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1【名师巨献】2012高考地理二轮专题复习精讲热练--交通运输要点梳理一、一个技能——评价某地交通运输发展条件的技能—评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术因素等方面进行评价分析。⑴区位条件某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其它地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。⑵自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。①地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。②地形条件：平原地形对交通线路的限制较少，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施的关系与城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地可修盘山公路或隧道。③气候条件：湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。2⑶资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。⑷社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其它经济部门的发展对运输的需求。⑸科学技术因素科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然条件的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。二、两大影响2、交通运输及其发展变化交通布局变化对商业网点分布的影响三、三个区位分析1．铁路、公路建设的区位因素分析区位因素主要影响3自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路线国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市进应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁2．交通运输点的区位因素和选址原则港口汽车站航空港区位因素自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济技术因素腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达、人流、物流频繁地区最为有利4选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距离城市较远的地方3．中国铁路干线中的“三纵五横”区位分析干线名称跨越省区经过的主要城市经过的地形区意义京包—包兰线京冀晋蒙宁甘北京、大同、集宁、呼和浩特、包头、银川、中卫、兰州冀北山地、内蒙古高原、河套平原、宁夏平原促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固国防陇海—兰新线苏皖豫陕甘新连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口黄淮平原、黄土高原、河西走廊、吐鲁番盆地、准噶尔盆地沟通东部与西部，促进西北发展，巩固边防，加速沿线工业的发展沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线沪浙赣湘黔滇上海、杭州、鹰潭、萍乡、株洲、怀化、贵阳、六盘水、昆明长江三角洲、东南丘陵、云贵高原加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成等京沪线京津冀鲁苏皖沪北京、天津、济南、德州、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲沟通了华北与华东，是东部沿海地交通大动脉京九京津冀鲁北京、霸州、衡水、华北平原、江淮平缓解京广线、京沪线的运输5线豫皖鄂赣粤港商丘、潢川、麻城、九江、南昌、赣州、龙川、深圳、九龙原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲压力，加速革命老区的脱贫致敬富，维护港澳的稳定繁荣京广线京冀豫鄂湘粤北京、石家庄、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关、广州华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角洲沟通了华北、华中与华南，是我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉焦柳线豫鄂湘桂焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、柳州豫西山地、江汉平原、湘西山地、两广丘陵改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量宝成—成昆线陕甘川滇宝鸡、成都、攀枝花、昆明秦巴山地、成都平原、云贵高原促进西南地区经济建设，加强民族团结[热点题型归纳]题型1：地域联系的主要方式样题1(2011·淄博模拟)下图为某区域路网示意图，下表为当地路况资料。据此完成⑴～⑵题。⑴若你是救护人员，要在最短时间内由Z点赶到S点救助伤者，你该选择下列哪一条路线()A．Z→X→N→SB．Z→X→Q→W→SC．Z→Q→W→SD．Z→Q→X→N→S⑵图中各点中，交通通达度最好的是()A．ZB．QC．WD．X道路编号长度(千米)车速(千米/小时)13602460366041590556646743085309630108601110606方法技巧了解各种运输方式的优缺点。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。空运：贵重、急需、数量不大的货物。公路：短途、量小，容易死亡、变质的活物、鲜货。