一端受力为30吨，地基受力为δ1=30×9.8/5=58.8KPa。预制厂台座处为黏土，并经过了夯实处理，根据地质资料其地基承载最小为[δ0]=80KPa，δ1[δ0]满足要求。2.4底模制作：预制场地内设C50混凝土底胎模，面层用水磨石压光磨平。水磨石与水泥的比是2:1，浇注后强度达到80%时，用磨光机压光磨平，形成底模。台座根据设计图纸不设反拱。2.5模板制作：侧模拟采用定制大块钢模，加劲围令上下用对拉螺杆紧固，上部螺杆位于空心板顶点，下端螺杆由砼底座的预留孔中对穿，间距1米。内模采用定制整体式定型活动组装钢模，装拆灵活，每根梁分2节。模板采用5t龙门吊配合安装。2.6钢筋绑扎及预应力孔道预留钢筋绑扎采用常规法，在底胎膜上绑扎施工，在钢筋骨架铺设有足够数量的塑料垫块，使钢筋骨架按设计图纸要求处于正确位置并具有准确的保护层。后张法预应力孔道的制孔采用埋置波纹管法，预埋时，将波纹管用￠12mm钢筋“井”字架按设计坐标固定，施工时注意要先安装定位用“井”字架后穿波纹管，“井”字架直线段每100cm设置一道，在曲线处每50cm设置一道，从而确保孔道在砼浇注等过程中始终处于设计位置。波纹管接头处用波纹管套管连接并用胶带包裹好，以防止漏浆，并要注意锚垫板、喇叭管管道位置的正确及稳固。2.7砼浇注砼由搅拌楼供料，利用小龙门吊吊料斗分层下灰浇注砼。在钢筋、内外模板均施工完工以后，混凝土从一端向另一端依次一次浇注成型。浇注底板混凝土时顶板预留下灰孔，待浇注顶板混凝土时把孔堵上，分层对称下灰，采用插入式和附着式振捣器振捣（附着式振捣器位置见附图），施工中特别注意振动棒不得接触预埋波纹管，以及掌握复振的时间。2.8养护空心板梁养护采用湿润法养护，覆盖土工布，侧面布支撑架，保证侧面养护到位，专人洒水养护，始终保持湿润状态，同时注意保护预留预应力孔道，严禁将水和其它物质灌入孔道，防止波纹管生锈。2.9钢绞线下料编束根据预应力孔道长度和工作长度，对钢绞线进行下料，下料采用砂轮切割机。钢绞线编束，并每隔2米用18—20号铁丝绑扎。2.10张拉张拉施工前应对张拉设备进行检查、标定，编制预应力张拉特殊作业指导书，并向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和伸长量的计算，请监理工程师审核批准。当梁体砼强度达到设计要求后，即可组织穿束和进行预应力张拉。张拉时严格按设计要求和有关施工技术规范及预应力张拉工艺进行，并认真作好记录。张拉前应对锚口、孔道摩阻损失进行测定，以便确定超张拉系数。后张法张拉程序：O初拉力（控制张拉力的10%，划记号）δcon（持荷2分钟锚固）。锚圈口摩阻损失的测定（1）用千斤顶测定法进行，制作一个具有一定刚度的钢结构张拉台，下一段钢绞线两端上好锚具，先将两端同时充油加压至4Mpa，然后一端持荷不动，在另一端张拉至控制吨位，设主动端控制吨位数值为Na，持荷不动的被动端相对应的数值为Nb，则锚圈口摩阻力为：Nδ=Na—Nb克服锚口摩阻力的超张拉系数hδ=√Na/Nb（2）测试至少反复3次，取其平均值作为施工调整值。张拉时钢绞线应力用油压表控制，并以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂定张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。预应力钢绞线的张拉顺序应符合设计要求，张拉控制应力达到稳定后方可锚固。张拉后，应对予拱度进行测量验证其是否满足设计要求，否则应分析原因整改。