突出主业,深耕管理是专用汽车产业持续发展的关键

突出主业，深耕管理是专用汽车产业持续发展的关键韩林2011-11-01[字体：大中小]一、专用汽车产业发展情况回顾1、企业性质已全部实现了由工厂制到公司制的转变。“十五”和“十一五”期间，众多的专用汽车企业在坚持抓生产经营、科研的同时，工作重心是健全完善了公司的法人治理结构。专用车行业已经形成多种机制并存状况，企业组织形式是多样化的，有国营的、民营的，有有限责任公司，也有股份有限公司。全国专用汽车企业已经全部实现了由工厂制到公司制的转变。有些企业性质已完成由国有制向民营股份制的转变，较大型企业的体制已经转变为母子公司制模式。同时一些企业积极努力地实现经营模式由产品经营向资产经营转变，经济增长方式由重速度规模，向速度规模与质量效益并重的转变。国家对专用车行业的管理是较为开放的，无论企业规模大小，也不管人员多少，只要在符合国家强制性技术标准和法规的前提下，在政策上支持方面是一样的，如在资金上，对社会资金、民营资金是鼓励其进入专用车行业的，充分发挥民营企业完全市场化生产的灵活机制优势。具体表现在两个方面：一是支持企业建立多种所有制形式的有限责任公司或股份有限公司，支持其进行股份制改造。二是对民营企业的技术改造进行支持。2、专用汽车产业集群现象明显。目前国内比较成熟的专用汽车产业集群较多，其中山东和湖北两省的知名度较高，其他省市如江苏、辽宁、北京、上海等专用汽车企业也不少，但是相对分散。湖北随州、十堰以及山东梁山这三个产业集群已经发展得比较成熟。从发展起源看，湖北十堰和随州两地的专用汽车产业集群形成的原因较为相似，主要是依托东风汽车公司并与东风错位发展，以改装东风底盘为主的专用车企业在这两个区域遍地开花。山东梁山的专用汽车产业集群是在市场经济环境中自发形成的，通过梁山东岳、通亚和华宇三大龙头企业的带动，逐步形成产业集群。目前十堰聚集了约40家自卸车改装厂。随州在已拥有75家专用汽车及零部件企业的基础上，又着手“打造20公里的汽车产业发展走廊”。梁山县拳铺镇这个弹丸之地聚集着100多家专用车及零部件企业。从产业集群的产品种类来看，十堰以改装自卸车出名，随州的罐车闻名全国，梁山的挂车销售到全国。除了湖北随州、十堰以及山东梁山这三大专用汽车产业集群外，全国各地正在兴建或者规划中的专用汽车产业园众多，如中集车辆（集团）新疆有限公司新建的特种专用车生产基地、辽宁铁岭新建的东三省最大的专用车生产基地等。国家鼓励企业强强联合，形成具有较强综合竞争力的规模企业，这将推动行业优势资源的重新配置，提高专用车行业的生产集中度。随着国家宏观政策的调整，专用汽车产业发展主要集中在东北老工业基地、京津冀地区、渤海湾经济区、东部沿海地区、中部地区、“珠三角”地区、“成渝”地区等。3、专用汽车产品技术水平不断得到提高。专用汽车行业现有的产品种类多、涉及领域广，而且专用汽车产品的技术水平不断得到提高。近些年来，我国专用汽车企业坚持走专业化发展、规模化经营之路。加大科研开发力度，优化产品结构，集中优势资源，增强了国产专用汽车产品的市场竞争能力和抗风险能力，使专用汽车制作水平提高很快，产品工艺水平也得到较大提高，微电子技术、机电气液一体化技术、智能化技术在专用汽车产品上得到较大应用，有些产品已接近或达到国际先进水平，如混凝土泵车、清扫车、采取微波技术的道路修补车、消防车、环卫车等。随着信息科学技术、数字控制技术的研发,专用汽车装置已经和正在大量采用这些高新技术,或者运用高新技术对原有的专用功能及专用装置的结构和原理进行改造,使专用汽车的计量、检测、装卸、保温、冷藏、保鲜、充氧、探测、预警及警报、光电信号、喷洒、吹送等功能的控制、启动、运行、结束、效果监测等全部实现电子化、自动化。同时随着汽车的无人和自动化驾驶,在汽车操纵系统和专用装置中采用远红外控制、指挥和监测系统,使原来人们不敢想象的探雷、排雷、除险、抗暴、排毒、救援等高危区域也可以使用专用汽车来进行工作和完成作业。