铁路：远程、量大、不急需的货物。水运：大宗、笨重、远程、不急需的货物。根据这些特点，对交通运输方式进行合理的选择。强化●预测1下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答⑴～⑷题。⑴适合航空运输的货物是()A.①B.②C.③D.④⑵货物④最佳运输方式是()A.公路B.铁路C.河运D.海运⑶生产布局受交通制约最明显的货物是()A.①B.②C.③D.④⑷2008年初，我国南方大多数地区出现罕见的冰冻雨雪天气，对交通运输造成巨大影响，其中受影响最大的运输方式是()A.航空B.水运C.公路D.铁路题型2：交通线和点的区位样题2（2011年普通高等学校招生全国统一考试大纲版全国卷）到2010年底，我国投入运营的调整铁路约7500千米。图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成⑴～⑶题。7图3⑴为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是A．地形B．地质C．气候D．水文⑵在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了A．减少噪音扰民B．较少占用耕C．缩短运营里程D．保护野生动物⑶我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是A．武汉-----广州B．杭州----上海C．成都----上海D．兰州-----北京（研析）⑴为了保持列车高速运行，从图中可知高速铁路选线要求地势平坦，所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。⑵在平原她区，修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了较少占用耕地，因为我国耕地资源有限，保护耕他是我国的一项国策。⑶我国高速铁路网建成后，民航客运业受冲击最大的是该区段高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，即武汉—广州符合，而成都—上海和兰州—北京两区段距离远对民航客运业影响不大，杭州—上海距离近，在高速铁路网建成前，两地民航客运业就较弱，主要是通过公路和普通铁路运输。答案：⑴A⑵B⑶A强化●预测2[2010年普通高等学校招生全国统一考试西工大附中第三次适应性训练]阅读下列材料，回答问题。材料一武广高速铁路为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，将于26日正式运营。列车最高时速可到394公里。8青藏铁路线格尔木至拉萨段全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.88公里。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061公里，占全线长度的80%。材料二青藏铁路示意图（下图左）材料三武广高速铁路示意图（下图右）(1)修建青藏铁路与武广高速铁路的主导因素是。(2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。①，②。(3)我国南北向已有多条交通干线，请简要分析修建武广高速铁路的意义。样题3下列关于上海洋山港的叙述，正确的是①拥有我国最广阔的经济腹地②依托并服务上海，辐射长江三角洲③位于长江入海口的最大港口④上海最大的原油、矿石进口港A．①②B．②④C．①③D．③④研析此题考查港口建设的区位条件（水域条件和陆域条件）及其建设意义。上海洋山港拥有我国最广阔的经济腹地，依托于上海，并服务于上海，能带动长江三角洲的经济发展。但洋山港不是位于长江入海口，上海最大的原油、矿石进口港是上海港。答案A相关链接上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5千米，距离国际航线仅104千米，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。洋山深水港区总体规划至2012年，可形成10多千米深水岸线，布置30多个泊位，通过能力1500万标准箱以上。9一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程等三部分。强化●预测3下图是东亚某沿海地区示意图，甲城历史悠久，乙是传统港区。分析回答下列问题。(1)分析甲城早期发展的有利条件。(2)制约乙港区进一步发展的原因可能是；丙为新建成的以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其发展的主要优势自然条件是。(3)A和B是连接甲—丁的两个公路选线方案。你认为哪条线路较合理？为什么？题型3：交通运输对商业网点的影响样题4读下图，回答问题。(1)A、B、C、D四地中，商业网点密度最大，原因是。(2)A、B、C、D四地商业经济效益好坏排序正确的是()A.ABCDB.BADCC.DCABD.BCDA(3)A、B两地商业网点的组织形式可能是A；B。研析依据图中等高线数值的大小及商业网点的分布位置，可判断各商业网点的组织形式、经济效益及密度。商业网点的经济效益取决于商品生产地的距离，以便降低运输成本而提高经济效益。但随着社会的发展，交通的制约也日趋减弱。B地位于城市市区，C地靠近公路，A地和D地位于山区，A地海拔更高，10人口更稀少，交通更为不便。答案：(1)B地势平坦，人口众多，商品生产能力强，接近生产、消费市场，商品流通速度快(2)D(3)货郎担等商业街或商业小区联想发散：商业中心的形成一般具备以下几个主要条件：（1）优越的地理位置及交通条件。优越的地理位置和发达便利的水陆交通是商业中心形成的主要条件。（2）发达的商品生产。发达的商品生产是商业中心形成的物质基础。现代商业中心城市，多是与现代化工业中心城市同时发展起来的。（3）生产力布局的新发展。生产力布局对生产发展有着直接的推动作用，同时也促进商品经济向新开发区发展，从而促进新的商业中心的形成。（4）高度集中的人口。人口的数量及密集程度，直接影响着商品消费量和消费构成。（5）政治、历史条件。无论是古今中外，政治因素、行政区域和体制的变更，都会对商业中心的形成和存在，产生重要的影响，甚至是决定性的