予拱度的测定方法：空心板张拉后的予拱度测定方法：H1′H2▽H3▽▽H1a▽△H2′△H3′L/2L/2H为张拉前高程，H′为张拉后高程，用水准仪测量读钢尺数。予拱度a=（H1′—H1）+[（H2—H2′）+（H3—H3′）]/22.11堵孔，张拉滑丝、断丝的处理2.11.1防止堵孔在浇注混凝土之前，在波纹管内串入工具式钢绞线（可重复使用），在砼浇注过程中定期串动，待浇注的混凝土初凝之前，把钢绞线从波纹管中抽出，就可以有效地防止堵孔现象发生。2.11.2张拉滑丝、断丝处理如果出现滑丝、断丝现象，将该束锚具上的所有钢绞线全部卸荷。再重新进行张拉。2.12孔道压浆为保护构件内的预应力钢绞线免于锈蚀，并使它们与构件想连接而形成整体，在箱体预应力张拉结束后，及时按规定要求割除张拉时工作长度钢绞线，进行压浆。压浆用水泥浆所选用的原材料水泥、膨胀剂及水泥浆的各项技术性能均须进行试验，满足施工技术规范和设计要求。压浆前向在两端锚头附近构件上设置带阀压力浆嘴和排气孔，压浆时先用压缩空气清洗管道，接着压入清水冲洗管道，再以压缩空气吹干，水泥浆从一端注入，待另一端流出水泥浆稠度达到注入时稠度为止，并稳压2-3分钟。灌浆设备使用HB—3型灰浆泵，水泥采用42.5Mpa普通硅酸盐水泥，膨胀剂为专用水泥净浆膨胀剂。2.13存梁期及梁板起拱值保证措施：马汊河特大桥每联空心板最多一联有140块，预制厂预制按每天4榀梁计算，预制一联空心板共需35天，安装采用边预制边安装的方法，张拉完成后压浆砼达到一定强度后进行安装，梁板从预制到安装完成需要10天时间，一联安装完毕后，进行湿接缝及负弯矩张拉需要10天时间，所以从预制到完成体系转换需55天时间，满足设计三个月存梁期要求。在梁板张拉后，定期对梁板上拱值进行测量观测，如果梁板起拱值超过规范要求，需在梁板上进行压载，把梁板起拱值控制在规范允许的范围内。安装好的梁板到2个半月时如果起拱值超过1/1200L时，必须进行湿接缝及负弯矩张拉施工。2.14空心板安装施工空心板采用厂内龙门吊运输至桥边，用跨墩龙门吊垂直运输至桥面并在有效范围内先安装部分梁板形成桥面，然后在该段桥面上组拼架桥机，桥面铺设钢轨采用电动自行平板小车水平运输，DF70/25型架桥机安装。安装顺序为先向55#台逐孔安装完成，回到跨墩龙门下作调头拆拼，再向主桥方向逐孔安装。其中马汊河南岸的2联待主桥半幅贯通后，从主桥上运输至河南，逐孔向0#台安装。空心板预制、安装工序检查、质保资料、职责框图工程部位（桩号）：分项工程负责人：承包人：李沭成监理单位：责任人工序质保资料责承包商：李沭成任人监理组：吴磊地基处理责承包商：何祖林任人监理组：吴磊底模制作检查稳定、平整、表面光检测洁、预拱度设置项目检测项检查检测坐标、标高项目目责承包商：相恒星任人监理组：吴磊台座清理和涂刷隔离剂检查检测均匀性项目检测项检查检测坐标、标高项目目责承包商：李沭成任监理组：吴磊人监理组：钢筋和钢绞线制安检查规格、数量、保护层、检测绑扎、予应力张拉压项目浆检测项检查检测坐标、标高项目目责承包商：李沭成任人监理组：吴磊内外模安装检查模板加工质量、脱模检测剂、支撑、接缝项目检测项检查检测坐标、标高项目目责承包商：仲启中任监理组：黄雪琴人监理组：混凝土浇筑检查原材、砼配合比、砂面检测过磅、坍落度、振捣项目面层平整、养护、蒸养温度检测项检查检测坐标、标高项目目责承包商：李沭成任人监理组：吴磊运输检查检测砼强度、稳定项目检测项检查检测坐标、标高项目目检查检测地基压实项目检测项检查检测坐标、标高项目目