当前，我国专用汽车产品与欧、美、日等发达国家和地区的专用汽车产品相比，产品开发能力已接近国际发达国家水平，在产品在技术先进性、质量稳定性、产品可靠性、检测手段、综合性价比等方面有了较大辐度的提高，我国专用汽车行业在国际专用汽车行业中已占有重要地位，具备较强的参与国际市场竞争的能力。4、我国专用汽车产品产量在起伏中呈现增势。近年来，随着我国国民经济、基础设施建设的迅猛发展以及我国汽车工业的飞速发展，我国专用车市场也得到迅速发展，呈现出繁荣的景象，对满足国内各种需求和促进国民经济的发展作出了重要的贡献。专用汽车产品产量一直是在起伏中呈现增势。2010年全国生产专用汽车产量比2009年增长25.27%。具体到2011年上半年，专用车累计销量为43.6万辆，同比累计下降2.72%。这种形势表明，随着国家对固定资产投资力度的减弱，对于2011年的国内商用车市场尤其是重卡行业产销并不乐观。而与重卡行业息息相关的专用车市场表现也差强人意，专用车总量与去年同期相比逐月回落。2011年上半年，我国专用改装车销量主要集中在华东地区、华南地区和西南地区，其中华东地区销量最高，累计销量为123244辆，累计下降9.23%。东北地区增幅最高，增幅为13.27%。上半年，我国专用改装车累计销量最大的省份为广东省，累计销售50387辆，累计下降4.11%。山东省和河北省分列第二、三位，累计销量分别为28852辆和25287辆。从车型结构来看，目前市场上占主要市场份额的还是传统的厢式运输车、仓栅式运输车和工程车辆，分别占专用车市场份额的35%，32%，12%，其余用途的专用车辆占21%的市场份额，这与我国目前扩大国内基础设施建设有很大的关系。5、制约专用汽车产业发展所存在的主要问题我国专用汽车发展尽管成绩显著，但是专用汽车企业现有状况与长远发展的要求还存在着较大的差距，如观念滞后、企业产品散乱杂小，主打产品不明确，经营管理粗放，技术装备整体仍较落后，产品科技含量不够高等。具体表现在：(1)思想解放不到位，虽然企业的形式由工厂制转化为公司制企业，但部分员工思想还停留在过去，仍然用原有企业的思维方式来指导行动。(2)一些专用汽车企业的产品散、乱、杂、小。还有的企业主打产品不明确，尚没有一个足以支撑起企业可持续发展的规模化产品。(3)还有相当数量的公司小而全，装备和工艺雷同，致使企业可利用的有限资源过于分散，产品成本过高，资产回报率低。(4)有的产品科技含量不够高、附加值低、市场竞争能力低。(5)专用汽车企业普遍存在着外贸团队力量薄弱的现象。二、专用汽车产业所面临的经济形势和市场分析2011年，我国为应对国际国内形势的变化，宏观经济调控的基调已由“积极的财政政策和适度宽松货币政策”转向“积极的财政政策和稳健的货币政策”，预计今后几年，我国宏观经济仍将保持平稳较快增长态势，GDP增速达到9%左右。从2011年上半年我国经济走势看，经济总体保持较快增长，但物价涨幅明显偏高。2011年上半年我国国内生产总值204459亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%；其中，一季度增长9.7%，二季度增长9.5%，总体呈较快增长态势。2011年6月份消费物价指数（CPI）同比增长6.4%，高于预期。CPI水平已创下2008年7月以来新高。这种经济形势，对红宇集团今后五年的发展来说，有利有弊，可以说是困难与希望同在，机遇与挑战并存。从挑战来看，虽然全球经济已经呈现复苏态势，但基础不牢固，不确定、不稳定的因素明显增多，世界的供给和需求的结构都面临调整的压力。所以，发达国家出现了再工业化和重归实体经济的趋势，并在一些重要领域积极进行战略布局，试图抢占未来经济发展的制高点。另外，贸易保护主义抬头，我国面临的贸易摩擦增多，阻碍了出口经济的快速发展。还应该清醒的看到，企业面临通货膨胀压力的形势趋于增强。国际原油价格、矿产品价格的高位运行将导致国内企业的原材料成本大幅增加。CPI的上升也导致人工成本、物流成本的增加。企业生产成本的增加趋势不可改变。