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§1城市交通系统信息采集内容与手段城市交通规划理论与实践城市交通系统信息采集消耗时间多苏州市城市综合交通规划历时16个月，调查消耗4个月蚌埠市城市综合交通规划历时10个月，调查消耗2.5个月投入经费多约占项目总费用的30%规划的基础城市交通系统调查内容体系城市社会经济与土地利用状况调查城市居民出行调查机动车出行调查道路交通特性调查交通网络基础信息调查交通管理状况调查货物源流调查道路交通环境调查道路交通燃油消耗调查交通发展政策调查城市交通系统调查方法调查方法设计原则是以最小的代价获得准确的信息根据调查数据获得方式的不同，可以将调查分为资料收集型调查和现场（外业）调查两大类资料收集型调查指调查人员通过走访相关的业务部门获取所需要资料即可完成的调查现场（外业）调查是指须通过组织一定规模的现场观测方能获取结果的调查城市交通系统调查内容现场（外业）调查城市人口出行调查机动车出行调查道路交通特性调查资料收集型调查交通网络基础信息调查交通发展政策调查货物源流调查交通管理状况调查道路交通环境调查道路交通燃油消耗调查城市社会经济与土地利用状况调查城市交通系统调查内容交通调查步骤和注意事项准备阶段调查培训调查实施表格编码输入分析完整的调查工作流程需要注意的地方：交通小区的划分车辆的分类调查的时间组织宣传—请广大群众支持、配合调查一、居民出行特征调查调查目的和对象目的：获得居民出行时间、空间、方式和目的等特征数据，分析不同年龄、职业、收入人群的出行特征，掌握现状交通状况和交通需求发展态势，为城市规划方案和交通政策制定提供依据，为预测提供技术参数。对象：常住人口（户口在调查区）和暂住人口（户口不在调查区，但居住满3个月）（6周岁以上）。基本概念起讫点调查、出行、起点、迄点、出行端点、境内出行、过境出行、出入境出行、区内出行、区间出行、交通小区形心、期望线、分隔查核线、出行目的、出行方式、出行分布、OD表。OD表：调查方法家访调查；电话询问调查；明信片调查；工作出行调查；职工询问调查；互联网调查。国内一般采用家访调查法。影响居民出行调查准确性的主要环节有两个：一是表格的发放与回收，二是表格的填写。为保证回收到的有效抽样率，应适当扩大表格的发放率提高调查效率的措施调查实施前进行广泛的舆论媒体宣传；重视调查员的培训，并进行模拟表格的填写训练；尽可能用非专业的通俗用语对表格中的关键术语进行解释，并印制在表格中；在调查表格填写期间公布咨询电话，并印制在表格中，安排技术人员答疑；为减少调查后交通小区编码的工作量，在该项调查前应在调查区的交通旅游地图上绘制交通小区图，调查员根据起讫点直接填写小区编码。二、道路交通特性调查交通量调查目的和内容目的：了解现状城市道路网的交通分布状况，包括对路段、交叉口、交通枢纽等的交通流量、流向调查。车速调查目的和内容目的：掌握道路网车速空间分布特征、分布规律及变化趋势。判断交通瓶颈、评价规划方案、道路服务水平提供依据。调查方法：道路交通特性调查信息的采集方法，经过了三个发展阶段：第一阶段：人工采集第二阶段：机、电、声、磁、光等非人工采集第三阶段：视频采集人工采集需要投入大量的人力、物力和财力人工采集所得到的数据准确性不稳定，调查数据的可靠性与现场观测人员的素质和观测持续时间有密切关系第二代交通信息采集设备（机、电、声、磁、光等非人工采集）能够大大降低所需要的调查人员数量和劳动强度，但是通常需要固定安装，不适用于短期的调查。电磁感应式机械式第三代视频交通信息采集技术经过不断完善已经成熟，经过国内外的实际观测检验证明其节省人力，降低劳动强度、时间和费用，同时精度高、图像资料可重复利用，是良好的道路交通特性调查方法。现场摄像数据处理产生结果三、机动车出行调查交通量调查目的和对象目的：掌握各类机动车的出行次数、出行时间、停车时间、出行目的、出行空间分布等特征，揭示机动车交通需求与土地利用、经济活动的规律。方法：常用方法有路边询问法、登记车牌照法、车辆栓签法、明信片调查法以及发表格法等在大城市，由于车辆管理相对集中，可采用发表格法对市内机动车出行状况进行调查采用路边询问法对外地机动车辆在本地内的出行情况调查流量调查员位置道路边缘线OD调查员位置调查车辆放行车辆交通管理员位置道路中央分隔带路边询问调查点布置标志牌休息场所及后勤人员位置现场负责人