由于我国专用汽车企业的现有产品大多都是劳动密集型的产品，当前宏观经济形势带来的普遍存在的用工荒，招工难、工资费用增加的问题较为突出，给专用汽车企业的持续快速发展带来了一定的影响和阻力。从机遇上来看，国家在保持宏观经济政策相对稳定的同时，积极推进相关领域改革，加快经济结构调整和发展方式转变，为中长期经济稳定发展奠定良好基础。扩大内需是我国的一个基本战略方针，各个行业都立足于扩大内需这样一个基本方向。这样一来，包括一些民生工程、基础设施建设、国家的重点工程建设等等，给专用汽车产品的发展带来一些市场的空间。这种形势非常有利于推进专用汽车产业与产品的快速发展。就专用汽车市场而言，我国专用汽车产业进入快速发展时期，近十年来载货汽车专用化率上升迅速。我国专用汽车市场经过前两年世界经济危机的冲击之后，从2009年下半起呈现强烈反弹态势，进入2010年后增速更是惊人。从中国专用汽车网披露的数据可以看出，2010年第一季度全国生产各类专用汽车337185辆，比2009年第一季度的167187辆增长了101.7%。我国货运专用汽车的产量占全部载货汽车的比例也由“十一五”初期的30%左右提高到当前的40%以上。据权威人士预测“十二五”期间，我国货运专用汽车占全部载货汽车的比例将达到65%以上，达到发达国家水平。专用汽车市场需求量每年将以15%以上的速度持续递增。由此可见我国专用汽车市场发展潜力非常巨大。目前，全国冷库的总容量为800多万立方米，随着我国经济的发展，人们的生活质量要求越来越高，由于反季节消费，食品、饮品等生产企业仓贮等需要冷藏过渡贮存的食物、货物越来越多，为冷藏保温汽车等专用保鲜车辆的发展带来了契机，冷藏保温汽车市场容量会逐渐扩大。随着国家近年来不断加大对“三农”的政策扶持及技术支持，给农业机械的发展带来了良好机遇。国家“十二五”规划，玉米收获机械达到30%，对东北地区、黄淮海地区、西北地区、南方蔗区的农机深松整地提出了明确的要求。因此，发展玉米收获机械、农田的深松机机械以及发展其它农用专用车辆有着巨大的市场潜力和光明的前景。从以上分析看，宏观形势总体上有利于专用汽车产品的发展。“十二五”期间是专用汽车产品又一次快速发展的关键时期。关键取决于企业能否抓住机遇，充分利用合资合作机会，加快专用汽车产品结构调整步伐，加快专用汽车主导产品的更新换代，提升产品的档次，提高产品的市场竞争力。三、坚守战略，科学决策，提升我国专用汽车产业发展的水平可以明显的看到，当前及今后几年我国专用汽车主流市场仍然主要集中在城市建设与服务、高级公路运输与管理、特殊领域用车这三块。由于一些高新技术将不断在重型专用汽车上得到广泛应用，并能够满足客户的特殊要求，因此，重型化、专业功能强、技术含量高的自卸车、散装水泥车、混凝土搅拌车、高空消防车、压缩式垃圾车、洒水车、市政用车、油田专用车等重型专用车将会持续成为市场需求的热点。同时，厢式汽车占据主流市场，冷藏保温汽车市场广阔，车辆运输车需求持续旺盛，油罐车需求强劲，带有自卸装置的省力车以及新能源专用汽车市场前景看好，物流专用车向重、轻型两极发展的势头强劲。专用汽车企业要持续快速发展，必须突出主业，深耕管理，坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕企业财富快速增加、股权收益力争最大，员工收入逐步提高，履行责任回报社会的企业发展宗旨，正确处理好国家、企业、股东、员工之间的利益关系；以经济效益为中心，实现资产收益最大化，增强公司核心竞争力和可持续发展能力。要坚持经济发展速度与经济效益同步增长的原则；坚持优化产品结构和突出主业相结合的原则；坚持自主发展和对外合作相结合的原则。具体发展思路是：建好专用汽车科研生产基地，打造专用汽车快速发展平台，做强专用汽车系列产品，优化产品结构，盘活存量资产，通过合资合作加快专用汽车产业发展的速度和质量。一是加速专用汽车科研项目向生产力的转化。争取国家资本金和民间资本的投入，加大产品技改力度，提升专用汽车产品的科研、生产、检测能力。整合科技开发资源，提高科技开发效率，加速军民两用专用汽车科研项目